1.這所新學院到底有多牛？
清華大學成立車輛學院，被認為是順應國際科技發展趨勢、打造學科發展生態體系、更好地服務汽車強國建設的重大舉措。
87年前，清華大學在國內最早開展車輛工程人才培養與科學研究工作，是國內唯一同時擁有車輛工程、動力機械及工程兩個國家重點學科的高等院校。依託車輛學院建有汽車安全與節能國家重點實驗室、“車聯網教育部-中國移動聯合實驗室”等重點實驗室。近五年，清華大學汽車工程系共承擔科研專案749 項、科研經費7.8億；發表高水平 SCI 檢索論文1113篇，獲國家級技術發明獎及科技進步獎 4項，省部級一等獎12 項。
未來5年，清華車輛學院將進一步圍繞動力工程和汽車工程等優勢方向上開展基礎理論研究和科學技術攻關。此外，車輛學院將與自動化系、軟體學院等校內其他院系積極合作，凝聚清華力量聯合發展智慧汽車、智慧交通和智慧城市。同時，車輛學院還將與豐田、戴姆勒等國內外知名企業進一步深化合作。
2.該學院的建立，背後是汽車行業的快速發展和技術更迭帶來的巨大人才需求
當前，汽車工業正經歷一場百年未遇的科技革命，道路運載領域正向電動化、智慧化、網聯化和共享化加速變革，不斷地顛覆傳統汽車的學科基礎、人才培養和技術核心。
如今，汽車行業整體的人才吸引力指數為1.046，高居行業吸引力排行榜第三，僅次於網際網路和房地產行業。
值得注意的是，與傳統汽車行業不同，新能源與智慧汽車領域展現出對具有跨行業背景的複合型人才的強烈需求。據記者瞭解，傳統汽車領域中，有跨行業工作經歷的人才占人才總數的14%，而在新能源與智慧汽車領域中，有跨行業工作經歷的人才占人才總數的比例高達90%。
有調查報告預計，2025年，僅中國車聯網市場規模就將高達2162億美元。業內人士表示，由於人才市場缺口較大，從事新能源電池、人工智慧、無人駕駛等新興業務領域工程師的年薪水漲船高。博士畢業進入車企，起薪或可高達百萬元，“否則根本留不住人”。
3.這個專業的學霸去哪兒：就業不愁，創業有夢
汽車工程系主任楊殿閣教授表示，本科培養階段，清華大學車輛學院計劃採用“1+3”教學計劃，實行通識基礎上的專業教育。課程建設方面，車輛學院將考慮向交通和移動出行，以及未來智慧交通系統拓展。
研究生培養將繼續在兩個一級學科下進行，並根據未來發展需要和學校總體佈局，適時拓展智慧出行相關學科的研究生培養。同時繼續在MEM中心協調管理下招收工程管理碩士。
無論是昔日還是今天，在車輛學院往屆畢業生中，總少不了“學霸”“學神”的身影。
他們中有的站上了清華園講臺，成為“85後教授”；有的已經成為汽車國防研究“國家隊”的科研骨幹；有的已經出任創業公司CEO，帶領團隊勇攀高峰；有的則已經入選中國汽車工程學會“汽車青年人才託舉工程”……他們正在向自己心目中理想的樣子發展著。
近年來來，大陸不少車企和造車新勢力掀起“搶人大戰”。 有業內人士認為，之所以要“搶人”，正是因為“人”變得稀缺了。求賢若渴不僅源自強烈的危機意識，更出於對新一輪產業革命的敏銳嗅覺。這也是清華大學車輛學院此次“升級”的最大動力。
4.這個專業的學生以後去大陸外知名汽車產業發展的空間很大
清華大學成立的車輛與運載學院不僅內研而且還要與國外積極合作，預計未來5年，清華車輛學院將進一步圍繞動力工程和汽車工程等優勢方向上開展基礎理論研究和科學技術攻關。此外，車輛學院將與自動化系、軟體學院等校內其他院系積極合作，凝聚清華力量聯合發展智慧汽車、智慧交通和智慧城市。同時，車輛學院還將與豐田、戴姆勒等國內外知名企業進一步深化合作。
與之對應的，這個學院畢業的學生，以後就業空間非常廣闊。
前段時間有條新聞《清華大學成立車輛學院，學神學霸即將到達戰場！》吸引了不少人的眼球。今年4月3日，清華大學車輛與運載學院即日起正式成立，簡稱車輛學院，下設四個研究所，形成“一院四所”佈局。現任汽車工程系主任楊殿閣教授將成為首任院長。這所學院被認為是建設汽車強國的重大舉措，其畢業生就業前景廣闊，非常值得報考。
1.這所新學院到底有多牛？
清華大學成立車輛學院，被認為是順應國際科技發展趨勢、打造學科發展生態體系、更好地服務汽車強國建設的重大舉措。
87年前，清華大學在國內最早開展車輛工程人才培養與科學研究工作，是國內唯一同時擁有車輛工程、動力機械及工程兩個國家重點學科的高等院校。依託車輛學院建有汽車安全與節能國家重點實驗室、“車聯網教育部-中國移動聯合實驗室”等重點實驗室。近五年，清華大學汽車工程系共承擔科研專案749 項、科研經費7.8億；發表高水平 SCI 檢索論文1113篇，獲國家級技術發明獎及科技進步獎 4項，省部級一等獎12 項。
未來5年，清華車輛學院將進一步圍繞動力工程和汽車工程等優勢方向上開展基礎理論研究和科學技術攻關。此外，車輛學院將與自動化系、軟體學院等校內其他院系積極合作，凝聚清華力量聯合發展智慧汽車、智慧交通和智慧城市。同時，車輛學院還將與豐田、戴姆勒等國內外知名企業進一步深化合作。
2.該學院的建立，背後是汽車行業的快速發展和技術更迭帶來的巨大人才需求
當前，汽車工業正經歷一場百年未遇的科技革命，道路運載領域正向電動化、智慧化、網聯化和共享化加速變革，不斷地顛覆傳統汽車的學科基礎、人才培養和技術核心。
如今，汽車行業整體的人才吸引力指數為1.046，高居行業吸引力排行榜第三，僅次於網際網路和房地產行業。
值得注意的是，與傳統汽車行業不同，新能源與智慧汽車領域展現出對具有跨行業背景的複合型人才的強烈需求。據記者瞭解，傳統汽車領域中，有跨行業工作經歷的人才占人才總數的14%，而在新能源與智慧汽車領域中，有跨行業工作經歷的人才占人才總數的比例高達90%。
有調查報告預計，2025年，僅中國車聯網市場規模就將高達2162億美元。業內人士表示，由於人才市場缺口較大，從事新能源電池、人工智慧、無人駕駛等新興業務領域工程師的年薪水漲船高。博士畢業進入車企，起薪或可高達百萬元，“否則根本留不住人”。
3.這個專業的學霸去哪兒：就業不愁，創業有夢
汽車工程系主任楊殿閣教授表示，本科培養階段，清華大學車輛學院計劃採用“1+3”教學計劃，實行通識基礎上的專業教育。課程建設方面，車輛學院將考慮向交通和移動出行，以及未來智慧交通系統拓展。
研究生培養將繼續在兩個一級學科下進行，並根據未來發展需要和學校總體佈局，適時拓展智慧出行相關學科的研究生培養。同時繼續在MEM中心協調管理下招收工程管理碩士。
無論是昔日還是今天，在車輛學院往屆畢業生中，總少不了“學霸”“學神”的身影。
他們中有的站上了清華園講臺，成為“85後教授”；有的已經成為汽車國防研究“國家隊”的科研骨幹；有的已經出任創業公司CEO，帶領團隊勇攀高峰；有的則已經入選中國汽車工程學會“汽車青年人才託舉工程”……他們正在向自己心目中理想的樣子發展著。
近年來來，大陸不少車企和造車新勢力掀起“搶人大戰”。 有業內人士認為，之所以要“搶人”，正是因為“人”變得稀缺了。求賢若渴不僅源自強烈的危機意識，更出於對新一輪產業革命的敏銳嗅覺。這也是清華大學車輛學院此次“升級”的最大動力。
4.這個專業的學生以後去大陸外知名汽車產業發展的空間很大
清華大學成立的車輛與運載學院不僅內研而且還要與國外積極合作，預計未來5年，清華車輛學院將進一步圍繞動力工程和汽車工程等優勢方向上開展基礎理論研究和科學技術攻關。此外，車輛學院將與自動化系、軟體學院等校內其他院系積極合作，凝聚清華力量聯合發展智慧汽車、智慧交通和智慧城市。同時，車輛學院還將與豐田、戴姆勒等國內外知名企業進一步深化合作。
與之對應的，這個學院畢業的學生，以後就業空間非常廣闊。