一直以來，日系車的內飾設計就是業界眾口一詞的楷模。國際汽車設計界也紛紛將日本汽車公司的內裝設計作為自己追趕的主要目標。而它也一直以其做工精細的內飾吸引著廣大消費者。豪華、精緻、有著鮮明的特點，是日系車留給老一輩消費者最為深刻的印象。但以上這種印象，大約是十年前留下來的一種思維定勢，現在新車頻出，車型更新換代速度加快，如今的情況還跟當年一樣嗎？
內飾跟動力總成、底盤技術等比起來，算不了什麼高大上的技術，既不是影響安全的重保件，又不涉及什麼高深的理論知識。像很多合資企業，在進行中中國產化的時候，首當其衝的就是內飾件。同時，由於其門檻相對其他核心零件技術上要求稍低，國內的一些民營的內飾供應商也相應的發展起來，像寧波華翔、武漢雲鶴、煙臺華潤等。
內飾做出來不難,但要做好確實不容易.以儀表板為例,很多消費者可能會認為，不就一塊大的塑膠板,上面裝配上各種開關、音響、出風口等零件嗎？可是，就是這樣一塊塑膠板上，有不少的地方需要考究，包括：外觀（光澤度、紋理、裝飾、顏色搭配）、觸感（新增助劑/噴軟性漆/發泡和表皮，實現降低塑膠板硬度這一目的）、裝配（裝配間隙均勻，無異響）、安全（無突出或尖銳結構，副駕安全氣囊爆開時蓋板不會造成二次傷害）、氣味VOC等等效能要求。
其實，日系車之所以給人留下內飾精良的感覺，主要是由於日系車較早就注意到了內飾的重要性。豐田等日系品牌能後來居上，超越福特等老品牌，可以說內飾功不可沒。日系車對內飾重視，在內飾設計和做工上確實下了不少的功夫，像裝配間隙公差的把控、低光澤度塑膠材的運用、軟性材料和阻尼的使用、仿木紋/碳纖維水轉印加飾工藝等的應用等。
這不僅是技術層面上的事情，更重要的是日系廠商市場驅動的理念，對於消費者心理和需求的重視。不僅是針對中國市場，在其本土市場上生產的車型，都會增加一些美觀的裝飾，比如增加一些電鍍亮條、桃木裝飾和阻尼等配置來迎合當地的消費者。以豐田為例，儘管對成本有嚴格的控制，但其對細節的處理非常的到位。如模擬皮縫線，在COROLLA、LEVIN、VIOS等車型上面均能看到，豐田應該是業內第一個將這種工藝用在系列產品線上。
通常認為，歐美汽車更加強調操控性和路感，所以歐美廠商在設計和製造汽車的時候，都會先把注意力放在汽車整體的駕馭感和操控性上，然後再把精力放在內飾設計上，因此常常導致了歐美汽車會在汽車內飾上做出妥協。然而，但是，汽車技術的趨同性以及競爭對手之間快速跟進學習，不同品牌的汽車在效能和樣式上已經越來越相似了，其實歐美車型在內飾上有了很大的變化，例如福特。極簡的風格已經有所改變，開始透過新材質和時尚的設計來豐富原有的內飾，現在福特的內飾真的一點都不“福特“了。
福特ESCORT
而自主品牌，近幾年，內飾的設計和做工可以用突飛猛進來形容。以前自主品牌的內飾，給人的印象就是做工粗糙，而且常常是看著有點眼熟，帶著其他成熟車型的影子。如今，不少自主品牌車上的內飾幾乎完全看不到任何模仿國外車型之處，更加註重整體的氛圍：儀表臺、中控臺、門飾板、座椅相互配合，整個內飾風格顯得更加統一協調。以吉利為例，之前就有外媒批吉利EMGRAND EC7內飾粗糙做工脆弱，趕超世界需十年。然而，今年吉利推出的B級旗艦車型博瑞，光從空間和內飾氛圍來說，比起目前大部分主流的B級車要更加高階，不少媒體評價其內飾的工藝材質、人性化設計都能夠比肩合資車水準。
吉利博瑞
縱觀當今的汽車行業，不難發現世界各大汽車公司一直都在想盡各種辦法提高產品質量，增強競爭力，取悅消費者。以往忽略內飾的廠商在事實面前認清了曾經的錯誤，用他們自己的話來說，一款車不論價格多少，內飾將給消費者帶來最直接的感覺，所以內飾的精美程度將決定消費者的購買慾望。看來要想再把內飾作為一種獨特的優勢，日系車還需要下狠功夫，創造出更多吸引消費者的亮點。
一直以來，日系車的內飾設計就是業界眾口一詞的楷模。國際汽車設計界也紛紛將日本汽車公司的內裝設計作為自己追趕的主要目標。而它也一直以其做工精細的內飾吸引著廣大消費者。豪華、精緻、有著鮮明的特點，是日系車留給老一輩消費者最為深刻的印象。但以上這種印象，大約是十年前留下來的一種思維定勢，現在新車頻出，車型更新換代速度加快，如今的情況還跟當年一樣嗎？
內飾跟動力總成、底盤技術等比起來，算不了什麼高大上的技術，既不是影響安全的重保件，又不涉及什麼高深的理論知識。像很多合資企業，在進行中中國產化的時候，首當其衝的就是內飾件。同時，由於其門檻相對其他核心零件技術上要求稍低，國內的一些民營的內飾供應商也相應的發展起來，像寧波華翔、武漢雲鶴、煙臺華潤等。
內飾做出來不難,但要做好確實不容易.以儀表板為例,很多消費者可能會認為，不就一塊大的塑膠板,上面裝配上各種開關、音響、出風口等零件嗎？可是，就是這樣一塊塑膠板上，有不少的地方需要考究，包括：外觀（光澤度、紋理、裝飾、顏色搭配）、觸感（新增助劑/噴軟性漆/發泡和表皮，實現降低塑膠板硬度這一目的）、裝配（裝配間隙均勻，無異響）、安全（無突出或尖銳結構，副駕安全氣囊爆開時蓋板不會造成二次傷害）、氣味VOC等等效能要求。
其實，日系車之所以給人留下內飾精良的感覺，主要是由於日系車較早就注意到了內飾的重要性。豐田等日系品牌能後來居上，超越福特等老品牌，可以說內飾功不可沒。日系車對內飾重視，在內飾設計和做工上確實下了不少的功夫，像裝配間隙公差的把控、低光澤度塑膠材的運用、軟性材料和阻尼的使用、仿木紋/碳纖維水轉印加飾工藝等的應用等。
這不僅是技術層面上的事情，更重要的是日系廠商市場驅動的理念，對於消費者心理和需求的重視。不僅是針對中國市場，在其本土市場上生產的車型，都會增加一些美觀的裝飾，比如增加一些電鍍亮條、桃木裝飾和阻尼等配置來迎合當地的消費者。以豐田為例，儘管對成本有嚴格的控制，但其對細節的處理非常的到位。如模擬皮縫線，在COROLLA、LEVIN、VIOS等車型上面均能看到，豐田應該是業內第一個將這種工藝用在系列產品線上。
通常認為，歐美汽車更加強調操控性和路感，所以歐美廠商在設計和製造汽車的時候，都會先把注意力放在汽車整體的駕馭感和操控性上，然後再把精力放在內飾設計上，因此常常導致了歐美汽車會在汽車內飾上做出妥協。然而，但是，汽車技術的趨同性以及競爭對手之間快速跟進學習，不同品牌的汽車在效能和樣式上已經越來越相似了，其實歐美車型在內飾上有了很大的變化，例如福特。極簡的風格已經有所改變，開始透過新材質和時尚的設計來豐富原有的內飾，現在福特的內飾真的一點都不“福特“了。
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而自主品牌，近幾年，內飾的設計和做工可以用突飛猛進來形容。以前自主品牌的內飾，給人的印象就是做工粗糙，而且常常是看著有點眼熟，帶著其他成熟車型的影子。如今，不少自主品牌車上的內飾幾乎完全看不到任何模仿國外車型之處，更加註重整體的氛圍：儀表臺、中控臺、門飾板、座椅相互配合，整個內飾風格顯得更加統一協調。以吉利為例，之前就有外媒批吉利EMGRAND EC7內飾粗糙做工脆弱，趕超世界需十年。然而，今年吉利推出的B級旗艦車型博瑞，光從空間和內飾氛圍來說，比起目前大部分主流的B級車要更加高階，不少媒體評價其內飾的工藝材質、人性化設計都能夠比肩合資車水準。
吉利博瑞
縱觀當今的汽車行業，不難發現世界各大汽車公司一直都在想盡各種辦法提高產品質量，增強競爭力，取悅消費者。以往忽略內飾的廠商在事實面前認清了曾經的錯誤，用他們自己的話來說，一款車不論價格多少，內飾將給消費者帶來最直接的感覺，所以內飾的精美程度將決定消費者的購買慾望。看來要想再把內飾作為一種獨特的優勢，日系車還需要下狠功夫，創造出更多吸引消費者的亮點。