題主你好。進口車降低關稅，對中中國產車有影響，具體情況如下：

一、降低關稅，受益在誰？

自5月22日財政部公佈關稅下調政策以來，新的關稅政策始終被人津津樂道，關稅下調，對中中國產品牌和我們到底有什麼影響呢？

阿松做了一個簡單的統計，此次關稅政策實施後，原來售價大約150萬的寶馬MA CS降價約10萬，保時捷經典跑車GT3 RS降價大約20萬，法拉利488 pista降價約40萬，而頂級豪華汽車勞斯萊斯Phantom降價大約60萬。總體來看，越是豪華的汽車降價幅度越大。作為最低階的豪華汽車寶馬X3原本售價大約27萬，在此次關稅下調後進口價降低大約3萬，最低入手價有望24萬。

大家可以明顯的發現，從最低級別的寶馬X3到價值千萬的勞斯萊斯，這些汽車無一不是豪華汽車行列，無論其降價與否，實際上對大部分購買力低下的普通人來說都是可望不可即。所以實際降低進口車關稅只對真正的有錢人有益！

二、降低關稅對中中國產汽車有何影響？

雖然進口車關稅降低屬於豪華汽車行列，諸如寶馬X3此類位於20萬區間的豪華汽車也有了一定的降幅，在受“豪華車，進口車好於中中國產車”等固有意識的影響下，消費者在此區間做出選擇並不困難。目前國內位於此區間的中中國產品牌主要就是比亞迪、長城、吉利等公司主打的中高階品牌，在與進口車的爭鋒中，必然促使中中國產汽車中高階品牌積極應對，不然必定導致雞飛蛋打，銷量慘淡的結果！

關稅下調作為一項重要方略，是深思熟慮的結果。合資30年，中國汽車工業越走越遠，但是至今仍然無法自力更生，這違背了國家開放的初衷，正所謂沒有壓力就沒有動力，此次關稅下調，是希望我們的民族品牌真正的提升核心技術，倒逼發展的破斧一擊，不發展就永遠走不遠，這裡面飽含著國家對中中國產品牌的殷殷期望。

中中國產車的價格比進口的便宜是不爭的事實，如果質量比進口的也可靠，就是關稅稅率成零進口車也不會對中中國產車產生影響。買車不但考慮價格，還有考慮用車省心等方面，畢竟會修車的人是少數

6成以上買車的就是圖省心，代步用，除了加油保養，車最好少進4s店處理小毛病，這是每個買車人的最基本想法。中中國產車愛出故障燈啊，異響啊之類的，不修也不影響開，但就是不修鬧心。

中中國產車非鬱悶死了，你們要知道中中國產車賣的不是車是廣告，是口碑，比如h6如果關稅下降的話，廣告和口碑就不靈了！唉唉唉那時候中中國產車又得想新招數，比如說買車送………

降到零對中中國產車也沒有任何影響，因為我們還有排量稅，將外國進口車排量限定在2.5以上才可進口，則對中中國產車產生永久保護，但老百姓會覺得不爽。

有兩方面的影響，其一，中中國產中低端汽車品牌的營銷將受到一定衝擊，但未必致命。其二，對高階品牌的發展形成阻礙，但未必長久！

沒有影響，即使關稅降到0，也只便宜25%而已，目前汽車有25%關稅，8%到港消費稅，17%增值稅，40%大排量稅（4.0排量以上），領牌照時還有一個總車價去掉17%增值稅的一個8%的牌照稅，且前面幾項都是違法數學演算法的累積乘法，比如5萬美金的進口汽車：價格為5萬美金乘1.25乘1.08乘1.17乘1.4乘中國銀行當天賣出價匯率，海關一貫如此計稅，懂數學的在海關面前就是渣渣了！

進口車關稅下降會帶來一些列的連鎖反應，進口車一般屬於中高階車型，價格下來了勢必會影響下一個階層的車輛體系，打鐵還需自身硬，中中國產加油。