第一檔次：MIT，Caltech，Standford
這三個是真正的名校+航空強校，屬於自己有機會能去去一定要嘗試。相比來說MIT和Caltech都保證Graduate全部有funding，需要成績非常優秀+碰巧有導師對你感興趣，更難進；Stanford的MS專案相比之下微水，而且招生量過大，即使成績優秀也不一定能轉PhD，這是一個扣分項。PhD這點對於去美國學習AE非常重要，下面會有介紹
缺點也有，就是私立學校系的規模小，做的研究的方向很大程度上取決於系裡當時有什麼老闆，做的方向有時略陽春白雪
第二檔次：Gatech, Umich
這兩家也是名校+航空強校。Gatech最大的優勢是大，作為全美數一數二的方向齊全的航空學院，Gatech的規模保證了在各個方向上都有一定實力，同時Gatech又是全美三大直升機中心之一。缺點和S大類似，MS招生規模太大，有可能白交兩年學費拿個MS學位
Umich相對更接近私立校，規模較小，教育質量精良，MS轉PhD機率較高
介於二檔和三檔間的特殊分類 I（不代表這些學校實力完全接近）：UIUC, Purdue, Maryland, Penn State, RPI，Colorado，TAMU，UT Austin
前兩所在大陸非常有名，不多介紹了。優點，在航空領域研究水平很高，缺點，學校在美國的聲譽不及上面幾所，在業界雖然聲譽很好，但MS招生規模實在太大，發AD狂魔，PhD招生規模相比之下太小，中國學生有逐漸淪為研究生院ATM機的趨勢
中間三校則是直升機方面的領軍學校。Maryland和Penn State是另外兩所全美直升機中心，如果有機會去這兩個學校做直升機相關的研究是很不錯的。缺點也類似Purdue和UIUC，學校一般被認為是二檔學校，又因為直升機的funding較為敏感，申請全獎的難度並不是大家以為的那麼低。早兩年Penn State還有人均Funding比較充足，獎學金比例高的優點，但是近幾年情況也惡化很快
RPI，不錯的私立理工大學，當年優秀直升機中心的候選學校之一
Colorado，TAMU，UT Austin則都更側重航天。Colorado幾乎是全系偏航天，後兩校相對均衡。航天會很難申請到全獎，即使申請到，拒籤的機率也較大。
特殊分類 II ： Princeton, Cornell，UCB
公平來說前二校在Engineering上的研究未必強過上述的一些工科向公立大學，但是這兩個學校在一些側重基礎理論的研究上水平極高。畢業後有興趣當Professor的，這兩個學校是很好的選項。當然也需要你自身實力很過硬。UCB我也先歸類到這一類吧
第三檔次 OSU，ISU，UW，UCLA……這裡基本上把US News上AE系排名前20左右的學校的遺珠放進來就好
儘管分了檔次，但是能去上述學校刷全獎都非常不易，做的研究也還要看老闆，希望在分檔這點上不要太介意
接下來說說為什麼要去美帝學AE，並解釋為什麼PhD這麼重要。
如果你的夢想是去601所，611所，沒必要，去三航保研／考研，碩士畢業參加工作，安全快捷。
如果你的夢想是當一個好的Professor，沒跑，樓上絕大多數大學都能提供非常好的研究環境和氛圍，鍛鍊英文寫作和交流的能力也非常有必要。這個沒啥好多說的，看看大陸清北+華東五校現在招教授的標準便知
如果你的夢想是希望參與到AE界前沿的領域，那麼去美國學AE會是艱苦的旅程。首先，所有的政府部門直屬的研究機構都不會接受Non-US Citizen。絕大部分的大型商業公司不會接受沒有綠卡的人，你唯一的希望，就是PhD學位
獲得PhD學位後，至少有一家大型公司的研究機構會對你敞開大門，就是GE Global Research，他的招人標準一直是US Citizen or PhD。GE開放的人員政策和對Diversity的堅持是很出名的，當然儘管他家的研發中心不限制國籍，但是全美多少外國PhD削尖了腦袋要往這鑽
除此之外，PhD學位將有助於你獲得一些中小型公司的職位，這些公司本身不涉及任何ITAR專案，但是卻是國防部，XX部的承包商，承擔了很多非常有意思的研究。而在這些公司里亞裔有很好的名聲。
之後，就是按你自己的人生規劃，熬綠卡 or 其他選項
最後，去美國學習AE，你必須是一個有道德的人，請不要以任何理由違背基本的學術道德，不管這個理由聽起來多麼高尚。一個研究者，需要對自己的Sponsor負責。你的任何一個錯誤的決定，都會導致上千名同胞的人生軌跡發生巨大的變動。
第一檔次：MIT，Caltech，Standford
這三個是真正的名校+航空強校，屬於自己有機會能去去一定要嘗試。相比來說MIT和Caltech都保證Graduate全部有funding，需要成績非常優秀+碰巧有導師對你感興趣，更難進；Stanford的MS專案相比之下微水，而且招生量過大，即使成績優秀也不一定能轉PhD，這是一個扣分項。PhD這點對於去美國學習AE非常重要，下面會有介紹
缺點也有，就是私立學校系的規模小，做的研究的方向很大程度上取決於系裡當時有什麼老闆，做的方向有時略陽春白雪
第二檔次：Gatech, Umich
這兩家也是名校+航空強校。Gatech最大的優勢是大，作為全美數一數二的方向齊全的航空學院，Gatech的規模保證了在各個方向上都有一定實力，同時Gatech又是全美三大直升機中心之一。缺點和S大類似，MS招生規模太大，有可能白交兩年學費拿個MS學位
Umich相對更接近私立校，規模較小，教育質量精良，MS轉PhD機率較高
介於二檔和三檔間的特殊分類 I（不代表這些學校實力完全接近）：UIUC, Purdue, Maryland, Penn State, RPI，Colorado，TAMU，UT Austin
前兩所在大陸非常有名，不多介紹了。優點，在航空領域研究水平很高，缺點，學校在美國的聲譽不及上面幾所，在業界雖然聲譽很好，但MS招生規模實在太大，發AD狂魔，PhD招生規模相比之下太小，中國學生有逐漸淪為研究生院ATM機的趨勢
中間三校則是直升機方面的領軍學校。Maryland和Penn State是另外兩所全美直升機中心，如果有機會去這兩個學校做直升機相關的研究是很不錯的。缺點也類似Purdue和UIUC，學校一般被認為是二檔學校，又因為直升機的funding較為敏感，申請全獎的難度並不是大家以為的那麼低。早兩年Penn State還有人均Funding比較充足，獎學金比例高的優點，但是近幾年情況也惡化很快
RPI，不錯的私立理工大學，當年優秀直升機中心的候選學校之一
Colorado，TAMU，UT Austin則都更側重航天。Colorado幾乎是全系偏航天，後兩校相對均衡。航天會很難申請到全獎，即使申請到，拒籤的機率也較大。
特殊分類 II ： Princeton, Cornell，UCB
公平來說前二校在Engineering上的研究未必強過上述的一些工科向公立大學，但是這兩個學校在一些側重基礎理論的研究上水平極高。畢業後有興趣當Professor的，這兩個學校是很好的選項。當然也需要你自身實力很過硬。UCB我也先歸類到這一類吧
第三檔次 OSU，ISU，UW，UCLA……這裡基本上把US News上AE系排名前20左右的學校的遺珠放進來就好
儘管分了檔次，但是能去上述學校刷全獎都非常不易，做的研究也還要看老闆，希望在分檔這點上不要太介意
接下來說說為什麼要去美帝學AE，並解釋為什麼PhD這麼重要。
如果你的夢想是去601所，611所，沒必要，去三航保研／考研，碩士畢業參加工作，安全快捷。
如果你的夢想是當一個好的Professor，沒跑，樓上絕大多數大學都能提供非常好的研究環境和氛圍，鍛鍊英文寫作和交流的能力也非常有必要。這個沒啥好多說的，看看大陸清北+華東五校現在招教授的標準便知
如果你的夢想是希望參與到AE界前沿的領域，那麼去美國學AE會是艱苦的旅程。首先，所有的政府部門直屬的研究機構都不會接受Non-US Citizen。絕大部分的大型商業公司不會接受沒有綠卡的人，你唯一的希望，就是PhD學位
獲得PhD學位後，至少有一家大型公司的研究機構會對你敞開大門，就是GE Global Research，他的招人標準一直是US Citizen or PhD。GE開放的人員政策和對Diversity的堅持是很出名的，當然儘管他家的研發中心不限制國籍，但是全美多少外國PhD削尖了腦袋要往這鑽
除此之外，PhD學位將有助於你獲得一些中小型公司的職位，這些公司本身不涉及任何ITAR專案，但是卻是國防部，XX部的承包商，承擔了很多非常有意思的研究。而在這些公司里亞裔有很好的名聲。
之後，就是按你自己的人生規劃，熬綠卡 or 其他選項
最後，去美國學習AE，你必須是一個有道德的人，請不要以任何理由違背基本的學術道德，不管這個理由聽起來多麼高尚。一個研究者，需要對自己的Sponsor負責。你的任何一個錯誤的決定，都會導致上千名同胞的人生軌跡發生巨大的變動。