我是滴滴司機，我是不幹了，但我要談談我對網約車計程車還有乘客的看法。車等人本來就是畸形的存在，效率太低，為什麼國外很多發達國家禁止滴滴？試想每個人要免費等車10分鐘，每輛車到達指定地點還要停在某處免費再等人5分鐘造成多大的浪費，一個5塊錢的小活就要免費相互等15分鐘，拉到目的地至少還需要5分鐘，就這樣20分鐘掙5塊錢，滴滴扣除30%，20分鐘自己賺3.5元。到達指定地點了還得給乘客打電話催，大多數乘客都是:哦你等會兒，我現在下樓。車到了人還沒下樓呢，很多乘客都是足足讓你等5分鐘，效率太低，這樣的形式永遠只會滿足極少部分人群。所以說滴滴就無論從車輛標準還是服務上還是價格上都應該高於計程車，以此滿足喜歡享受的懶人，計程車滿足大眾人群，相互補充。滴滴其實就是嘿車，掛上手機平臺就是網約車，手機一關就是嘿車，沒單子了直接到路上問去哪然後議價。全民出租，全民黑車，市場秩序越亂。試問滴滴司機，乘客猛力關門的時候，你心疼不？日常維修保養磨損再加上違章你跟我說掙錢？有的司機跑滴滴泡妞的也有。新下來駕照掛靠別人駕照幹滴滴的也不少，從監獄出來跑滴滴的也有，基本沒要求，總之什麼人都能幹。高峰期交通擁堵很多也都是DD的原因，車越走越慢，路越來越堵。滴滴不具備條件的掛靠別人的車型就能幹，安全完全沒有保證。不說其他，就其最為嚴重的"馬甲車"問題。根據東莞交通部門最近抽查發現，滴滴平臺公司無營運證車輛佔比高達96.67%，全市僅神州專車平臺18名駕駛員進行了註冊，而滴滴平臺1283名駕駛員中還有酒駕、吸毒記錄者。蘭州警方：篩查了2834名網約車司機，129人存吸毒、酒駕等問題。上海市民也曾舉報：9次約車經歷，7次來的都是“馬甲車”。廣州市交通部門還透露，在執法過程中發現，在未取得網約車從業資格證的駕駛員中，甚至有一些人員曾有酒後駕駛、盜竊、詐騙等前科。據統計，2018年1月1日至2018年5月10日，經核查，廣州市交通部門查處的未取得網約車從業資格證的駕駛員中，7%有治安處罰或刑事犯罪案底。而計程車司機上崗證要求無犯罪記錄，三年無重大事故，健康體檢證明，初中以上學歷，還要到當地公安機關備案，最後還要經過正規培訓考核才能持證上崗，計程車司機都是以這個為職業，而網約車司機很多都是開不開無所謂，所以相對來說，計程車還是更安全一些，做事會更慎重。滴滴短短三個月時間，兩個女孩受害，計程車這麼多年也沒啥這樣的新聞，很多卻是計程車司機受害。網約車本質是，節能減排，方便出行。說節能減排，計程車用的是天然氣液化氣，公交車用的是氣和電，保護環境，私家車都是汽油，試問燒汽油的車幹營運活節能減排在哪裡？滴滴出了交通事故尤其是大事故保險公司拒賠，因為私家車私自改變了車輛的使用性質，私家車是自用車輛，幹營運活。幹滴滴，被運管抓到罰款一萬到三萬，滴滴平臺報銷兩千。親身經歷，實話實說。最後，送網約車司機一首詩，上聯：1輛汽車，2隻手，3餐不定，只為4季有活，拼得5髒俱損，6神無主，仍然7點起床，8點開工，晚上9點未返，10分辛苦。 下聯：10年開車，9州跑遍，8面玲瓏，忙得7竅生煙，換得6根不淨，5體欠安，依然4處奔波，3更不眠，只為2個銅板，1生拼搏。          橫批：開個錘子

天下烏鴉一般黑 最好有競爭不作死不會死 沒有滴滴的時候那計程車那個啊只是以前沒滴滴那會的手機網路還沒那麼發達出的事不比現在少 出不出事不在滴滴 這個人想犯罪啦幹什麼行業都會犯罪 不要去抹黑滴滴

就從現在目前的狀況來講。計程車不可能優於滴滴車。因為計程車的管理模式，中國也不是隻有一種，不是每個計程車車主，車主這司機都拿了幾十萬去投標。才擁有的計程車很多地方也是承包制。 請問中國的計程車老闆有幾個沒有請出租車駕駛員？請問這些計程車駕駛員如果已是窮途末路，他要是犯案，會不會比網一車犯的抓捕時間成本要高昂？這個答案肯定顯然是絕對要高過網約車犯罪的。 出現這種惡性事件是公眾絕對不願意看到的，但是也不應該成為某些利益方攻擊網約車的 說辭。縱觀。歷史計程車難道甩客，拒載，繞路，買賣乘客。也有發生惡性案件的事還少嗎？只要百度一下，相信一查一大堆惡性案件的發生。反倒是網約車，如果膽敢犯罪。絕對死路一條。犯罪人的根源是綜合的因素，不能歸結到某一平臺。確實應該平臺有管理提升的責任，和擔當和水平。但如果從安全的角度上來講，應該網約車會優於計程車。 相信老百姓，會有理性看待事物的水平。。