前景不錯！

船舶電子電氣工程專業

船舶電子電氣工程是隸屬於電氣工程一級學科下的一個二級學科名稱。專業學生畢業後主要從事遠洋運輸工作，另外，也為修造船、船檢、船級社、海事管理、科研院所、大陸同類院校的師資以及航運企業機電管理等領域輸送人才。

專業課程

電路原理、類比電子技術、數位電子技術、電力電子技術、通訊電子線路、 自動控制原理、計算機網路應用、微機原理及應用、PLC程式設計及工程應用、感測器原理及應用、電機學、交流調速、 船舶電站、 船舶電力拖動系統、船舶電氣裝置及系統、船舶機艙自動控制系統、船舶綜合駕駛臺系統、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業英語等課程。

就業方向

畢業生就業服務方向為船舶運輸業、船舶修造、船級社、海事管理、港口電氣、同類院校及科研院所等。從事的主要工作有船舶電子電氣裝置維護，船舶電子電氣生產設計、航運企業機電管理、船舶電子電氣檢驗、海事管理、港口電氣裝置管理和維護、船舶電子電氣專業教學及科研等工作。

點評：

21世紀，航海事業突飛猛進，各種新型船舶和新型技術的應用日益廣泛，對船舶電子電氣工程師的要求也越來越高。十幾年來,電機員一度在一些船舶上消失,但隨著船舶配套裝置的技術發展,尤其是網路及電子自動化裝置在船上越來越廣泛的使用,電機員又慢慢獲得船上的青睞,儘管並非主管機關的強制配員,但目前在航的中外籍船舶大多數均還配備有電機員或電工,尤其是船齡較小、自動化程度比較高的船舶,由於其整合線路板和區域網絡等在自動化裝置中的應用,電機員更是不可或缺。

目前開本科專業的院校12所，由於該專業開設院校較少，人才短缺。據有關部門預測，人才供求比為1:3。所以，就業前景不錯！

我是船電畢業的，08年畢業在船工作做電機員職務已經13年了。下面來說說我對這個職業的看法吧。有不妥之處懇請指正。

1.該專業方向為船舶電機員，是在船上工作的，工作內容:在輪機長的領導下，對全船電氣進行維護保養維修等工作。由於船舶電器化自動化程度越來越高，電機員(電子電氣員)工作相對繁瑣，由於船上就一個人是學電氣的，所以解決故障能力要很強。只有靠自己別人是幫不了你的。

2.如果你畢業上船了，和你一起實習的同事，比如駕駛員輪機員，你們實習期是一樣。你實習期結束就一直拿二副二管待遇，而他們需要拿18個月三幅三管待遇。看似你佔便宜了實則不然，當他們幹滿18個月後就可以做二副二管和你拿同樣的待遇。當他們二副二管一結束就可以考大副大管，甚至考船長老軌。和我一同實習的同事大部分都做船長老軌了，而我還是電機員。工資是我的好幾倍。

3.在我看來他們工作沒有電機員繁瑣，比如三管輪遇到某個故障他可以請教二管、大管、老軌。他們有很多人可以商量(駕駛員同樣）。而電機員是全船唯一一個科班出生的，沒有人能指望。你把工作幹好了是你的本分，工作沒幹好或者幹慢了在別人眼裡你就技術不行，所以電機員工作壓力相對駕駛員輪機員來說是很大的。

4.電機員職位在別人眼裡看似輕鬆，實則不然，他們看到的是你工作悠閒輕鬆，有可能解決一個故障就幾分鐘或者幾個小時，但是他們看不到我們為了解決某個故障查閱圖紙翻閱資料花費的時間，如果碰到關鍵性裝置，比如主機、舵機等裝置故障，有可能你一個人熬上好幾天都有可能的。

5.大部分老軌對電氣是不懂的，不排除某些老軌厲害哈，我只說普遍性問題。老軌處理問題是按照他們輪機員一套模式來安排你工作的，有時候會讓你很無助，因為他職位比你高，你要聽從他的安排。我碰到過很多次了，只要某個機器故障，老軌就讓電機員查，查來查去和自己電沒關係，然後你還要學習機器故障去給他搞機器，這種事情反正我碰到的很多，因為話語權不在我。

6.電機員職位自上而下從國家到公司再到船上不受到重視，付出和收穫真不成正比的。已經形成了一個怪圈。

7.如果已經學了這個專業建議不要上船，陸地上大把的工作可以做，如果非上船不可，建議該學駕駛員輪機員都行，電機員就是個坑。