光發動機好有什麼卵用，我買了它的子品牌開瑞K50汽車，手動擋他媽在一檔會脫擋！到擋有時還掛不進去。有時踩一腳剎車停穩了掛到擋走的時候，居然給我卡死了！走不了，得像起步一樣半離合大油門聽見塔的一聲才能走。不知道什麼毛病。新車買了才半年。

在這裡噴的都是不懂車的！！中中國產車有幾個公司那些東西是自己的～奇瑞只是想造出不比外企差的東西出來！畢竟人家在努力！！你看看其它的車企！哪個不是買買買！！！他們一心只想賺錢！搞營銷！！還不是幫外企在賺錢！

我買過一臺奇瑞產的最醜的汽車，優雅一代。不過說實話質量確實很好，特別是電瓶，09年的車子現在停一個月，啟動的話，一次點火成功，還有鐵皮比較厚。油漆不脫落。不過現在出的車子就不清楚了。

都是中中國產中的良心廠家，中國汽車工業才多少年。能發展成這樣很不錯了。一天到晚這個不行，那個不行的。有的人都沒開過上述車型，人云亦云。尤其是奇瑞，以訛傳訛，奇瑞奇瑞，修車排隊。也不看看什麼情況下才有的這句話。反正自己開過吉利的英倫、奇瑞的瑞虎3，江淮的瑞鷹從來沒把自己扔路上。小毛病有，但能接受！給中中國產車一點時間，他們會做的更好！

發動機是奇瑞的好。

第一，奇瑞的研發在中國汽車領域還是很強的，奇瑞擁有自己的汽車設計研究院，還有自己的發動機研發中心，變速箱研發中心，與美國量子，奧地利AVL，義大利賓西法利那等技術服務公子保持較密切的業務聯絡，有中國最大的發動機試驗平臺；

第二，奇瑞是最早研發自主品牌發動機的，05年就做出自己的發動機，現在已經下線了超過600萬臺，而且很大一部分發動機都是出口歐美國家的，據說已經超過20萬臺了

第三，奇瑞發動機品質很好，第一個打出十年百萬公里發動機質保的，這個很厲害，沒有兩把刷子沒幾個車企敢這麼玩，這也看的出來奇瑞對自己發動機的品質信心

吉利這兩年賣車不錯，但在發動機和變速箱的研發用的功就差一點。奇瑞的營銷和造勢不如吉利，但是對科技的注重超過吉利。這點不吹不黑，中中國產車裡講發動機，奇瑞真是沒對手。

這個汽車整車廠牛不牛，別看什麼設計，價效比，就看發動機行不行就知道了，或者你看有哪些參加F1，那些整車廠的發動機技術就是最牛逼的！所以說，發動機很重要，真的很重要！

奇瑞的企業文化很有意思，尹總一手創造了這個安徽最大的汽車集團，他在整個集團或者地區都是神一樣的存在，從十幾年前受奇瑞第一次去試駕旗雲，這是奇瑞推出的第二款車，無論是公關、執行，還是區域到4S店都自信滿滿，奇瑞車是最好的車，相互吹捧的程度讓我都不好意思，國企文化的特點，有點像長豐獵豹的文化，但是好車不是吹出來的，當時從上到下不能聽到有一點不同或者說奇瑞不好的聲音，同期吉利也推出新車，吉利公關直說不敢請專業媒體試車，直到EMGRAND EC7EC7上市才真正有信心請專業媒體試駕。

2007年奇瑞100萬輛車下線，我再次受邀去參加，由於蕪湖沒有機場，都是飛南京，奇瑞派車接送，這是第二次體驗奇瑞的產品，東方之子旅行版，做工比之前的產品要精細，但是在時速110公里方向與車輪產生共振，方向抖動厲害，開車的是位大姐，她說這車就這毛病，這個現象在八十年代日系車中常見，九十年代後日系都基本解決了這個問題，當時就覺得車如其人浮躁，後來基本不關心奇瑞，這是一個遺憾。

奇瑞的產品佈局明顯比其他品牌慢一些節奏。雙離合是中中國產裡出的比較晚的。買的可一點不便宜。新的1.6T比用到比虎7高一個層次。最起碼15.6萬，明年才上市。不知道到時候它有任何優勢可言。

在某些關鍵技術領域，可能有些技術奇瑞要領先其他中中國產品牌，2006年奇瑞的ACTECO發動機裝車（A520），那時，吉利、華普（現在叫英倫）還在仿豐田8A，2007年，BYD仿4G16（東安三菱）的1.6裝機（之前一直裝機4G16）。

吉利和沃爾沃聯合開發模組化平臺、發動機、變速箱、電動系統、混動技術、聯合採購，採用沃爾沃的技術標準和質量控制體系，由沃爾沃和路特斯幫助進行底盤調校，全方位走在自主品牌的前列。