自吸車放炮的原因是因為發動機故障。

相信很多朋友們在看一些國外改裝車集錦影片的時候，總是會看到一些斯巴魯STI、三菱EVO、豐田Supra、日產Skyline在那裡原地踩油門，然後排氣像機關槍一樣瘋狂噴火放炮吧。就像影片裡這樣：

音 量 注 意





有很多朋友見到排氣噴火就說：“哇！這臺車改了偏時點火！”

但這其實是不準確的，不是所有排氣放炮或噴火就一定是偏時點火。接下來我們就來講講一般我們在影片裡看到的那些放炮的原理吧。

其實很簡單：

排氣夠火熱

+

燃油進入到排氣之中

=

BANG！



但是原廠的車子為了保護安全和省油，通常都會減少噴油的量，所以一般來說就算全油門之後猛地收油，排氣也不會出現放炮噴火的情況（某些很激進的超跑和效能車除外）。

所以我們就需要調整ECU來達到放炮的效果。下面介紹常見的方法。

改寫ECU，調節噴油量

（Running Rich）

最簡單也最困難的方法——

簡單是因為原理簡單，多噴油就好了

困難是因為調節具體的噴油量

需要很高的調校技術



這種方法是透過調整噴油量，來讓車子獲得更好的動力輸出。（正常情況下燒的油多了，燃燒室產生的爆炸更猛了，自然動力就好了）但是收油的時候節氣門關閉，空氣突然減少，燃油無法完全燃燒，多餘的燃油就會排到排氣中。如果這時候排氣夠熱的話，就會放炮。如果是通暢性比較好的排氣（直通），甚至還會噴火。



這種方法不管是渦輪車還是自吸車都能做到，比如蘭博基尼大牛之類的超跑原裝自吸狀態下就已經可以噴火了，國內一些效能車（如高R、S3之類的）改了排氣之後也能在換擋的時候聽到放炮的聲音，這就是因為他們原裝電腦調校就已經非常激進了。

汽車發動機以中等轉速運轉時，排氣管處發出有規律的“放炮聲”。

這時候減小節氣門開度，降低發動機轉速，使汽車發動機低速運轉，排氣管處放炮聲更大。

汽車發動機的這種放炮聲，一般是因為排氣門或排氣門口工作面燒蝕嚴重、氣門座圈鬆動所致。發動機出現這些情況後，工作過程中，排氣門關閉時，關閉的排氣門不能完全切斷排氣通道。

在做功衝程，氣缸內的氣體在推動活塞下行的時將會有一部分混合氣體從縫隙中排出，在排氣管處會發出強烈而有規律的響聲，即所謂放炮聲。