第一條 隧道工程施工防火是建築工程施工現場安全防火的一個重要組成部分，應納入整個隧道施工組織設計中進行統籌規劃和實施。
第二條 要加強隧道施工人員防火知識培訓，增強施工人員防火意識，提高火災自救能力。制定隧道防火工作預案，組建義務消防隊，加強日常消防檢查。
第三條 根據隧道工程地質、施工工藝和隧道施工設施配備、材料使用情況確定隧道防火重點部位和區段，設定警示標識，制定專項安全防火措施，確定防火責任人，落實防火責任。
第四條 隧道內的電氣線路應懸掛設定，接頭應緊固可靠，電氣線路的導電能力應與負荷相適應，嚴禁超負荷執行。

隧道內消火栓設定要求：

1.隧道內宜設定獨立的消防給水系統。

2.管道內的消防供水壓力應保證用水量達到最大時，最低壓力不應小於0.30MPa，但當消火栓栓口處的出水壓力超過0.70MPa時，應設定減壓設施。

3.在隧道出入口處應設定消防水泵接合器和室外消火栓。

4.消火栓的間距不應大於50m，雙向同行車道或單行通行但大於3車道時，應雙面間隔設定。

5.隧道內允許通行危險化學品的機動車，且隧道長度超過3000m時，應配置水霧或泡沫消防水槍。

回答:1 水底隧道宜設定車行橫通道或車行疏散通道。車行橫通道的間隔和隧道通向車行疏散通道入口的間隔宜為1000m～1500m。

2 非水底隧道應設定車行橫通道或車行疏散通道。車行橫通道的間隔和隧道通向車行疏散通道入口的間隔不宜大於1000m。

3 車行橫通道應沿垂直隧道長度方向佈置，並應通向相鄰隧道；車行疏散通道應沿隧道長度方向佈置在雙孔中間，並應直通隧道外。

4 車行橫通道和車行疏散通道的淨寬度不應小於4.0m，淨高度不應小於4.5m。

5 隧道與車行橫通道或車行疏散通道的連通處，應採取防火分隔措施。

 隧道內的電氣線路應懸掛設定，接頭應緊固可靠，電氣線路的導電能力應與負荷相適應，嚴禁超負荷執行。
對長、特大隧道內大型電器裝置（變壓器、高壓開關櫃、變配電室）設定安全防護柵欄，設定警示標識，每處配備4kg乾粉滅火器1～2個，其四周2米內禁止放置易燃易爆物品。

道是一條因為地形特殊、受限制而建造的特殊空間，具有密閉化 、地下化等特效。在各項搶險救援工作中，與一般的道路不同。當隧道內因各種事故導致發生火災時，由於特殊的環境特性，使得現場火勢的高溫超過1000攝氏度，造成部分隧道結構和裝置毀損，並且會阻礙初期的救援行動，更可能發展成為重大災害。

本指導原則無法覆蓋的特殊情況(非正常環境)下，現場人員應發揮其專業的判斷，調整人、事、時、地、物的整體情況，做最適時適當的處置。

二、災害特性

1、蔓延快，不易控制

2、通道易堵塞

3、濃煙大，溫度高

4、進入救援困難、可到達性低

5、疏散和避難困難