你看他們過高速的時候不是也撂杆了嗎？

汽車即便是弄成F-22的樣子恐怕也逃不過收費站吧？

再者說了，如果真的能破解到F-22的材料和設計，那幹嘛要發愁收費站那點過路費呢？就是九牛的一根毛而已，毛毛雨啦！

不能啊。

隱身飛機與隱身汽車，先不說能不能做到吧。

但兩者有一個很顯著的不同，就是天空中沒有收費站。不需要抬竿經過。

你隱身汽車，就算你躲過了自動收費站的系統檢查有什麼用，人家判斷是沒有車，不會抬竿，你怎麼過去。也就是說，哪怕收費站當你是空氣躲過了，你也出不去收費站啊，人家不給你抬竿。

就算是這種，你複製F22隱身技術也沒有用啊，F22主要是雷達隱身又不是視覺隱身，肉眼一樣可以看見飛機的存在。你過收費站，攝像頭一樣可以拍到你的車號，你一樣得付錢。

所以啊，別想了，你要真能破解F22的塗料技術，那麼上交國家吧，換一個那種過什麼收費站都不用交費的特別車牌號，也許能換到，那時就不用騙了，正大光明的過吧。

當然不可能，哪怕F22親自下來，它也躲不過自動收費站的收費。

收費站的探測手段與天上的搜尋雷達完全不一樣。

雷達掃描戰機，屬於一種主動釋放電磁波的探測方式。當大範圍釋放的電磁波探測到機體時，它便會不斷傳回回波。

飛機被籠罩在這種電磁波中，便會持續地暴露自己的座標位置、速度、高度資訊，直到它能想辦法逃開雷達波。

一般戰機的做法是利用地球曲率和地面噪波，儘可能的低空貼地飛行，以躲避雷達發射的電磁波。

或者就像隱形戰機那樣，透過設計出的低雷達波探測外形，以及外層吸波塗料來躲避雷達波。

然而，如果把戰機變成地面上的汽車，它是躲不過地面收費站的。收費站根本不靠雷達波搜尋目標，它們靠的是光學掃描和車載的電子標籤，以及網際網路資料庫。

汽車收費站主要有兩種模式，一種依靠進場的車牌記錄，一種依靠車身電子訊號。

記錄車牌控制出入的收費系統，我們每天開車進出公司、商場和小區都會用到。

它的原理很簡單，就是戳個攝像頭，再連線一臺電腦，透過軟體識別車牌並進行時長運算和計費。有的落後點的甚至要你拿磁卡刷門。

F22遇到這種收費站一點用都沒有，你進場的時候就得拍照車牌，出場的時候得識別拍照計費，掃碼交錢開閘，不交錢休想過這道門。

有的月票停車場，因為已經預付費過了，它們會在購買的時長內自動開門。

什麼？沒牌？沒卡？那你進了門就別出去了，不給錢不抬杆子。

別說F22了，F35來了也沒用！人家用的是視屏掃描，啥時候隱身戰機做到光學隱身再說吧。

不過，即便做到光學隱身也照樣出不了這道門，老大爺守著，拍不出車牌急死你！

有時候一些公路上也會擺類似的拍照裝置，像本王曾經就被以這種方式扣了不少過橋費。你過是過去了，可費也記下來了，隔了四五年居然還能寄賬單過來。

如今高速使用的是ETC電子收費，也就是“電子不停車收費系統”。

這東西F22更逃不脫，因為它並非依靠對方主動電磁波搜尋，而是透過車載的電子標籤與收費站的訊號天線完成短程的訊號連線，將車輛的ETC卡晶片識別資訊傳送到計算機中，再透過網路連線銀行系統進行的扣費。

換句話說，你的車子想實現ETC電子扣費，需要在前擋玻璃上安裝一個ETC的電子儀器，沒這東西你走不了ETC通道，而且你還得預存足夠的卡費。

所以，F22的什麼隱身外形、稀薄材料等等，其實與任何一種電子收費系統都不搭界，隱身飛機是無法透過對電磁波探測的匿蹤來實現逃費的。

每天都有沒安ETC或ETC失效的、被人搶卡的蹲收費站前捶方向盤。

沒有意義。

就算是你將汽車設計得任何雷達發現不了，也沒有用。正因為雷達無法發現你的汽車，因此自動收費口的欄杆不會升起，就跟沒有任何汽車過來一樣，它看不到呢。欄杆不抬，你如何上高速？難道你還能強行闖杆不成？

就算你闖過了，你下不下高速？就你開的那輛撞壞了的破車，識別度非常高，很快就會被抓住。為了省幾十元錢，撞壞了車，賠償欄杆的損失，還可能面臨坐牢的風險，你這是何苦呢？

如果說你有那個實力研發出來F22的隱身技術和隱身塗層材料，隨便賣給一個國家幾個億都到手了，還在乎高速路收費站那幾百塊錢？

這就像某些小說，電視劇中的地主家傻兒子富二代，有一百幾十億身家財產不要，跑去跟和尚道士瞎混為了幾個銀兩還打工吃飯唄