作為一名應屆畢業生就業到鐵路的我來說說自己的感受，來單位四年多將近五年。如果你想多掙錢就選擇高工資崗位，如果想安安穩穩的過日子，就是普通崗位，一般來說鐵路部門比很大一部分企業要穩定，發展好，完全可以解決溫飽，閒暇之餘，可以搞搞副業。

鐵路局是晉升空間比較小的體制內單位，如果是基層工作，比較辛苦，會有夜班，技術含量不高，待幾年想再出來找工作，有可能已經不具有競爭力了。

作為一個已經一眨眼就已經入路6年的高職生，從2013年很幸運的南昌鐵路局，作為高職生，進入鐵路一定要找到自己定位，不要好高騖遠，單位對我們高職生的定位就是一線工人 在我們完全掌握所在崗位的技能之前要能夠吃苦，吃得了苦，鐵路並沒有外表看的那麼光鮮亮麗，在外人看來 我們鐵飯碗 四險一金 不在裡面根本不知道其中的辛苦 光說我們鐵飯碗 怎麼不說其他國企的待遇比我們好的不是一新半點，剛開始這幾年多學業務 在學業務的時候也要發展一些興趣愛好 像類似於通訊報道 這種 對自己的提升很有幫助 領導也會對你有所關注！

我是在哈局哈客工作過14年的老員工，一般來的大學生分兩種，一種是帶著幹部編制來的，還有一種是職工編制，在我們這裡通常都會在火車上實習一陣子。很多人覺得列車員很帥，其實對於長期在車上來講也蠻辛苦的。尤其暑假春節，如果可以入職時就能選擇儘量不要進客運系統，可以去車站，如果喜歡技術可以選擇機務（開火車）車務（站臺內的一切）工務（修鐵路的）電務（訊號電力）車輛（火車維修）等，來鐵路最大的好處就是穩定接近於鐵飯碗，幹好了還可以提幹，但如果有大的野心想有更大的發展還是選擇其他行業更適合。

如果你是學的鐵路專業，那麼恭喜你，你選了一個讓你後悔的專業，全年無節假日，請假很難。如果你是其他專業（或者靠點邊的）作為一個入路兩年的本科生告訴你，熬夜熬得你懷疑人生，可能你覺得平時都睡得很晚，沒問題的，如果你想體驗一下，我可以把工作時間表發給你，你試一下，不能玩手機（手機要上交）不能打瞌睡，因為要幹活，不能到處跑，因為隨時都有車要過，不能看與鐵路無關的書籍。不要說悄悄地玩，對不起三個攝像頭無死角的拍著你，扣鼻屎都看得一清二楚。估計你也是交通運輸方面的專業，可以選擇更好的單位或者公司，剛畢業往能學技術的地方去，鐵路是真的有個腦袋都能幹的地方，不過，如果你家裡在鐵路關係硬，那就當我沒說過。一個快要鐵路辭職肺腑之言。

對於應屆畢業生來說，鐵路是一個值得你們選擇的職業，工作有保障就是亂七八糟的事太多了。職業性質大多是倒班制，很是辛苦。責任也大。另外身體素質和心裡素質得好。得有軍人的魄力才行。工資待遇一般般吧。比上不足比下有餘。撐不著，也餓不死。這也和你所在地區和從事什麼行業工種有關。不過鐵路還是很值得年輕的大學生們來發展的。並且空間還是滿大的。

近些年來，隨著鐵路建設，特別是高鐵的飛速發展，對於鐵路技能人才的需求將會越來越大，選擇進入鐵路專業，前途還是非常不錯的。

鐵路屬於國企，一般鐵路企業工資待遇我認為還是可以，至少在行業中處於中上游水平，不過鐵路工作人員也有其特殊性，工作是比較辛苦的，也許剛開始你只能從最低層開始，慢慢成為鐵路部門需要的技術人才，大多成熟的鐵路工作人員，工資收入相對比較穩定，這是可以肯定的。以前我有一個朋友，在廣州動車組，一年平均收入大概就是七八萬左右。

在實際工作中，有些入職的年輕人對鐵路的工作時間，如倒班制有牴觸情緒，也有個別人承受不了崗位的約束（上夜班有一些相應的考核），而選擇了放棄。當然，每個行業都一樣，有的人承受不了工作的壓力，那麼這些輕言放棄的人，其實從客觀上來講，本來就屬於其個人自身問題，大多數人還是都能恪於職守的。

整體來講，在鐵路部門工作好處還是比較多的，可以從下面幾個方面來看：

1、工作比較穩定：

因為這是國企，一般入職以後，基本上算是一個鐵飯碗了。正常情況下只要工作沒有犯什麼致命的錯誤，還是都能平穩退休的。

2、收入相對穩定：

鐵路的職工工資肯定是固定時間發放的，絕不會有工資拖欠現象。而且工資平均也都有七八萬一年，相對其他行業來說，算是中等偏上的收入了。

3、五險一金和醫療保障：

鐵路部門的養老是按實際收入繳納的，醫療補貼比較完善，最終個人承擔的是非常少的。整體福利待遇，像五險一金＋補充醫療＋直系親屬補充醫療＋大病補充醫療＋房租補貼＋企業年金，這些算下來是其他企業沒辦法比的。

那其實鐵路部門看起來福利待遇都還可以，不過呢，還是有它的一些不足的：

1、基層員工壓力大：

鐵路部門對於基層員工的學習、考試、培訓、檢查是比較多的，而且嚴格，很多人就是因為這些因素而選擇放棄的。

2、難晉升：

作為國企業，都有一個通病，就是人際關係複雜，想要晉升，如果沒有後臺，那就只能看你會不會拍馬了。

3、管理不到位：

前面說到關係、後臺了，這樣的關係網，管理起來肯定是不可能科學的，規章制度都是他們說了算。

4、工作時間：

鐵路部門工作基本都是倒班制，三班倒、四班倒、上三天休三天、或上幾天休幾天等等，很多人都適應不了這種倒班制，特別是熬夜。

恩，說了這麼多關於鐵路部好的、不好的，其實啊，每個單位都有相應的利與弊，只要自己喜歡，選擇適合自己的就好。

希望你工作順利，步步高昇！

我兒子大專畢業到鐵路局工作六年了 ，畢業就進了鐵路局工作 ，可以說是你撿到“寶”了，有很多的大學生畢業找不到工作 ，大學擴招以後80%的人成了大學生 ，畢業後找到工作的很少 ，畢業後能到鐵路局工作 ，所以我說是撿到 “寶”了，大家同意我這種說法嗎 ？為什麼 ？請往下看 ：

鐵路局的工作是非常穩定的 ，不像一些企業受經濟形勢以及市場因素的影響 ，波動很大 ，鐵路單位受影響的可能性小的多 。

在鐵路局工作 ，穩定性肯定要比中鐵某局那些施工單位要好 ，施工單位沒有固定的工作場所 ，鐵路局基本在一個地方工作 ，穩穩當當的混一輩子沒一點問題 。鐵路局的工資福利待遇方面 ，以我個人的瞭解比普通本地的公務員還要稍微高一點 ，（當然這樣整體來進行比較 ）不能以單個進行 ，鐵路單位要比公務員肯定要辛苦一些 ，這其中的“辛苦”說的是熬夜 、時間上沒有公務員自由 ，也有的可能是露天作業 ，還有的是深夜上班 ，從這幾點來說是要辛苦一些 。這其中的“辛苦”要看大家怎麼去理解 ，憑力氣的活估計沒有 ，比方說那些填道渣的活，都是請的臨時工乾的 。鐵路職工的安全責任是第一的 ，工作也是重複繁瑣的 ，所以會有經常的安全檢查以及考核等等 ，經常會佔用職工的休息時間學習 、考試等等 ，因為鐵路上是半軍事化管理 ，所以條條框框比較多 ，有很多的年輕人受不了這一點 ，會有一些人產生辭職不幹的想法 。總體來說鐵路局的工作還算穩定的 ，工資福利待遇也是有保障的 ，不像某些企業 ，工資拿多拿少要看領導的心情 ，在這個方面來說鐵路局要規矩的多 。

一個人要說發展前景 ，不能說到了鐵路局就肯定有或者是沒有 ，關鍵要在個人的努力 ，進鐵路局的大專生和本科生還是有一點區別 。

兒子當年是鐵道職院畢業 ，也就是所說的大專生 。從兒子的口中得知 ，不管你是大專生還是本科生都要從一線生產工人做起 。從這一點來看 ，與地方上有些企業有所不同 ，有些地方企業招的本科生基本上都是進辦公室 ，身份是幹部 ，而鐵路上完全不同 ，在鐵路上不管你是什麼文憑進鐵路局都要從一線生產工人做起 ，然後透過個人的努力再爭取晉升的機會 。兒子從鐵道職業技術學院畢業以後 ，到鐵路局工作了六年 ，現在也混到了一個管理崗位 ，有人說大專生在鐵路沒有前途 ，這話也不是絕對的 ，關鍵在於個人去怎麼努力 ，找到正確的方法和方向 ，這個是關鍵 。正確的方法和方向 ，這個在這裡不好細說 ，大致說一點點吧 ，在做好自己本職工作的同時 ，做好了自己的本職工作你才有了這個晉升的基礎 ，要善於處理和領導的關係 ，因為決定你的前途的人肯定是領導 ，他們才有這個權利 （這一點大家都應該懂的 ）。在處理好和領導關係的同時 ，也要處理好和同事的關係 ，不能讓某些“小人”打你的小報告 ，這樣也會影響自己的發展前景 。所以說一個人的發展前景是自己爭取來的 ，而不是到了某個單位就有某個單位沒有 ，鐵路局也一樣 ，關鍵在於個人的努力 。

綜上所述 ，應屆畢業生等到鐵路局工作是已經很不錯了 ，而且鐵路局是一個很不錯的單位 ，工作也是非常穩定的 ，工資福利待遇也是不錯的 ，略高於本地的公務員 。關於個人的發展前景 ，取決於個人， 完全要靠自己的努力 ，有的人工作幾年就有很好的發展前景 ，有的人工作幾年想辭職認為沒有發展前景 ，個人才是關鍵 。這是我對這個問題的看法 ，作為一個普通家庭的孩子 ，畢業後能找到這樣的工作 ，我已經很滿足了 ，因為畢竟不是含著金鑰匙出生的人 ，和那些人無法相比 ，大家說對嗎 ？

對於鐵路局工作性質的瞭解，源於我同事的兒子。他兒子2018年交通大學畢業之後，透過校招去到一個鐵路局下屬工務段。當時，我們都為同事感到高興。長久以來，鐵路是國家大動脈。工作穩定，算是鐵飯碗。可是他兒子上班僅僅3天，就說什麼也不去了。如今3年過去了，說起兒子當初的決定，同事心裡還是無法釋懷。

同事兒子學的是軌道交通專業，2018年大學畢業時，和不少同學一起簽了鐵路局。鐵路局聽起來高大上，其實下屬單位很多。

鐵路局包括機務段（開火車）、車輛段（修火車）、電務段（訊號）、客運段（列車員）、工務段（修鐵路）等，還有很多其他附屬單位。他同學有的分到客運段當列車員，有的分到機務段學開火車。他和其中2個同學被分到工務段，主要是進行鐵路執行線路的維修和保養。

同事兒子從小到大，不能說是嬌生慣養，但也沒吃過什麼苦。來到鐵路，首先必須在基層鍛鍊3年，才能競聘相應的幹部崗位。作為大學生，朝氣蓬勃，他心中對工作崗位充滿了很多幻想。可是，基層鍛鍊3年的現實，誰也躲避不了。

他到單位報到不久，進行完安全教育培訓，就和各個年齡層的師傅，被單位送到一個很偏僻的地方駐紮至少一個月。那個地方前不著村，後不著店。孩子去了當天就蒙了，這和他想象中的高大上工作，相差十萬八千里。

他和師傅們吃住在宿營車，條件不太好。尤其是洗澡不方便，這孩子從小愛乾淨，根本受不了。線上路上幹了兩三天，他就打了退堂鼓。

當時施工聽從安排，沒有固定時間，一般都在晚上或者凌晨開展。他無法適應這種黑白顛倒的工作性質，打電話給我同事說自己一天都堅持不下去了，堅決要回家重新找工作。

我同事好說歹說，讓他再堅持堅持，畢竟找一份工作不容易。可無論怎麼商量，也沒說動孩子。孩子自己和單位說了一聲，就辦了離職。

離開鐵路以後，他找了不少工作，但是都不太滿意。好的工作，不要他。差一點的，他根本看不上。高不成低不就，拖來拖去也沒找到什麼稱心如意工作。

沒辦法，同事給他投資，開了一個小飯店。剛開始還行，除了維持生計以外，還能有餘量。可是從去年開始，小飯店經營不下去，就關了門。

孩子現在已經26歲了，還沒有一個正兒八經工作。天天在家啃老，晚上不睡早上不醒，連個物件都沒有，同事氣得都快抑鬱了。

和同事兒子一起去鐵路局工務段那個同學，當時也不想幹。但是他父母讓他堅持半年再看看，實在不行再說。

後來那個同學慢慢了解到鐵路的工作性質，尤其是帶他的師傅讓他在基層好好鍛鍊。因為大學生不可能在基層線路上幹一輩子，但是有了基層工作經驗，以後幹什麼崗位都會遊刃有餘。

那個同學，靠自己努力，從實習工幹到工長，從工長升到技術員。現在早已不線上路上幹了，他提了幹，在機關技術科有自己專門一攤活兒。

由於表現很好，領導有意提拔他當車間主任。將來發展可謂是一步一個腳印，人家也是幹勁十足，讓同事非常羨慕。

由於工作穩定，月薪8千多，有時候達到一萬，很多人給這個男孩介紹物件。可以說，今後的一切都不用父母操心了，只要按部就班走就行。雖不能保證大富大貴，但比上不足比下有餘。

如果我同事兒子沒有離開鐵路局，現在會怎樣呢?

1.透過3年基層鍛鍊和磨礪，他對鐵路局工務段相關工作，一定駕輕就熟。現在他已經具備了，幹部崗位競爭條件。因為年輕有為，或許早就進了機關。

2.工作穩定，工資逐年上漲。據說鐵路局下屬各單位工資都很不錯，而且每年職工福利待遇很高。幾乎所有節日，都會給職工發福利。

3.五險二金，隱形收入讓人羨慕。利用公積金貸款，早買上了房子。再買個代步車，生活達不到小康，也是中上水平。有了車房，還愁什麼女朋友？

那麼對於應屆大學畢業生，鐵路局工作到底怎麼樣呢？

1.對於普通家庭普通一本大學生來說，能進到鐵路是非常好的選擇。雖然鐵路工作很辛苦，但是國企穩定，福利待遇很好。只要踏實肯幹，大學生有很多晉升機會。

2.如果家裡不差錢，吃不了剛開始的基層鍛鍊辛苦，那就別來了。就算我們沒在鐵路部門待過，但是總看過鐵路一些人員的工作情況。列車員看起來風光，服務旅客並不容易。工務段常年線上路上走，風吹日曬，沒有吃苦精神也很難堅持。還有火車司機，掙得不少。但火車司機工作壓力特別大，精神高度緊張，很多人吃飯不及時都有胃病。

3.如果能吃苦，堅持學技術，腳踏實地。那麼幾年之後，提幹是早晚的事情。而且現在工作不好找，鐵路工作價效比很高。相對來說，鐵路局工作要比私營企業好上不知多少倍。

寫在最後：

不論是鐵路局還是其他各個行業，從來沒有一蹴而就，一步登天。把眼光放遠，吃不了眼下的苦，就很難享受應得的福。一個行業堅持到底，總會有意想不到的收穫。而且目前來看，端國家的飯碗，是最穩妥的選擇。

鐵路局的工作還是相對很穩定的。可以從工作範圍、工作時間和薪酬待遇三方面來說。

首先是工作範圍的穩定性。第一，鐵路局分三級管理，路局、站段、車間。大學生畢業後一般會分配至站段，站段會安排至車間及下設的班組進行實習、當技術員等。站段的管理範圍是相對很固定的，如果你分配至相應的段，那裡基本就在這個段的管轄範圍內工作，除非你考進鐵路局機關或者你滿足特殊情況申請去其他單位。比如你分配至成都供電段，那你工作範圍基本就在成都及周邊的眉山市、遂寧市等一定範圍內。第二，大學生入路後首先是分配至基層班組和車間。工務、電務、車站及供電等不同系統管轄的範圍有所不同，班組一般就管30-70km，車間少的100多公里，多則管轄200多公里，那你的工作範疇就基本在這個範圍內。如果你是機務或者客運段的，那就是隨車跑，工作範圍就大一點。

總體來說，工作範圍還是比較固定的，一般職工不會有大的變化。如果你能逐步進入鐵路局機關，那工作地點就更加固定了。如果你能當上處級領導，那就可能到處去任職了。

其次是工作時間的固定性。鑑於鐵路的特殊性，各個工種有不同的工作時間模式，有正常雙休、集中休息、輪休等模式。但是隻要你工種定下來了，一般情況下你的工作模式也基本定下來了。自己習慣了的話工作時間也是很固定的。

最後是薪酬待遇的穩定性。鐵路的薪資待遇還是比照大型國企，待遇中等偏上吧。工資、獎金等都相對固定，雖不能大富大貴，但基本算是有付出有回報吧。

總結來說，鐵路局的工作還是很穩定的。對於一般的人來說，也許年輕的時候你覺得你能有更好的工作，但是年紀大了你可能覺得這份工作真不錯。

工作前景的話，平臺都在那裡，主要還是看自己，有的人幹了一輩子只是普通工人，有的人當了站段長、局長。但是每個崗位都有它的價值，不能因職務的高低否認一個人！

穩定是賊穩定 如果在三四線小城市 足夠溫飽 在大城市就算了高度集中 大集聯動 半軍事化挺嚴的 夜班多