現在純電動車保養最主要是保養純電動車的電池組。現在純電動車電池組多用的是三元鋰電池。關於鋰電池正確使用和保養，鋰電池沒有電池記憶，但也不要過度充電。也不要等每次用完電後再進行充電。正常用到最低百分之三十左右就進行充電。同時，充電時要注意電動車周邊避開可燃易爆物品，按時間進行更換新電瓶就沒問題了。

冬天是很多電動車主們的噩夢，純電續航里程掉了一大半不說，甚至都不敢開暖風，不然，就有可能在半路上拋錨。。。

冬天裡電動汽車的電池電量之所以下降，主要是低溫狀態時鋰離子電池的正負極材料活性降低，電解液導電能力也有所下降，從而導致鋰離子電池內阻增大。實驗證明，冬季時溫度每下降十度，鋰電池的內阻會增大約15％，最終會使電池的放電時間縮短，表現出來，就是人們常說的:電池變得不耐用，電量下降的快，續航能力折半。

電動汽車廠家也知道這個問題，所以一些稍微高階點的純電動汽車，出廠時都預先裝載了低溫預熱系統，其原理就是透過給電池的預加熱，來儘量降低冬季對於純電動汽車續航里程縮短所帶來的影響。當然，大多中低端純電動車型，這個低溫預熱系統還是沒有標配的。

關於冬季，純電動汽車保養方面，應注意以下幾點:

1，時間充裕，不是急著出門的人，儘量用慢充，而不是用快充。慢充雖然時間長，但能給予電池一定的緩衝時間，可以對電池起到一定的保護作用；

2，要習慣在熱車狀態下充電。也就是說，充電前，預先開啟暖風，讓電機高負荷運轉，電池大量發電從而自身發熱之後，這時，再充電，不但有助於縮短充電時間，也有助於保持電池內鋰離子的活性不減弱；

3，能充就充，不必等到非要沒電了再充。這個原理，其實大多數人都知道，鋰電池與最早的鎳氫電池不同，經常充電反而有助於保持鋰離子的活性。簡單來說，鋰離子的活性減弱了，那麼，它就很難再恢復到以前的水平。現在的智慧手機也鼓勵平常時多充電，能充就充，也是這麼個原理。而以前的鎳氫電池有充電次數的限制，而鋰離子電池則是要儘量保持內部離子的活性。

實測冬季續航都會縮減，不過很多車型搭載了，低溫預加熱以及液冷技術，北方車主可以參考。另外耗電大戶其實是冬季使用空調，帶有熱泵空調的車可以節省一些電量。

目前的純電動汽車只是一個過渡時期，還有很多弊端，比如冬季尤其在北方，電池性下降就是其中一項，目前沒有好的方案來解決，未來發現的方向是燃料電池，或是等待電池技術的轉折。那麼對於我們現在的電動車車主來說，冬季注意續航，勤充電，有條件的可以注意停車保暖，比如有車庫或地下停車場的，也會相對和好一些。另外不要長時間閒置不用，偶爾要開一下，不然電池會放壞的。

起步時先進行預熱操作，啟動後應緩慢勻速行駛3-5分鐘，能保證車輛在寒冷環境下放電個更安全。儘可能使用勻速模式形式。避免加速、剎車、轉彎。時常檢查電瓶，及時補充電解液，調節好電解液比重。同時，時常清洗點評的接線柱。日常檢查電瓶蓋上的小孔是否通氣，倘若電瓶小孔被堵，產生氫氣和氧氣排不出去，會導致電瓶損毀。

當下班回家或者長時間不使用車輛時，將車輛儘量停在室內。純電動汽車在充電時會發生化學反應，溫度也是影響充電速率的影響。冬天要開空調時，最好使用內迴圈，到達一定溫度是，在關掉，這樣能更好的保持車輛續航，節約電量。