如果比亞迪把新能源車型設計好了，那還有吉利什麼事？比亞迪就是一二逼，好好的設計一款大氣的車肯定銷量上去，短板太明顯

國內新能源車廠，比亞迪除外，沒有一個品牌可以做到交直流都能實現快充。要想實現交流快充，只能在車上再背一個直流充電機，這種又增加成本又增加車重還增加車輛故障率的事，只有比亞迪會做，好處就是讓使用者在家裡及任何場合用最便宜的交流快充樁實現快速充電。要知道一個40kw的直流樁和交流樁成本差十倍最少差四萬塊錢，而只有比亞迪把這四萬塊錢背在了車上和別人車廠打價格競爭，除比亞迪外還有別的車廠會做嗎？包括吉利！

希望你能明白，混動技術和電池技術，吉利並沒有混動的車。只有幾款純電動。純電動的車幾乎沒有技術門檻，所以簡單粗暴。所以才造成了今天很多人說純電動車就是垃圾。比亞迪才有真正的混動技術。你可以討論豐田的弱混和比亞迪的強混誰強誰弱。但是和吉利對比是沒有意義的，目前國內可以做混動車的其實也就只有比亞迪和榮威2家，而榮威所有做混動的人都是從比亞迪跳過去的。

好像，吉利技術上沒有任何優勢吧。

比亞迪新能源涵蓋了轎車，suv，客車，工程卡車，灑水車甚至軌道列車，技術上遙遙領先任何一家車企，包括外國在內，新能源也沒有強過比亞迪的，新能源還是看好比亞迪

插電混動貌似也沒什麼技術含量，比亞迪的優勢在電池，但也不見得比過鬆下和三星，吉利的非插電混動堪比豐田雙擎，這個比亞迪根本不會，一句話，吉利的技術更實用，畢竟沒補貼的話，誰會買插混?

吉利我比亞迪新能源路線不一樣，比亞迪電池主匯入手，吉利的學習豐田雙擎入手。比亞迪新能源主要是電，吉利新能源比較廣，比如比亞迪式的電動車，豐田的雙擎，乙醇。在未來沒有明確新能源以什麼為主的情況下以跟誰為主。

比亞迪的混動技術實際上只是在原有動力上加了一套電動裝置，沒有什麼獨步技術。吉利混動技術和豐田有點相似，只是結構不同而已，使用起應該和豐田差不多。其實中國在汽車混動領域和美日歐還有一定差距，要追趕還需時日。

腦殘樓主，不是我看不起吉利，而是吉利根本就沒技術底蘊！燃油車和比亞迪比比還差不多！新能源不要說中國車企了，歐美車企和比亞迪比比吧！吉利就算了！比亞迪投巨資研發新能源車，某人就嘲笑王傳福這是求仙丹吧？比亞迪十年前開始佈局新能源，吉利看到有補貼了開始佈局！這就是差距！

比亞迪的優勢是在於它本來就是做電池起家的，王傳福本人和他的團隊對電池電機方便的研究比較深入，而且技術水平的確領先於行業，但弊端就是對於混動車的理解和研究不透徹，比亞迪旗下的混動車型其實只是簡單地在原來汽油車基礎上加入電池電機，而且行駛機制沒有進行任何最佳化，所以你可以發現，論壇上比亞迪的混動車油耗實測普遍比較高。這是因為電池電機增加了車重，而行駛機制又沒有最佳化的結果。而吉利的優勢時在於他的有一批國際一流的供應商資源，電池的供應商與豐田一樣，而且自主開發了新型cvt變速箱，可以做到與豐田一樣的行駛機制（機制請自行百度），而且吉利整車做工上還是優於比亞迪。而缺點就是沒有口碑的積累，不知道實際效果如何。其實比亞迪的優勢不是在於混動車，而是在於純電動車。

先說樓主，也算一個汽車行業小小小小工程師，本碩都是汽車專業，研究生方向是SOC自平衡的混合動力汽車相關（通俗理解成雙擎就可以啦），看了好多回答，發現好多答主的認知基本是消費者的水平，有點沒搞清楚問題的概念，引的迪粉和吉利粉對噴，在此也發表一下自己的淺薄認知。

首先說一下混動汽車，中國汽車工程研究院剛剛釋出了2015-2016版的《中國節能汽車發展報告》藍皮書，汽車分類為傳統汽車和新能源汽車，其中新能源汽車只包含純電動和插電式汽車；傳統汽車就是隻靠燃油（氣）的汽車，其中就包含了混合動力汽車（像LEVIN、COROLLA等雙擎），藍皮書將這一類汽車定義為節能車。所以其實，在世界範圍甚至是國內，插電式汽車嚴格上來說並不屬於混合動力汽車，至於為什麼一直叫插電式為混合動力汽車大家都懂的，不多說。

分清以上定義之後，我們繼續來說混合動力技術:嚴格意義上講，比亞迪暫時還沒有甚至規劃這種產品，自然也談不到混動技術（你千萬別跟我說國內那些插電式汽車的混動管理...因為混合驅動模式下燃油消耗比同排量純發動機燃油消耗還要高，呃...這也是氣研藍皮書副總編說的）；吉利汽車以包含技術在內參股科力遠公司（科力遠高階工程師現場承認技術來源於吉利），成立CHS，（佔比上科力遠51左右，吉利36多，還包括重慶長安8左右及雲內動力），設計出了完全自主的混動系統，繞開了豐田的技術壁壘！暫時國內只此一家別無分號！目前試產產品吉利EMGRAND EC7EC7混動，每月產量一百臺左右，用來做專車，17年最遲第二季度會大規模上市，號稱百公里油耗4點幾！所以吉利先取一分，應該沒有異議。

如果說廣義上混動，單論插電式汽車，這一點目前毫無疑問，產品力和技術上比亞迪應該領先，輕鬆取得一分。

好多人也在說純電動，因專業方向所限，實在瞭解不多，且也屬於題外話，不敢多談，只從消費者角度比較關注的續航方面來說，優秀的（250KM以上）也就那麼幾款，比亞迪e6、宋EV，北汽EV200，吉利EMGRAND EC7EV（如有遺漏求輕拍）。

以上，關於混動技術哪家強，（中國山東找藍翔）...大誤）各位看官必各有一本賬了。總之中中國產汽車是越來越好，汽車人還是有自豪感的～

另比亞迪和吉利都是中中國產車的驕傲，求車粉也不要互相傷害，希望可以早日見到比亞迪、吉利對標合資品牌～

以上

一個推出第一款混動車時被另一個嘲笑；一個推出混動純電後多年國家才有補貼；一個國家有補貼後才趕緊收購了老年代步車出車；一個車賣全國，純電能當計程車；一個賣給自己開的租賃公司；一個混動深耕近十年已經到第三代；一個混動用科力遠的沒實驗過的技術還沒上市；一個天天最美，一個天天動力配置安全性，一個只有殼，一個就差殼，一個商人出身商人思維，一個技術出身技術思維；樓主確實啥都不知道，知道的根本不會放一起比。