雙胎好些，雙輪胎的好處是輪胎著地面積大，行駛過程中，車體更穩，睡著也舒服很多，還有個原因，雙輪胎對行車安全有保護作用，如果一個輪胎有問題了，有另外一個輪胎頂著，是不是更安全呢。

這個是看你要什麼底盤結構，如果是B型短軸輕型房車可以選擇後單輪（理論上總質量不超過兩噸半左右），總質量超過三噸以上的房車底盤我都推薦使用後雙輪的後橋。

說說自己親身體會，後雙輪顛簸的太厲害，後單胎會柔很多。目前市場上房車底盤後雙胎的有全順加長軸、依維柯、大通v90、東方御風c，五凌b及所有輕卡房車。

接近6米的房車改裝下來滿載重量大部分會超過3.5噸左右，整車會下沉10cm左右，這樣底盤會相對軟一些。

C型房車大家都會覺得後雙輪會穩一些，但是又有一些顛簸，我簡裝有條件的可以加裝空氣懸掛，這樣舒適度就會高很多。

B型房車滿載也就3噸左右，舒適度就不錯了，沒有必要後雙輪。

無論是B級房車還是C級房車，最好是選擇後雙胎結構的車型。即便是B級房車你整備好物資水、氣出發車輛的自重也往往要達到3噸左右，就更不用說C級房車了。

我常年開一輛空車自重2.3噸的短軸後單胎依維柯深有體會。雖然柴油車很有勁兒，但後單胎要是沒有差速鎖，因為接地面太小，即便在泥濘的道路上都有可能陷車，冰雪路面山路要是不掛防滑鏈根本就沒法走，這點後雙胎就好很多。所以那些買前驅房車的朋友最好就不要在惡劣的路況和氣候下行駛。

有人覺得後雙胎費油，但我覺得你要玩房車還在意這點油耗就最好別買房車，沒有哪一款房車會比它的原型車省油的。所以只要你買的是兩驅房車建議就最好是後驅後雙胎。

當然如果你的房車是四驅又帶有差速鎖的越野房車，那就無所謂，用後單胎也沒有問題。但四驅房車又帶鎖的底盤車架都很貴甚至是自動擋依維柯房車翻倍的價格了，那些中中國產四驅皮卡底盤房車並不理想，不僅自重太重，不帶鎖脫困依然很有限。

1自行房車預算夠的話，總重3噸多，儘量選雙胎,透過性更好，更平穩

缺點:房車成本稍高1萬，油耗高0.15元每公里

2拖掛房車：單胎適合鋪裝路面，房車成本更低更輕便。後兩排4輪結構更適合爛路，適合越野。

以個人開貨車的經驗看，房車是雙後輪好，畢竟房車生活是豐富的，山河大川田園野外，加上房車自身的裝備等因素，俗話講，不怕一萬就怕萬一，記得一年我高速後輪爆胎換胎後，硬是拉著貨下了高速買了新胎，檢查原因才發現，另外裡面那個輪胎不知什麼時候已經被刺渣爛自己疏忽大意，過去這種情況幾年都沒有發生過，只要不超噸雙輪胎很省心的，油耗可能高一點

中國的汽車工業競爭利害，各省幾乎都有一個流水線!房車是在缺錢大背景下急忙套裝應市的。房車高得多，傾覆性，離心率大得多，尤其是前驅車!四個越野胎的，更嚇人!在下坡急轉彎上，被扎暴胎後，速度略快點的，可立即翻車!高速路上，速度快，爆胎也會丟命!丟了命還與省不省油有關係嗎?或用高速胎，稍好些!後驅，後雙輪才是做房車的首要基本要求!與一切無關思想，解釋無關!

當然是雙臺好一些，雙臺透過性比較好，摩擦力比較大可以雪地結冰泥濘路面防滑，而且剎車距離比較短，車身比較穩，如果有一個輪胎缺氣也影響不大可以堅持開到補胎店去.

看你買的什麼型別的房車，B型房車一般沒有太大的也不會帶拓展，所以一般百分之九十出廠的房車都是後排單輪的，如果選擇c型房車帶拓展的一般就都是雙排輪的，A型的房車更不用說了沒有單排輪的，看你的用途，不過我個人感覺雙排輪單排輪沒啥區別，因為房車底盤的問題還有懸掛都一般，有的都是弓形鋼板減振所以沒什麼舒適度，如果實在不行就去換一套空氣懸掛能好很多。圖一是A行 剩下的是B和C 型車 加完減震就這樣

後雙排！因為自重太大了！不過也要看具體車長！5.1米左右可以後單排 5.9米就要後雙排了！

減震如果口袋富裕可以換氣囊減震 效果槓槓的！

輪胎的功能是馱上車廂，設計的時候就考慮了用單胎還是雙胎，各有好處，輪胎在氣壓合適的時候，是不會爆胎的，輪胎爆胎一般都是氣壓不正確，大部分爆胎都是被異物扎破的，那麼問題就明顯了，被異物扎破的機率，是單胎機率大還是雙胎機率大呢？肯定是雙胎機率大了，因為雙胎對地的接觸面積大一倍，被扎的機率就大一倍，雙胎扎破其中一個，另一個輪胎也不會堅持太久的，有時候會同時爆胎，因為一個輪胎承載不了全車的重量，例如，依維柯房車自重4.5噸，一個輪胎承載950公斤，兩個輪胎承載將近兩頓，讓一個輪胎承載兩頓，肯定不行了。皮卡房車自重2.8噸，一般都是單胎，如果用承載1.3噸的輪胎，一點問題都沒有。所以大家不要糾結單胎雙胎的問題了，準備好氣泵和補胎工具，比什麼都強。