手動擋車換擋速度快或者慢本身都沒問題，關鍵看實際情況。

1、動力不足降擋

動力不足需要降擋時最好快點完成，因為在你踩下離合器後汽車就失去了驅動力，如果換擋速度跟不上的話很有可能導致降擋後動力仍然不足。特別是爬坡的時候，坡道上車速下降更快，更容易出現這種情況。

2、需要快速加速時

對於同一輛車來說換擋速度越快，動力空缺時間越短，發動機做有效功的時間越長，提速就越快。這點在自動變速箱上表現最明顯，很多CVT變速箱的車發動機功率並不算很大，但是提速時間往往比同級別非CVT變速箱快一點。因為CVT變速箱提速過程中動力完全沒有中斷。而AT和雙離合由於擋位切換時要同時斷開和結合不同的離合器系統，為了保證平順性換擋時動力多少都有影響。

經常在一些賽事中看到賽車手換擋時腳下就跟踩了刺一樣，踩下去立馬換擋抬離合，好像抬慢了就會扎破腳一樣。

3、換擋轉速比較高的時候

這多見於升擋操作。因為發動機轉速越高，換擋時轉速下降越快，這時候如果換擋速度跟不上的話很容易導致換完擋鬆離合時發動機轉速、車速、擋位不匹配從而發生頓挫。

比如你用2擋提速，轉速達到4000轉，車速50公里/小時。這時候換3擋，而3擋時速50公里/小時對應的發動機轉速為3200轉。如果換擋速度快，趕在發動機轉速落到低於3200轉之前完成換擋並鬆開離合器，那麼換擋就不會頓挫。如果你耽誤了時間，換完擋發動機轉速低於3200轉，那就容易產生髮動機制動，導致頓挫。

4、低檔域升擋

什麼是“低檔域”呢？對大部分手動擋車來說就是指1、2、3這三個檔位。1升2，2升3，換擋速度稍微快一點是有好處的。

1升2很好理解，因為手動變速箱的1擋速比遠遠大於其他擋位，比如你1擋起步，發動機轉速踩到2000轉換擋，此時車速可能只有10公里/小時左右。而2擋可能只需要1000轉/分的發動機轉速就能跑到10公里/小時。如果你換擋慢了，車速下降到8公里/小時，這時候再掛入2擋發動機轉速會被強行拉低，汽車容易往前衝，也很容易熄火。

而2升3則好得多，因為2擋和3擋變速比落差相對小，但是仍然比高檔域擋位的落差大，再加上2升3時擋杆移動更復雜，所以2升3稍微快一點也是有好處的。4升5雖然擋杆移動也複雜，但是這兩個擋位變速比落差更小，而且車速和發動機轉速更高，有更大的緩衝餘地，所以即便換擋速度慢點影響也不算太大。

我覺得除了上面幾種情況外，開手動擋換擋時都沒必要太快，畢竟我們又不是開賽車，沒必要爭分奪秒。

其實仔細觀察的話你會發現很多司機開手動擋車平穩行駛時換擋都不是很著急，有些老司機甚至很享受換擋的過程，踩離合、摘擋時手指從一側輕輕用力，擋杆自己就跳到空擋位置了，稍作停留然後手指繼續輕輕用力，擋杆又自己“吸入”下一個擋位。估計是想找回不帶同步器的老車的感覺吧。

以上分析只是個人的一些看法，說出來和大家一起分享一下。其實手動擋車開起來還是挺有意思的，每個人有每個人的方法和習慣。我所說的也只是個人的習慣而已，並不一定都是適合所有人的，更不一定完全正確，歡迎大家一起探討。另外相對那些害怕開手動擋的朋友們說一句：熟能生巧，用心體會、多開多練，開到一定時間後自然就水到渠成了。

手動變速箱主要是動力輸出和變速箱扭矩齒輪比相匹配，本質上就是在合適的扭矩輸出在合適的速度掛入相應的檔位，離合器結合從機械的原理上來講，連線越快磨損度就會越低，連線如果比較慢的話，磨損是比較大的。換擋速度快是非常正確的。

它是最強大的齒輪，因此它是從停止狀態啟動時使用的齒輪。但是，它也是速度最低的齒輪。在0至20 km / h的速度範圍內使用它。

二檔

在普通道路上，從1檔起步後，它用於進一步提高車速。但是，在雪路或溼滑路面上起步時，可以使用此2檔。在1檔時，傳遞到輪胎的動力過強，輪胎可能打滑。在這種情況下，我們使用功率小於一檔的二檔。

如果在低速曲線上使用發動機制動器時，在交叉路口處以及山路彎道較緊的地方以及陡峭的下坡時，可以使用發動機制動器。在10至30 km / h的速度範圍內使用。在高速公路上以高速行駛的周圍汽車合併時，可以充分利用第二速度的加速力來執行加速。

三檔

該齒輪比第二齒輪用於進一步提高速度。3檔或更高檔的齒輪沒有足夠的動力來啟動汽車，因此不用於啟動。當在城鎮中行駛，彎道平緩且想要在平緩下坡時使用發動機制動器時，也可以使用它。當想加速時（例如超車）時，也可以使用它。在20至50 km / h的速度範圍內使用。

四檔

這是將速度提高到高於第三速度時使用的齒輪。當以允許人流進入的速度行駛時，在國道之類的大道路上使用它。在30至60 km / h的速度範圍內使用。

五擋（超速）

這是用於在高速公路上以最高速度行駛的齒輪。當想經濟地行駛時，也可以使用超速檔，因為將驅動力傳遞到車輪的驅動軸的轉數超過了發動機轉數。但是，如果車輛的行駛速度不夠快，則會發生爆震，並對發動機產生不利影響。在60 km / h或更高的速度範圍內使用它。

　　作為一個駕駛手動擋超過10年老司機，手動擋車輛開了15萬公里直至最後處理，從未更換過手動擋離合器片，談一談自己的看法，我認為手動擋換擋速度快一點比較好！開手動擋最有優勢的地方就是換擋速度快，沒有延遲，講究的是隨心所欲，這是開手動擋汽車比較好的地方，如果我們慢悠悠換擋，本身就浪費了手動擋的潛能！

　　當你在行駛的過程中，需要加檔的時候，換檔的速度就要快，如果在空檔停留的時間長了，車速度就會下降，加檔就會導致車輛頓挫，會給發動機帶來負擔。如果是減速的時候，換檔快慢就問題不大，只要你根據車輛的速度，掛入相應檔位就行了

　　換擋應注意幾點： 1、換檔時，兩眼應注視前方，不要低頭看檔位。 2、換檔時，離合器一定要踩到底，否則就會打齒。3、當掛不進擋時，可將離合踩到底不一點油，然後再掛檔不要強拉硬推。 3、換擋結束，左腳要放到休息區，不可閒置在離合器踏板上。4、一般情況下不要越級加檔，但可以越級減檔。5、汽車完全停止後方可掛倒擋，否則就會損害變速箱。

　　另外，對於老司機而言手動擋的車型駕駛起來非常有樂趣，而操控的感覺就是通過以擋位的切換中體現出來，尤其是高速擋位非常多的車型，更是給與了駕駛者更多的選擇判斷空間，久而久之為了保證換擋快速而且穩妥，多數的老司機都採用兩腳離合器的換擋模式，所謂兩腳離合器就是第一腳踩下離合，摘空檔，然後放開離合到一半的時候，迅速再次踩下，然後同時掛入新擋位，這樣的操控的好處在於讓車輛換擋更為平順，而且減少那種直接掛入擋位的誤操控。

手動擋換擋速度快好還是慢好？作為一個開手動擋12年的老司機還是認為勻速好，即是不快不慢！因為在換擋過程中，擋位必須要回到空擋原位處，這個過程停頓下對變速箱齒輪有保護作用。如果是太快的話，對變速箱會有一定的傷損，太慢的話雖沒有造成變速箱損害，但對行車安全有隱患，當車輛降擋或升擋時，換擋速度慢了，就會造成擋位與速度不匹配現象。

總結個人經驗：換擋勻速，做到擋位與速度匹配，行車又安全！

這個問題我還從來沒有想過，仔細想想，手動擋換擋快傷同步器，換擋慢又傷離合器，怎麼辦，各位老鐵，各位車友，車子我是不敢開了，明天準備找頭牛在前面拉，我在後面推著走，直接不敢換擋了，敢問各位看官，有沒有不用換擋的手動擋汽車，我打算貸款買一輛。

比如手動擋汽車爬坡時，高檔位爬坡動力會不足，司機必須換入低檔位，提高發動機轉速，如果我們在踩下離合器踏板時，慢慢吞吞的掛擋，我敢保證汽車必須後溜，這時就得快速換擋了。

但是在實際駕駛手動擋汽車時，換擋速度太慢真的不行，如果是按照教練所說的停留3秒，我想汽車動力肯定會不足，除非空擋時，踩油門，把轉速提高後在掛入下一個檔位。

換得快，可以省點油，減少頓挫。換得慢，對變速箱內同步器好。有得有失，快慢對車子的影響都差不多，喜歡怎麼開就怎麼開。什麼離合片、剎車片、輪胎等，少用兩萬公里又怎麼樣？百公里油耗多幾塊錢，又怎麼樣？變速箱、發動機等壽命短點又怎麼樣？只要不是故意虐車，車子沒那麼嬌氣。駕駛樂趣最重要，想超車、想一騎絕塵的起，下地板油上紅線就是了。車是拿來開、拿來玩的。只要開的高興、開的爽快，付點代價是必須的。我經常暴力駕駛、上紅線，30萬公里內，不見得要修發動機。

嗯，換檔的效率大多是由離合器即是腳的感覺來控制，平順瞬間讓齒輪咬合丶否則稍作延時處理便可吧！高速情形下2500轉是比較合適的；記得及時給油。個人覺得如此！[酷拽]

本文觀點：換擋快慢主要還是依據個人習慣，過快過慢都不好，其實從踩下離合器到換擋再到抬起離合器保持在2秒左右算是正常速率。過快需要發動機頻繁進行急加速來提升車輛行駛速度配合換擋使油耗增高，過慢離合器分離時間過長，損失了發動機的傳動功率同樣油耗增高，而且增加了離合器的工作負荷。

所以說快速換擋可以偶爾為之增加駕駛樂趣，但儘量不要成為習慣，包括換擋過慢。建議整個換擋過程保持在2秒左右即可。

手動擋換擋快好還是慢好，這個問題要根據實際情況，路面情況，以及換擋前的車速與我們所要換的檔位的速比情況來定。它不是一成不變的。但是換擋時手腳動作配合一定要連貫。一般我們增擋感覺不到發動機因增擋而很吃力。減檔，感覺不到因減檔而有突然剎車一樣的頓挫感，就可以。手動擋減擋，有兩種方式，一種是等檔，等檔相對較慢，也就是目前普遍所採用的方式。另一種是搶檔，搶檔要比等檔方式減檔快很多現在用的很少，也很少有人知道。

國家二級教練，金牌教練，專注於駕校培訓考試和安全駕駛十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

手動擋駕駛極具樂趣，就來自於換擋的操作，和駕駛中全方位的配合。單獨就換擋而言，無特殊情況處理，講究快、準、穩、逐級。

快:換擋拼的就是手速，當速度過快需要加檔而沒有及時加上的話，超負荷運轉；當速度過慢需要減檔沒有及時減下去的話，動力體現不足。

準:換擋有兩個重要的配合，一是離合器必須要踩到底；一是吃檔必須要準確。一旦檔位換錯，就會出現速度和檔位不匹配，甚至降低車輛使用壽命。

穩:換擋的時候不要著急，更不需要加太大力量，找準位置，輕輕的推入或拉進就可以了。

逐級:一般來講，沒特殊情況最好不越級加減檔。越級加檔只能說明油門給的太大，車輛在低檔高速運轉；越級減檔速度沒降下來，車輛在高檔低速運轉。都是速度和檔位不匹配的兩種具體表現。