柴油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。

柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。

柴油機燃料完全燃燒後，正常顏色一般為淡灰色，負荷工作時為深灰色。

氣缸壓力不足。 氣缸壓縮壓力不足是排氣管冒黑煙的主要原因之一。　 如果氣缸壓力不足，發動機起動後，起初會冒出灰白色煙，隨著柴油機溫度的升高轉變為黑煙。造成氣缸壓力不足的主要原因有：①氣門間隙過大或沒有間隙；②氣門座圈密封不嚴；③活塞與氣缸配合間隙過大；活塞環失去彈性或折斷漏氣過多；④凸輪軸嚴重磨損，造成進氣不足，排氣不暢，檢查凸輪軸的磨損情況，可用10mm百分表測量氣門的升程，如果磨損嚴重必須更換。

柴油機冒灰煙的原因是柴油機供油提前角過大。供油時間晚。提前一點試一試。要是不行你去校一下油頭就行了

發動機冒黑煙的原因主要是進入燃燒室的油多氣少造成。

發動機冒蘭煙的情況主要時發動機燒機油引起的。

發動機冒白煙是因為氣缸內有水造成的。

柴油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。

柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。

柴油機燃料完全燃燒後，正常顏色一般為淡灰色，負荷工作時為深灰色。

柴油機在工作中，會經常出現冒煙現象，柴油機排煙有黑煙、藍煙、白煙和灰色四種，它們是判斷柴油機故障的條件之一，冒白煙具體分析如下：

排氣冒白煙

白煙是指排氣煙色為白色，它與無色不同，白色是水蒸氣的白色，表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。白煙呈液珠狀態，和藍煙相比較直徑稍大，一般大於1μm。

在光的折射下呈白色，柴油機的白煙是未燃烴(含燃油和潤滑油)、水蒸氣以及不完全燃燒的中間產物(如含氧碳氫)，除水蒸氣外，它們也都屬於微粒範疇。

柴油機在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成，冬季尤為明顯。柴油機在寒冷天氣執行時，柴油機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水氣形成白色排煙，是正常現象。

若當柴油機溫度正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明柴油機工作不正常，可判斷為柴油機故障。影響其生成的主要因素為：

1.氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進入氣缸。排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣。

2.噴油器霧化不良，噴油壓力過低，有滴油現象。在氣缸中燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，產生大量的未燃烴，排氣時容易形成水霧或水蒸氣。

3.供油提前角過小。活塞上行至氣缸頂前噴入氣缸的燃油過少，形成較稀的可燃混合氣，過遲的噴油減少了預混燃料量，預混合量減少。預混合氣減少，降低了燃燒速度，燃燒結束較晚，燃燒形成大量的水氣煙霧。

4.燃油中有水份和空氣。水和空氣隨著燃油噴射入氣缸形成不均勻燃油混合氣，燃燒不完全，產生大量的未燃烴排出機外。

5.活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足，造成燃燒不完全。

6.柴油機剛啟動時，個別氣缸內不燃燒(特別是冬天)，未燃燒的燃油混合氣隨其它工作缸的廢氣排出形成水氣煙霧。

柴油發動機冒煙現象與分析

發動機冒白煙一般是燃燒不完全，會出現動力不足。

冒藍煙，就是燒機油，會出現動力反彈，但持續時間不長。

冒白煙，水蒸汽引起。

柴油發動機冒白煙原因及診斷

柴油發動機的排氣應為無色或淡灰色，如煙色不正則發動機可能存在故障。

發動機在工作中冒白煙是因為廢氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，透過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機的故障部位，從而達到及時排除故障的目的。

發動機只有保持良好的工況才能延長其使用壽命;同時，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經濟性，又減少了大氣汙染。

1、冒白煙原因

冒白煙的原因很多，主要有以下幾個方面。

1)發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。

2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

3)噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內混合，從而冒白煙。

5)氣缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。

2故障診斷和排除

1)冬季冷車剛啟動時發動機後排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間後隨著發動機溫度的升高白煙逐漸消失、而後正常，則說明是發動機溫度過低，無須排除。

2)柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。

若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡;若發現有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞;

若各缸情況一樣、仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可開啟燃油箱和燃油濾清器的放汙螺塞，檢查燃油中是否有水。

3)柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。

用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然後校驗噴油器;若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由於噴油壓力過低還是由於針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。

4)柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸汽排出。

應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然後對症解決。

5)柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。

這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連線盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發動機運轉正常;

若調整後仍無好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，採取措施。

如何檢查發動機排氣冒白煙不易起動的故障？

二、故障原因

(1)柴油中有水。

(2)氣缸墊衝燒或缸蓋螺槍栓緊固扭矩不足，使水進入燃燒室

(3)氣缸體或缸蓋冷卻水套有裂紋。

(4)天氣太冷發動機預熱不夠。

(5)供油提前角過大或過小。

故障檢查

(1)用手接近排氣管出口處，發現手上留有水珠，說明水進入了燃燒室。如果發動機水溫升高，水箱上部有氣泡冒出，油底殼內機油油麵升高也說明有水進入燃燒室。

(2)如發動機起動之後，表現無力，運轉不穩，排氣管仍冒白煙，可繼續預熱發動機後再起動，如起動時白煙能隨發動機運轉而逐漸消失，說明原先起動時是因發動機溫度過低不易起動。

如預熱時指示燈不亮，說明預熱裝置有故障。如預熱後仍然冒白煙，說明供油正時有問題，應送修理廠檢測除錯供油正時

(3)發動機排氣冒白煙是燃料燃燒中有水引起的，白煙是水蒸氣。燃料中可能含有水或者汽缸蓋滲水，要查清進水原因有針對性的解決。