我也不太能理解電車車頂大玻璃的設計，一塊密不透風的死玻璃，除了增加了頭頂的視野，還有別的用處嗎？再說了車企也是為了成本考慮才在這個契機下推出所謂的天幕玻璃，噱頭而已，這玩意到底起到了什麼作用呢？不能開啟換氣透風，還不給你遮陽簾，以至於夏天高溫時候，車內打傘的，玻璃上貼報紙的，想盡了所有辦法，哎，這不就是妥妥的智商稅嗎？好好地幾十萬花出去了，買回來又遭這罪，真的是冤大頭了…真不會有人買它就是為了晚上去看星星吧？

跟曲面屏手機一個道理

曲面手機為了裝逼，不得不兩個手操作。單手就會誤操作。或者裝個大金屬框防水誤觸。

大玻璃頂也是為了裝逼，不過代價是夏天一邊開車一邊曬太陽。保溫差，夏天調節溫度用的電比行駛用電更多。

新能源汽車為啥要用全景大玻璃呢？

第一，新能源汽車的電池普遍都在汽車的底盤上；

這種設計讓汽車的底盤增加了高度，因此擠壓了汽車內的乘坐空間，但是汽車又不能加高。因為一加高，風阻高了，續航里程就降低了，那麼怎麼辦？

全景天窗唄，一塊大玻璃，搞上去，頭部空間增加了：然後汽車製造商還發現，這樣還比較省錢····

傳統汽車天窗是這樣的，汽車玻璃——汽車天窗總成——汽車廠商；

用了整塊大玻璃變成這樣的汽車玻璃——汽車廠商，省了中間環節不說，還不用走線，降低了天窗開關的故障，也不容易漏水；

而且增大了頭部空間，通透性，看起來也很高大上····

難道傳統汽車不知道有這些優點嗎？

而且，新能源汽車還特別會忽悠人，貼上防紫外線膜——拜託，什麼膜都是溫室效應！

傳統汽車就是有全景天窗，也選擇了帶遮陽簾的設定，而新能源汽車普遍沒有。

汽車是個矛盾，過去一百多年了，汽車的每一種設計都有他的道理；

例如一體壓鑄成型，這個技術能減少汽車生產廠的零部件數量，簡化加工生產，降低成本，減少工序。

但是唯一的缺點是，一旦汽車有損壞，維修巨貴！

南方一車主，就這樣撞牆了，傳統汽車，一兩萬絕對能修好，特斯拉，需要20萬！

所以，現在新能源汽車，看起來的那些花裡胡哨的設計，人家傳統汽車廠商早就考慮過了，最後放棄了····

我幫全景天窗想好了：方便營救，在參考了眾多車輛事故當中，面對車門鎖死或者變形不能開啟的情況，電車作出了最好的最佳化，把車頂改成了玻璃，這樣，發生事故的時候，可以破壞天窗營救被困人員，大大減少了救援難度，提高駕駛員生存機率。

我是隻字不會提飛出車頂、清理車頂、保溫效果降低等等等等的壞處的。

所謂需要是發明之母

不懂這個道理你就不懂製造！

你還是跟我是的在家躺平吧！

一個產品不滿足使用者的需要

而一味強調自己的製造原則

那肯定是有一方出了問題！

作為製造產品的企業

使用者的需求是聖旨！

電池車天窗不能設計開啟

絕對是有意而為

而不是是市場化！

噱頭的重要性在於買了雖然你會後悔，沒有噱頭韭菜們就不會買你，因為絕大多數消費者的消費觀遠遠不成熟，只有噱頭才可以打動他，在歐洲為什麼很少有天窗，因為那裡的汽車消費者遠比中國的成熟。

看看老款的捷豹XJ，設計就是全景天幕，所以，天幕不是新能源開創的。

新能源大幅度使用全景天幕，更多的原因是因為電池佈局在底盤上，佔用了一部分的車內空間，天幕的出現讓視野更好，更加新潮。同時還降低了汽車的生產成本。