如果家庭用車我推薦gl8653t，威然，塞納，這三款。

綜合考慮推薦gl8就是配置低需要加裝；孩子小我推薦威然，因為威然不用改裝，

原車出廠的配置就夠用，第三排稍微小一點，孩子小的正好，孩子大了10年後車也舊了，也該換車了；

如果家用省油孩子比較大就是塞納，中規中矩需要改裝，中中國產混動聽說不太適合北方，但我是北方的看路上跑的也不少。

20-30萬區間選擇傳祺M8，30萬以上告別燃油車吧

分類：

≤30萬，傳祺M8，別克GL8，現代庫斯圖，起亞嘉華，本田系列＞30萬，DENZAD9，嵐圖夢想家

現在的MPV可以按照動力、油耗、驅動系統的標準分為這兩大類，燃油動力和油電混合汽車屬於一類，都是藍牌車，目前看來，其價值只適合在30萬以內了。

傳祺M8和別克GL8，以及其他合資品牌的MPV都是前置前驅，對於所有車型而言，前驅都是最低標準的驅動平臺，特點是製造成本低，重心靠前導致前後輪抓地力差異較大，滿載或過載爬坡動力損耗大且容易失控；轎車的理想標準是後驅或四驅，SUV&MPV是四驅，所以這些MPV的標準嚴格來說都是最低的。

但綜合MPV的車身、配置、發動機等總成的高成本，定位20萬左右的中端範圍還是合理的。

庫斯圖和嘉華的標準比較低，發動機和變速箱平平無奇，設計感一般且配置不夠豐富，而且韓系的現代起亞品牌定位也太低，其打造的中端車不建議選擇；本田的ODYSSEY和ELYSION看起來不太像樣子，怪異的設計就不談了，車輛除了油耗低一點以外就沒有其他優點了，噪音尤其大，發動機也有漏油和機油增多與乳化的缺陷。

所以中端合資商務車的選項仍舊只有GL8值得考慮，只不過GL8區分了陸上公務艙和ES版本；公務艙版本實際就是老款車拉皮，前麥弗遜、後扭力梁的懸架很拉胯，標準和本田都一樣了，可是剩下的新款價格又虛高很多，所以合資品牌的商務車已經沒有一個值得選擇。

別克GL8的最強競爭對手是傳祺M8，因為兩車都是前驅2.0T，變速箱分別為9/8AT；兩車的耗油量相當，但傳祺M8的2.0T發動機有185kw/390N·m的動力儲備，GL8的2.0T只有174kw/350N·m，動力方面是傳祺M8勝出。可以說GL8的主要賣點就是LSY-2.0T發動機的智慧變缸技術，可是卻沒能實現比M8更低的耗油量，這就有些尷尬了。

傳祺M8的質量表現同樣優於GL8，七月MPV投訴量前十名裡，GL8投訴量最多、M8投訴量最少；那麼再綜合M8豐富的配置，30萬以內最值得選擇的MPV當然就是這輛車。

30萬以上的選項沒有必要再看前驅或後驅的燃油車了，因為有兩輛四驅MPV可以選擇。

第一輛是比亞迪DENZAD9，該車的四驅版為DM-p架構，前後橋均有大功率電機，前橋佈局1.5T阿特金森發動機，時速八十以內用於增程、超出之後可以進行油電混合輸出；這一組合的耗油量可以低至6L/100km左右，僅相當於小型轎車，同時車輛支援接近200公里的純電動駕駛，平時代步是不用耗油的。

第二輛車是東風嵐圖夢想家，這輛車的設計感更顯沉穩內斂，是偏商務風格的設計，車身尺寸也接近準大型車的標準；該車同樣採用前後電機組成的全時四驅，駕駛品質超越燃油車傳統機械縱置全時四驅，可靠性也要高很多；1.5T發動機只用於增程發電，耗油量與DENZAD9相當，純電續航里程為82公里，破百隻要6秒，這是目前效能最強的商務車。

不論是GL8還是vito，與這兩輛四驅中中國產商務車型相比都要相形見絀，所以高階MPV已經沒有必要考慮外國品牌的車輛了。

新工廠的第一代車型，必然不推薦。

綜合成熟度，推薦GL8 ES。

如果不急著買，那就等等我個人還挺喜歡夢想家的。一定是要二代三代車型。