建議後年再買。

油車明顯不是趨勢了，所以買了後悔……

電車還不成熟，買了也是麻煩不斷。

等兩年一切都好了。

剛選擇了廣汽豐田雙擎混動CHR尊貴版，將近20萬，理由是混動在廣州申請節能牌照抽籤百分百名中，與燃油車差價剛好彌補燃油車購買牌照的費用，其次混動比燃油車油耗經濟且加了電機後啟動快、更平順靜音，為啥不買純電動車，因為業餘愛好攝影，一般是從風景區去到風景區，不能從充電樁到充電樁，況且用過手機的知道手機電池，用過相機的知道相機電池，這電池充電幾年後就電量打折或充不上電，所以現階段除了同城近距離通勤，否則別買電車!

燃油車淘汰是大勢所趨，車企對於燃油車的態度也基本選擇了“放棄”

現在選車是選擇燃油車還是新能源汽車，選擇新能源汽車又要選插電混動還是電動汽車？

關於新能源汽車兩種型別的選項該如何選擇可以參考下文，經驗分享，不再贅述。

小鵬說電動汽車加高壓充電能替代混動汽車，理想反對，誰說得對？

燃油汽車已經不建議選擇了，因為各大車企似乎都在逐漸放棄燃油車，近幾年裡已經沒有像樣子的燃油動力的新車推出了；咱們以中高階汽車為參考吧，近幾年的德系、日系、美系車企推出過什麼車呢？

德系，TAYRON、TiguanL、Teramont、攬境、Magotan、Passat、奧迪A4L/Q2L/A3等，還是這些車，平臺也還是那些平臺，發變也都沒有什麼變化嘍；無非是改款不停改改外觀設計，現在“混到”只能拉皮的程度了。重點是這些車都是前驅平臺打造的普通代步車，要速度沒速度，要操控沒操控，吸引力似乎只剩下了品牌。

美系，福特銳際、EDGE、Mondeo等，通用還是Equinox、ENVISION系列、昂科旗、凱迪拉克XT/CT系列，其中除了凱迪拉克的轎車淘汰了XTS，全部換為前置後驅的CT系列，其他車輛也是沒有任何質的變化與提升。

日系，豐田CAMRY、亞洲龍、ES系列、榮放、HIGHLANDER等，本田AVANCIER和Accord，日產就剩個Teana還算中端，不過這些車只是價格高（品質不高）；發動機以自然吸氣為主，兩田有油電混合汽車，大體也是多年沒有變化。

數年來看不到任何技術升級，這說明了什麼呢？

說明的是這些看似死守燃油動力汽車陣營的外國汽車廠商，實際上也基本都放棄內燃機和變速箱的研發了；重心當然會放在三電技術的研發上，也就是說現在選擇燃油車是買著人家準備淘汰的產品，為人家輸送新技術的研發資金，一旦到了合適節點你就會被淘汰。而這些淘汰在即的燃油車在新車市場裡只能依靠以價換量，保值率神話已然崩塌，在二手汽車市場裡的燃油車保值率也在塌方，現在買燃油車基本等於“49年加入國軍”嘍。

中高階的中中國產汽車是什麼樣子呢？

分類：

轎車，後置後驅，電動四驅；長安深藍SL03，哪吒S，零跑C01，小鵬P7，海豚，比亞迪漢系列，蔚來ET7等。SUV，後置後驅，電動四驅；零跑C11，宋PLUS DM-p，唐DM-p，問界M5，嵐圖FREE，理想ONE/L9，蔚來系列，紅旗E-HS9等。

從中端開始，中中國產轎車就以插電混動、插電增程和純電動為主，其中除定位商務運動的漢系列還有前驅版本（有超高效能四驅版本），剩下的所有車輛都是後驅或四驅；也就是說以合資品牌前驅代步轎車的預算，能選擇得到已經是中中國產高效能轎跑車，最小是中型車。

在SUV陣營裡則是以四驅為主、後驅為輔，其中零跑C11後驅版起售價不足18萬，四驅版也是二十多萬而已；唐DM-p有全時四驅加後橋差速鎖的選項，在SUV裡不僅是加速效能的標杆，也是越野的標杆；剩下的年輕品牌所打造出來的車輛也都有穩定的質量，其次則是有強勁的動力、理想的操控和高度智慧化，同價位的合資汽車與其相比，已經是典型的“功能機”了。

這些車都已經上市銷售，感興趣的話可以去對比試駕，可以說一旦對比感受之後，放棄燃油車的決心會無比堅決。

純電車可以買，但首先是你家還有臺燃油車，懂了嗎？現階段可以買混動車，將來什麼車是主流，咱們不知道。先用混到車過渡吧！

如果我現在手中有20萬買車，我肯定會選擇燃油車或混動車，純電車不在我的考慮範圍之中。

雖然電車充電要比油車加油要划算，但是同級別的車，電車要比燃油車貴。

而且現在電動車出行看起來很方便，起步動力也不比燃油車差，但是出遠門或者有急事的時候就知道了。

燃油車出門沒油了，隨便找個加油站，兩三分鐘時間加滿，幾百公里的跑；純電車可以嗎？純電動車出門沒電就夠你頭疼了。

雖然現在純電車也有很多優點，但是也有很多的不足之處，畢竟純電車是這幾年才陸續登場的，相比較於燃油車的時間歷史還是差很多的。

以後的純電車可能會越來越完善，各種問題也會解決，但是現在對比燃油車，還是差了那麼一些。

所以如果現在我的手中有錢，我會選擇燃油車或者是混動車，純電車還是再過些年在考慮吧！

現階段，燃油車和新能源汽車是市面上銷售的主要型別，燃油車雖然是主導，但銷量在持續性下降，新能源汽車方興未艾，銷量在不斷攀升，是未來的主要軍。

新能源汽車目前主要包括：純電車型、油混車型和插混車型。

就目前的技術而言，新能源的純電車型還不能很理想的解決里程焦慮的問題，這也是導致新能源汽車在銷售方面的一個障礙，讓很多消費者有顧慮的地方。

油混車型，嚴格意義上來說，它不屬於新能源汽車的範疇，首先它有限牌的要求，不能夠上綠色牌照，只能上藍牌，對於一些限牌的城市，它仍然會受到管制，另外，它脫離不了需要燃燒汽油，從價格上來說，它比普通的燃油車又要貴，所以在銷量上並不理想。

插混車型就是我們說的插電混動汽車，是透過借用電力來給電池充電，由電池提供能量轉換來驅動汽車行駛，從燃油的經濟性來說，它屬於新能源汽車的種類。

那麼，相比較而言，這三種車型各自的優缺點是什麼？

從使用能耗上來說，純電車型的經濟性要強於插混車型，插混車型強於混動車型。畢竟電費遠低於油費，車既然買了，就不會讓它成為一個擺設，一定會用，用就一定會產生費用。

從使用方便上來說，混動車型優於插混車型優於純電車型。我們買車除了用於日常代步用車，還免不了旅遊、長途跋涉等休閒娛樂活動，新能源汽車難免受限於里程的問題，現在，加油站好找，充電樁不一定好找。

再說，加個油三分五分鐘就解決了，充電可不是幾分鐘能解決的，所以時間消耗上就會感受不同。

從安全的角度來說，新能源汽車各種不同的技術層出不窮，電池黑科技不斷湧現，但是出現問題和暴露問題的依然是新能源汽車。

雖說隨著新能源技術水平的不斷髮展和進步，我們有理由相信這些問題都可以得到很好的解決，但至少在現階段，還沒有得到很好的解決，這也限制了人們在選擇新能源汽車方面的顧慮。

從價效比上來說，目前，新能源汽車的價格普遍要高於燃油車，廣義上，燃油車從3萬到上千萬的都有，選擇面很寬，新能源汽車3萬的很少，極個別品牌有，基本上都是在15萬到大幾十萬之間。

從目前的情況來看，價格基本上是純電車型高於插混車型高於混動車型高於燃油車。

從市場的二手車殘值率來看，燃油車好於混動車型好於插電車型好於純電車型。因為新能源汽車的主要價值大件就是電池，電池是個消耗件，需要考慮耐用性和成本的問題。

綜上所述，從目前的現實情況看看，考慮燃油車仍然是主要方式，除非家裡有了一臺新能源汽車。

家裡有二臺車，一臺燃油車一臺新能源汽車是最好的搭配，市區平常代步就可以用新能源汽車，長途高速就可以用燃油車，這是非常不錯的出行方式。

如若有20萬，考慮什麼型別的車輛？

首先考慮燃油車，20萬的預算可以選擇很多車，既可以考慮A級車也可以選擇B級車，選擇寬泛，從大到小，從價格由高到低都可以參考。

既沒有里程焦慮的問題，也基本上不會出現車輛本身上的安全問題。

選擇A級車就可以考慮日系三傑裡的COROLLA、Sylphy、CIVIC等車型，排量不大，油耗不高，也是節能的車型。

選擇B級車就可以考慮本田Accord，日產Teana，英詩派等車型，夠大也有派。

其次可以選擇插混車型，這種車型市場上比較少，20萬的預算基本也不夠用。

最後可以選擇新能源汽車，比亞迪的宋、元和秦都是不錯的選擇。既能滿足預算，也基本可以滿足日常代步用車，更重要的節能。

雖說新能源汽車現在還存在一些問題，但隨著技術的發展，技術上的問題會得以攻破，給我們一個既安全又可靠的產品。

再加上，隨著各品牌越來越重視客戶的意願，售後服務也越來越精細，很多廠商都推出了終身質保和免費更換電池的服務。

相信隨著時間的推移，我們會享受更多的貼心服務，解決我們的後顧之憂。

如果今年必須買，那就買混動車，堅決不買純電車，原因去百度。如果今年不買也可以，那就等兩年，兩年後混動車更成熟。純電車就沒有那麼省錢了，電費上漲，稅費一個都上不了，

作為一名專業人員，我對燃油車特別是電動車有很深入的瞭解和體會。我建議大家買燃油車。燃油車雖然不是現在的主流發展趨勢，但作為使用者來說，它是一種成熟好用的產品。而電動車，存在著諸多地問題和不方便，對使用者來說並不友好，誰用誰知道。如果短途通勤，還可以勉強使用，如果跑長途，那就是痛苦的體驗。所以，買車，首選燃油車，其次混動車，在電動車技術沒有取得重大進展之前，不買電動車。

目前的電池還是不行，沒有改善前還是燃油車比較理想，如果非常在乎油耗和加速體驗可以嘗試吧！我覺得目前電池效能，可靠性，充電粧建設什麼都都沒有達到理想狀態，更別說動不動的自燃問題了

不想作小白鼠就別買純電動車。同樣的品牌，同樣的配置，一個純電動，一個燃油，純電動車比燃油車貴好幾個W不說後續問題如：充電，換置電瓶需要當初購買電動車差不多一半兒的錢，才能置換新電瓶。如在新疆跑長途短距離都是幾百公里上下，你給我說說：充電方便嗎？如此問題還很多。純電動車是個新型產品還沒有成熟，不著急！

今天中午1:00剛訂的混動，長安深藍，17萬的那款。

我家兩輛車，一輛買了2年多的純電車，另一輛超11年的油車。這次是置換油車。

電車確實好開，省錢，但是隻適合短途通勤。開空調，跑高速，氣溫特別高或者特別低，耗電特別快。充電不方便，外出要找樁，經常是充電樁和辦事的地方不在一起，增加出行成本。而且可能遇到壞樁，或者限流，我最近一個月已經遇到2次，80KW的樁最大隻能衝到20KW，本來40分鐘能充滿的結果充了2小時！

開過電車確實不太能接受油車，感覺油車加速慢，費用高，不夠智慧。

深藍純電可以跑200公里，滿油滿電能跑1200公里，有快充，我覺得挺不錯的，買了。

買比亞迪dmi系列。

不管日本人如何黑比亞迪，但比亞迪才是最好的最強的。

是比亞迪自燃的影片，絕大多數是反覆播放和不同覺度拍攝。

因為，特斯拉現在也選擇比亞迪刀片電池，充分說明比亞迪刀片電池才是最安全的。

世界第一的電池在中國——寧德和比亞迪。

電動車跑不出公里數就是賠錢貨，其次狀態不穩定容易自燃，續航能力不足里程焦慮，充電慢又麻煩，貶值率高，電費一旦調整影響用車體驗。

分情況看，你家有沒有車位？有沒有充電樁安裝條件？你一年是否跑超過2-3萬公里？跑的少就適合電車。還有就是你上一輛車是什麼？都很重要。

20萬油車，6年基本都是4—5折，殘值9萬左右，10萬公里，保險，保養和汽油10萬左右。總成本30萬總消費21萬。20萬電車，6年基本都是1—2折，殘值3萬，10萬公里，保險，保養，和電費5萬左右。總成本25總消費22萬。這是沒有如何事故的狀態。油車、電車經濟性應該是差不多，但方便實用性油車要高過電車，科技感電車更勝一籌。