當然是換機油之後了，儘管現在的新車出廠時都經過冷磨合，但購買回來之後依然要對汽車發動機、變速箱以及行駛系統等各部件進行充分的磨合，以便讓新車在今後的使用中保持最佳的使用狀態

新車磨合期時會在發動機及變速箱中產生少量的雜質、鐵削等雜物，混合在機油中並隨著發動機的執行在發動機內部流動，並經過潤滑系統需要潤滑的所有部件。這就會對各部件形成傷害，所以新車的首保一般都比正常保養里程短

車輛拉高速是以不同檔位、不同發動機轉速運轉，這種極速的運動，即是對各部件進行充分磨合，也是讓行車電腦學習的過程。如果在首保之前拉高速，機油內部的各種雜質會隨機油在各部件齒輪之中流動，勢必傷害車輛的各個部件，所以拉高速一定要在首保之後進行

我覺得還是拉高速之後換機油，之前產生的鐵屑可以直接在換機油後去掉。也有人說拉高速反而不好，鐵屑在發動機內對內壁有傷害。這也就有人認為還是換完機油之後拉高速比較好的原因。其實現在新車拉高速拉的是轉速！在一檔或者二擋時給點油門提高轉速就可以了。我的車在磨合期過後，換了機油上才上了高速，因為之前不敢上，新手呀。上了高速之後，感覺好開了。

換機油以前拉高速還是比較合理的！

拉高速方法：拉高速指的是拉高轉數，並不是拉高速度。發動機熱車狀態，利用變速箱的手動模式，依次從低檔位勻速加速至發動機轉數4000-4500轉，保持10分鐘左右，再切換下一個檔位，考慮到安全因素，最高檔位在發動機4000轉時，時速已經超過150km/h，因此一定要注意安全！最後，這種方式很費油！

拉高速的必要性：

早期的汽車由於加工精度差，各個齒輪間存在加工間隙，需要利用磨合把這種間隙研磨掉，使各個部件接觸更加緊密。而拉高速就是把磨合後產生的各個金屬屑等利用高轉數清理掉。實際上，隨著加工精度的提升加之工廠出廠以前都會進行冷磨合工藝，現代的汽車沒必要拉高速，另外，很多自動變速箱根本不帶手動模式只有低速檔，根本沒辦法進行所謂的拉高速，只用L檔拉高速意義不大！

拉完高速以後，立即進行保養，更換機油、機濾，有條件的在放掉機油以前可以加入發動機機油清洗劑，清洗一下磨合期間的機油內雜質。注意，一定要同時更換機油、機濾。

最後，筆者自己的車，3年跑了10w公里，沒有拉高速，現在仍然很給力。

如果，非得認為拉高速對車有好處的話，那拉拉也無妨。針對你這個問題，個人認為最好是換掉機油後再拉高速。因為新車經過一個磨合期下來，車內機油會有很多金屬碎片之類，在這種“環境”拉高速，對發動機缸體會有一些損傷，或大或小。

所以，我的建議是換掉油後再拉。

新車磨合期這個說法其實現在沒有那麼必要了，以前是汽車工藝等各方面技術還不是特別精細，各零部件之間的匹配程度還沒那麼高，所以為了讓新車迅速達到一個不錯的使用效果，就設定了磨合期這麼一個概念。

而說的拉高速，也就是在磨合期結束後該做的一件事情，意在清理磨合期帶來的機械磨合垃圾還有提高發動機的抗壓能力，一般情況下在拉完高速後進行換機油操作比較省心。

值得注意的是這個拉高速並不是指的跑到高速上瘋狂飆車，其實更大意思上是指拉高轉速，在低速情況下也是可以完成的，沒必要上高速冒風險。

其實，現在的汽車工藝已經選不是當年的粗糙了，各零部件的匹配精密程度也是相當高，所以沒有必要一定要拉高速這麼一個說法，正常開就是了。沒那麼多講究。

如果已經到了換機油的里程或時間 建議換了再上高速 因為高速運轉比較大 以免舊機沒有雜質或潤滑不夠損傷機件 但如果沒到里程或時間就不必理會 新車的話一樣 看到底是不是到了更換週期。

拉高速屬於新車磨合的一種方式，按道理講需要在新車的首保前完成，也就是拉完高速，用機油將雜質充分清洗掉，然後再去首保換掉機油。其實磨合和拉高速是很早以前的說法，按現在的製造和加工工藝，新車需不需要磨合一直存有爭議，即便需要磨合也應重新定義，因為磨合的作用一直在弱化。

筆者個人認為，這是一個“仁者見仁，智者見智”的問題，新車2000公里注意一下磨合的操作，總比不磨合強，越便宜的車越有磨合的必要，越貴的車磨合的作用越輕微。新車的磨合不僅是發動機的磨合，包括輪胎、剎車系統也需要磨合，尤其是輪胎，輪胎有一個500公里左右的磨合期，過了這500公里的磨合期，輪胎的抓地力才會達到最佳，因此在頭500公里內應注意控制車速。