1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查詢，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。

不是隻有大泵車才會冒黑煙，在排放升級後，車輛多了EGR系統，像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙。如果EGR閥發生故障關不嚴，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進入發動機。混入廢氣後，會導致氣缸內進氣側空氣含量減少，導致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗檯除錯。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大;油泵油量調節螺釘鬆動，使油量增加;噴油泵挺杆上的正時螺釘鬆動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

5、柴油發動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現區域性空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應盡最避免在車輛執行中超負荷。

6、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

7、其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對症分析，及時排除故障。

原因：

（1）最常見的空濾堵了。
（2）油嘴不噴霧滴油。
（3）是點火時間的問題，一般與火影響很小，供油時間早聲音脆冒藍煙，晚了發凸或者放炮冒白煙。
（4）是油泵有問題，柱塞壓力不夠。
（5）檢檢視是不是增壓器通油泵的那個真空管子的螺絲是不是鬆了，還有就是增壓器通進氣的管子是不是鬆了。
（6）看發動機帶不帶風冷，風冷髒了也是沒勁冒黑煙，別的應該不會有問題。

發動機冒黑煙有幾種原因，一是空氣濾芯堵住，過濾空氣不通暢，進氣不足，二是柴油雜質多，燃燒不好，三是噴油器故障，柴油霧化不好，四是正時不準確，冒黑煙發動機活塞氣門積碳多，空氣汙染大，嚴格是不讓上路的，發動機動力也差，應儘快維修，越拖對發動機損壞越大。