關稅降低了我們就可以少花錢買車了？想法很豐滿現實很骨感，其實我們買車的價格和這個基本上沒什麼關係，先說說進口整車的問題，我們現在正規渠道進口的整車都是有官方指導價的，就是和我們中中國產車一樣的官方價格，關稅降價了只是影響了這個官方指導價而已，我們現在買車有幾個是按照廠家指導價來買的？不是打折就是加價，所以指導價對我們來說基本上沒有什麼作用，最多就是看看而已。也許平行進口車價格會有輕微變動，但是也不會太大的。進口零件和我們關係也很遠，現在50萬以下的車型基本上都是國內生產的了，零部件也70%以上都是國外品牌在中中國產生產的，純進口零件用的很少，所以就算關稅降了和我們也沒什麼關係，就算是有你也感覺不到。

類似問題已經解釋過多次了，為了消解題主的疑問，再贅述一次。

進口車多以超跑和豪華車為主，受關稅下調影響價格下調，但最終售價仍然屬於豪華車價位範疇，其作用也只波及合資豪華品牌汽車，對普通品牌幾乎沒有任何影響。

賓士、寶馬、路虎等大部分合資品牌車型下調的幅度不過兩三千元計，這不過是裸車定價的零頭而已。 對此，我們不要抱太大期望。

由於大部分豪華品牌都在大陸有合資工廠，無論進口還是合資都是自己的骨肉，絕不會傻到自己宰自己。事實上幾乎所有的合資品牌進口車車型一定會與合資車車型有所區別。

大家可以看一下奧迪的策略，正如平門知事的分析一樣。進口A8、R8都降價20萬，原本計劃買A6的消費者也未必會去購買A8或R8，因為A8的終端售價仍然與A6不在一個水平線上，其養車修車的成本也不在一個水平線上。它們的價位仍然處於階梯分明的狀態。

即便是原本計劃購買合資豪華品牌車型的消費者，忌憚於維修保養費用，也不一定因為價格的下調而選擇進口車。進口車消費增長水平不會因關稅下調而突飛猛進。

總體來講，進口車關稅下調，只是降低了部分購買豪車的人群的購車成本，但對普通人而言，沒有絲毫影響。

這個不是肯定的答案。

有的進口車實在是太火了，加價提車是必然的。

比如alphard這車，從明星到大老闆都在搶著買。價格十分穩定。

即便是官降了，無利不起早的四兒子店也會讓您加價到原來水平。

還有的車不在目錄裡面，也是不大會降價的。

畢竟此次針對的只是私家車更多一些。榛名從幾家進口特種車和重卡企業瞭解到，目前還沒什麼官降打算。比如這個斯堪尼亞底盤的特種車輛。所以一些做物流的讀者可能要失望了。

那到底是什麼降了呢，進口車和汽車零部件。

各個車廠依據價格不等 大約調價在6%左右。我和最便宜的保時捷911之間差的不是十萬，我出得起十萬。我差的是那個一百來萬。

不過目前，似乎自主車和合資車都在死撐面子。。。那個帶頭官降的還沒出現。市場終端榛名諮詢幾家合資車和自主的四兒子也沒得到更高的終端優惠。銷售說，目前也沒有接到更高優惠和廠家的下調指令。

榛名總結：

目前斯巴魯 BBA 路虎等都有降價的車，總體上說還是給消費者省了錢。對了今天是五月底，這個優惠條件正式生效是要七一才行。所以說，七一之後再去買車會更好。請讀者們注意時間，合資和自主車不是急著用車務必等兩個月。進口車由於運抵時間的關係，現在官降了就可以入手。

便宜是可能會便宜一些的，畢竟現在汽車市場競爭力大，主要還是看廠家的態度。

不過能買的起進口車的人，也不差那點稅吧！不買進口車的人大多數還是以合資車或者中中國產車為主，進口車就算便宜也不會便宜多少的，跟合資車價格還是相差跟大的，所以買的起進口車的人，不在乎那降價多少。有些人土豪甚至覺得越貴越好呢！彰顯身份，那些買超跑（蘭博基尼、法拉利、阿斯頓馬丁）、超豪華車型（勞斯萊斯、賓利）等不在便宜多少。