K14b可靠性是無敵的，也算比較老的，很成熟的發動機了，全鋁發動機，亮點是油耗經濟自重小效率高，後期加裝了可變正時氣門，這個機器國內主要裝備以前昌河鈴木的車上，具體車型如北斗星1.4的，利亞納a+,浪迪，派喜等昌河鈴木的汽車上。之前這臺發動機的生產線在九江。但隨著前面北汽收購了昌河鈴木，目前昌河鈴木的技術已經徹底失去了鈴木的支援，這臺機器也作為遺產授權昌河鈴木繼續製造。目前最新的k14雞頭是k14c，直噴渦輪增壓發動機，鈴木前年的新成果，目前只裝備在Vitara1.4t和鋒馭1.4t版本上，這臺機器具備發力早，體積變小，皮實易保養，動力強的特點，從裝備一年多的反饋來說，算得上是目前市場上頂級的小排量渦輪發動機，但目前都是進口的。當然這臺k14c和之前的k14b還是有很大的差別了。

質量沒話說，我的鈴木浪迪07款自動擋k14B最早一批進口發動機，到現在快十年了，動力依舊槓槓的，打著車站在跟前幾乎聽不到發動機的聲音，排氣管裡面永遠是乾乾淨淨的根本不存在積碳問題，看樣子開個十五年沒問題。

我的北斗星1.4油耗4毛，發動機耐用的不行不行。目前第七年，11萬公里，年檢尾氣一次過。剛買來的時候原車主陪我試車，一腳油門，直接飆到7000轉，我那個小心臟嚇的，難道平時你都這麼開？他說這個車不怕造，買來後，呵護有加，也是溫柔對待的。但是我完全多慮了，開了幾個月，它真的一點都沒有出過問題。也許別的車10萬公里了，這個那個毛病都來了。但是北斗星沒有。照樣不漏油，動力不減。如果發動機壞了，就算買個半新的總成，也就2000多。配件便宜，隨便換個大燈，一百兩百，換個剎車片幾十，前後四個整個剎車系統換掉，也就幾百。不超過一千。現在我給他保養剎車和輪胎，鼓剎爛了，總成都換了，保養的好，開到報廢，發動機還是好的。

k14發動機技術不新但成熟耐用，現在還在鈴木挑大樑，1.4的排量只要給油動力不錯，平時油耗不錯，百公里35元，但高速100以上油耗比較大，每加10公里油耗加1升，比如140公里時速10升不一定夠。

很好的發動機！長安的新奔奔，CX20的其實就是這個機頭，當然長安說是自己研發的，有的車友也不認！但完全一樣的結構，資料，和可以通用的配件都說明問題！我加入新日石20機油，效果好的很！上高速5000多轉，跑到150了！

利亞納a+，七年了發動機完美一點毛病沒有，聲音輕柔，皮實耐造，油耗喜人。最驚人的是此車底盤非常整，濾震質感不錯，這還不是和中中國產車相比，而是和大眾pq46底盤的車相比而言的，那臺車我也開了五年，相比我竟然更喜歡這臺鈴木，感覺鈴木的車子除了設計做工上沒有現在流行的所謂的炫酷豪華猛，機械上非常完美不遜於本田！

鈴木的K14系列發動機，是一款非常優秀的發動機。

無論是可靠性、油耗、動力、故障率、維護成本，在同排量的發動機中，比它強的很少很少很少。

他是鈴木的全球戰略發動機。

這款機器，曾經裝配在北斗星、北斗星X5，浪迪、派喜、利亞那等車上。

目前北斗星、北斗星X5、利亞那依舊在使用這款發動機。

這款發動機雖然有些“老”了，但是實際使用起來，超過了目前絕大部分的發動機。

這款發動機的衍生系列，指標相差不大，同樣優秀。

昌河的裝配工藝就不說了，用料也不說了，小毛病也不說了，但是這款發動機，優秀地讓人沒話說。

輕、勁、有力、噪音小，油耗低，優秀地讓人覺得髮指。

毫不誇張地說，昌河鈴木這十幾年，就是靠這款發動機養活的！

鈴木北斗星！

在中國很少能買到的日本K-CAR，價格便宜，可靠性爆炸強，市場上十萬公里的北斗星發動機工況仍舊很好，而且非常省油。

整車配件特別便宜，因為看到玩車TV袁啟聰搞了一臺改裝，自那以後停車場看到北斗星都想過去瞅一眼，然後想象著自己如何改的模樣。也許只有自己喜歡的車開起來才讓自己覺得開心吧。無論他的價格究竟多少。