1、噴油泵不能正常工作，導致油路系統故障，從而造成熄火　　

2、停車後曲軸轉不動，發動機出現活塞與汽缸之間卡死，或曲軸軸徑與軸瓦之間咬死，噴油器噴油嘴及護套燒熔。柴油機噴油嘴的工作環境較為惡劣，經常處在高溫高壓的燃氣中，承受冷熱交變熱負荷和燃油的交變負荷。　　

3、長時間怠速運轉霧化不良，噴油嘴上形成積碳。散熱狀況惡化，嚴重時會使噴孔阻塞，出現滴油現象，燃油附和在噴油嘴頭部燃燒吸熱時間長，使噴油嘴和護套燒熔。　　

4、燃油不清潔，導致噴嘴及護套燒熔。　　

5、裝配沒有裝好，造成噴油頭和隔熱套有間隙，燃油不清潔，導致燒熔。　　

6、發動機高溫執行缺少冷卻液，使該處過熱燒熔。

原因有以下幾點：

1，發電機到控制模組的檢測線路存在接觸不良。

2，檢測模組內部電路故障。

3，發電機失磁。

4，發電機勵磁線路接觸不良。

5，勵磁模組AVR故障。

6，勵磁線圈開路。

7，旋轉二極體損壞。

　　原因是燃油噴射泵（也就是高壓油泵）泵殼裡面的柱塞時間長，磨損的厲害，壓力達不到了，所以會熄火。車怠速高的時候呢，發動機轉速快，所以不會出現滅火的情況。怠速低的時候，發動機轉速慢，噴油泵裡面的柱塞壓力會達不到噴射壓力，噴油嘴不會霧化出柴油，所以會熄火。　　發動機缸蓋上面有6個噴油嘴總成，出廠時的壓力，因為是新油泵，新柱塞，泵油壓力大，一般都是校到220個壓力左右。但是發動機長時間的運轉，柱塞壓力會慢慢的變小，而噴油嘴總成的壓力，還是保持在220個壓力左右，這個時候，你要嬤調下噴油嘴的壓力，要麼換噴油泵的柱塞，建議就是把高壓油泵，噴油嘴總成都拿去讓專業的校油泵專家，給校正一下。

一、具體故障原因有以下幾點：

1、柴油發電機組噴油泵傳動盤固定螺釘鬆動。

2、郵箱內的柴油標號不對。

3、噴油泵不噴油。

4、輸油泵不供油。

5、燃油供給系統各回油螺釘鬆動。

6、柴油發電機組各進油濾網堵塞。

二、解決這些故障的方法：

1、檢查燃油供給系統的回油螺釘並緊固。

2、這臺柴油發電機組是在冬季發生故障，所以首先要考慮到環境溫度對柴油發電機組的影響。

3、檢查噴油泵-調速器總成傳動盤固定螺釘，有沒有發現異常。

4、連續按輸油泵，然後對柴油發電機組進行啟動，發現柴油發電機組被啟動後將近1MIN又停機。重複兩次後，發現柴油發電機組低壓油路中油量不足。