1、熱車怠速機油壓力一般不高，1~2.5bar，甚至可能油壓過低報警，屬正常。

2、冷車怠速機油壓力要較高，機油壓力過低報警屬異常；1500的轉速下可以達到4~5bar。

柴油發動機機油壓力低的原因：

1、機油泵出油量不足引起機油壓力下降。

濰柴全系列發動機所配備的機油泵均為齒輪驅動的轉子泵，由於工作環境以及機油油品的影響，機油泵的驅動齒輪有可能會產生磨損或裂紋的現象，驅動齒輪的齒側間隙會發生變化，導致機油泵的泵油能力下降，從而造成發動機機油壓力低。我們在檢查機油泵的時候，首先要檢查機油泵密封表面是否存在裂紋、磨損等損壞現象，齒輪齧合是否靈活自如，是否有異物卡滯，檢查驅動齒側間隙是否在規定的技術規範內，因濰柴不同發動機配備的機油泵型號不一致，需參考相應機型的維修手冊查詢機油泵齒側間隙的規範。

2、機油濾清器堵塞引起機油壓力下降。當機油濾清器堵塞、機油不能順利透過時，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時開啟，就會使機油泵內漏增加，並減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應按時保養機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量洩漏，並造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

3、回油閥損壞引起機油壓力下降。為保持主油道的正常機油壓力，此處設有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼珠配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴，其回油量就大幅度上升，主油道機油壓力也隨之下降。應檢修回油閥。另外，若回油閥開啟壓力過低，機器工作時會引起回油閥頻繁開閉，從而導致機油壓力錶指標來回擺動，主油道也容易因供油不足而發生燒瓦事故。

熱車怠速機油壓力一般不會多高，1~2.5bar的樣子，甚至可能油壓過低報警，屬正常；冷車怠速機油壓力要比熱車高，機油壓力過低報警屬異常；1500的轉速下可以達到4~5bar。

熱車怠速機油壓力一般不會多高，1~2.5bar的樣子，甚至可能油壓過低報警，屬正常；冷車怠速機油壓力要比熱車高，機油壓力過低報警屬異常；1500的轉速下可以達到4~5bar。

全柴柴油機工作時機油壓力為0.4~0.6mpa為正常，水溫為80~90℃之間為正常。

熱車怠速機油壓力一般不會多高，1~2.5bar的樣子，甚至可能油壓過低報警，屬正常；冷車怠速機油壓力要比熱車高，機油壓力過低報警屬異常；1500的轉速下可以達到4~5bar。

1、熱車怠速機油壓力一般不高，1~2.5bar，甚至可能油壓過低報警，屬正常。

2、冷車怠速機油壓力要較高，機油壓力過低報警屬異常；1500的轉速下可以達到4~5bar。

柴油發動機機油壓力低的原因：

1、機油泵出油量不足引起機油壓力下降。

濰柴全系列發動機所配備的機油泵均為齒輪驅動的轉子泵，由於工作環境以及機油油品的影響，機油泵的驅動齒輪有可能會產生磨損或裂紋的現象，驅動齒輪的齒側間隙會發生變化，導致機油泵的泵油能力下降，從而造成發動機機油壓力低。我們在檢查機油泵的時候，首先要檢查機油泵密封表面是否存在裂紋、磨損等損壞現象，齒輪齧合是否靈活自如，是否有異物卡滯，檢查驅動齒側間隙是否在規定的技術規範內，因濰柴不同發動機配備的機油泵型號不一致，需參考相應機型的維修手冊查詢機油泵齒側間隙的規範。

2、機油濾清器堵塞引起機油壓力下降。當機油濾清器堵塞、機油不能順利透過時，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時開啟，就會使機油泵內漏增加，並減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應按時保養機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量洩漏，並造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

3、回油閥損壞引起機油壓力下降。為保持主油道的正常機油壓力，此處設有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼珠配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴，其回油量就大幅度上升，主油道機油壓力也隨之下降。應檢修回油閥。另外，若回油閥開啟壓力過低，機器工作時會引起回油閥頻繁開閉，從而導致機油壓力錶指標來回擺動，主油道也容易因供油不足而發生燒瓦事故。