兩桶油中尤其是中石化，數他價格高，數他賠錢多，為什麼？他開採的成本是多少？是在套國家的錢吧？兩桶油不能把人逼死，但能把人逼瘋。

油價升高主要有兩個原因。

一，通貨膨脹。

通貨的螺旋形膨脹是每時每刻都在進行的，一直持續。

並不是危言聳聽，但是我們手裡的錢，今天就比昨天更“毛”，明天比今天更“毛”，同樣的數額，購買力卻在不斷下降。所以在幾十年前，幾十元錢就是一大筆錢，但今天說“一大筆錢”，起碼要以數萬計。

這種通貨膨脹，對我們升斗小民來說，雖然時時都在發生，但從感覺上來講並不猛烈，而是猶如春雨，潤物細無聲。

但是對於大宗商品，它無法每天都調整一次價格，所以它只能隔一段時間漲一些。由於有時間上的間隔，它每一次漲價，給人的感覺就更明顯。

你看，這幾年以來，價格漲了多少？

它反映的就是通貨膨脹率。

你看到價格飛漲，就說明通貨膨脹率以肉眼可見的速度在往上升。

但是，這種情況其實屬於比較正常的漲價。因為通貨螺旋形膨脹是客觀存在的，大宗商品的價格也無法反抗。

二，上游消耗，導致價格上升。

我們升斗小民，屬於下游中的下游中的下游中的下游。我們都是消費末端，雖然數量大，但是對大宗商品的消耗比例，其實不大。

真正消耗大，是上游。

比如說，你造一段高鐵，要消耗多少大宗商品？基建冶金加工裝備製造運輸，生產消耗要遠遠高於生活消耗。

比如你去買肉，肉價是根據那些每次只能買二斤肉的人調整的嗎？肯定不是啊。價格的調整，肯定是要看更大客戶的意向，人家大客戶一次買20萬噸肉。大客戶買得多，價格水漲船高，你這個買二斤肉的人也只能跟著水漲船高。反過來，大客戶不買了，原本賣給大客戶的那20萬噸肉就只能廉價賣給你。

總而言之，你這個買二斤肉的人，買到的肉價格高低，完全取決於大客戶那邊的情況。

說回現在。

你覺得價格高，是因為上游生產消耗所需較多，抬高了市價。只要大型生產一直在搞，原料價格就不可能降。

不信的話你想想，這些年價格上漲的同時，基建成果不也是有目共睹嗎？只要基建不停，消耗需求多，價格又怎麼可能為你我這等升斗小民而降呢。

到了5月30日夜裡12點，中國的成品油價格又要上調。在2022年前5個月，一共出現了10次成品油調價視窗，但是最終的結果卻是讓大家難受的，9次油價上調，1次油價下調。最終讓92號汽油的價格，從年初的6元多成功推升到9元以上。高油價的時代真的需要維持很長時間嗎？

發改委已經發布通知，按照現在成品油價格形成機制，汽油和柴油的價格每噸分別上調400元和390元。這樣算下來92號汽油每升漲0.31元，95號汽油每升漲0.33元，0號柴油每升漲0.33元。那麼多地方的92號汽油價格已經超過9元。

很多車主感覺很奇怪，現在的汽油和柴油價格這麼貴了，難道還沒有達到油價調整的天花板嗎？確實還沒有達到天花板，按照發改委的成品油調價機制規定，只有當國際原油價格抵達每桶130美元之後，那麼就不會再向上調整，這被稱之為天花板價。

那麼按照20日的國際原油收盤價，WTI原油期貨收盤報115.07美元/桶，而布倫特原油收盤報119.43美元/桶。距離天花板價還有近10億美元。那其實我們也可以基本地算出來，假如抵達天花板價格，未來92號汽油估計還需要再上漲0.75元，也就是說基本上中國的汽油價格是10元到頂了。

發改委的成品油價格調整方法，並不僅僅是看最終的原油價格，也就是說調價依據並不是僅僅去比較兩個調整日的國際原油價格高低，而是需要去計算綜合原油品種變化率。如果在這15天內，原油價格每天的變化率達到一定幅度，那麼油價就會隨之上漲或者下跌。如果每天的變化率最終並沒有達到一定的幅度，也就是說變化率非常小，那麼油價就會保持不動。

所以就會出現這樣的情況，比較上一個調價視窗和目前調價視窗的國際原油價格，可能是一樣的，甚至還低一些。但是因為在這15天內發生過劇烈的變動，導致中國的成品油價格仍然會上漲或者下跌。

但是有趣的是，在我們調價機制中，對於原油變化率的調整因子計算後的結論是，大陸油價更靈敏於油價向上調，而遲鈍於油價將下調。也就是說變動率更容易觸發油價上漲，這可能是發改委未來成品油調價機制需要進行完善的地方。

但是一個高油價的時代已經來臨了，你做好準備了嗎？未來你會選擇公共交通出行嗎？未來你會拒絕燃油車，變成電動車嗎？