因為國內油價有40美元的底板，對內降價幅度有限，而多餘的錢將被納入油價上漲儲備金當中，現在一時間美沙俄石油價格爭鬥加之美元升值國際能源價格下降促成了這次油價大跌，但油價定價權在這些儲油國手裡，採取儲備金制度是為了防止未來油價上漲過高，到時候國家對內漲價幅度會控制，多支出的會從儲備金中扣除。

這個就不是我擔心的，有錢加油就開車，沒錢加油就打車或者走路。

國家機關直屬企業不好說記得還有養路費徵收的年代十幾年前吧國際油價上漲到的每桶147美元的時候大陸油價八元多一點現在國際油價二十幾美元油價應該是多少呢呵呵了

中國油價雖然說與國際接軌了，但是大陸的調價機制，環保指標個賦稅燈綜合因素，具體有以下幾點因素：

第一點，中國的成品油調價機制是十個工作日，才調整一次。而人家國外的油價是實時變化的，來到大陸，不好意思，等十個工作日。比如國際油價前九天跌到六親不認，第十天升回來了，那大陸的油價依然如舊。熱鬧都是別人的，我們什麼都沒有。



第二點，成品油調價有個地板價和天花板價，就是有上下限的。天花板價是130美元/桶，地板價是40美元/桶。如果國際油價超過130美元/桶，那麼國內油價會少提或不提；如果國際油價跌穿40美元/桶，那國內油價就不降。這可好了，國際油價跌到40美元以下，那就不降唄。熱鬧都是別人的，我們什麼都沒有。



第三點，咱們的稅費成本一直在增加的，十年前消費稅是兩毛錢，現在漲到一塊五毛二。所以在油價裡面稅費成本上升了，佔到三四成，油價自然也要提高。



第四點就是油的品質，近些年成品油的品質是越來越高的，從以前國一國二的標準，邁入現在的國五國六的標準。其中的加工成本增加，油價當然也要加。

當對自己有利時:我們要與國際接軌

當對自己無利是:國情不同，不與國際接軌

不講誠信就不要怪別人不帶你玩還要聯合起來收拾你。

成品油調價有個地板價和天花板價，就是有上下限的。天花板價是130美元/桶，地板價是40美元/桶。如果國際油價超過130美元/桶，那麼國內油價會少提或不提；如果國際油價跌穿40美元/桶，那國內油價就不降。這可好了，國際油價跌到40美元以下，那就不降唄。

不能再跌了，再跌兩桶油連內褲都買不起了

油價調整有一定的滯後性，國際油價改變中國國內油價不會馬上作出反應，在調整上面，趨勢差不多但存在時間差。其二就是受中國地板油價的影響，為了保護本土的原油產業，雖然中國有近7成的原油消耗依賴進口，但自產石油也是不可忽略的一環。目前中國國內原油開採成本較高，如果完全掛靠國際油價的話，會對本土油企的成長產生不利影響。最後一個就是受到了燃油稅的影響，中國在燃油這一塊的稅率還是比較高的，在現如今的油價構成當中，燃油稅佔到了不小的部分，這可能也導致油價或許沒有太大跌的空間。

首先要分清楚國際油價指的是原油價格，而大陸的油價是指的汽油價格。 汽油本身就是從原油當中提取出來的，這中間價格變動不是實時掛鉤的。

國際原油價格實時變動的，每天都在變動，但是我們的油價是每天變動嗎？ 不是。

首先是我們國家有大陸的調控機制，我們的調控是有時間週期的。

其次原油的波動也是時間差的，比如當下原油跌倒20美元，但是我們國內庫存的原油採購價依舊是40美元。 而目前我們的庫存還足夠還沒有去採購新的低價原油，或者我們採購的低價原油還在路上，那麼我們生產出來的汽油依舊是從價值40美元的原油中提取出來的，成本並不會降低多少。

所以總結：國際原油價格和過油價的傳導是有時間差距的，除非國際原油非常長的時間都維持在20美元，直到我們大陸所有新採購的庫存原油都是20美元的成本的時候，我們的油價才會大幅度的降低。

國際油價大跌，國內油價只跌一點的主要原因和我們國家的《石油價格管理辦法》的規定有關，也就是我們國家的關於油價的政策調控的辦法，如果您瞭解這個辦法，相信您就不會困惑了，意思如下：

辦法規定了“地板價”。即當國際油價跌破40美元的調控下限之時，國內的汽柴油價格不向下調整。

同時也規定了上限，即當國際油價高於130美元之時，我們大陸的汽柴油價格不再向上調整。

設定上限和下限的主要原因是，我們國家也生產石油，同時也是石油消費大國，油價太高和太低都不利於國家經濟的穩定發展。說白了，太高了消耗石油的單位和個人承擔的壓力比價大，太低了生產加工石油的企業也會皺眉頭，所以太高太低都不太好辦，穩定高於一切。

大陸有油價地板制度，是為了大陸的能源替代戰略有執行的基礎，也是為了高油價時能抑制經濟衝擊……

你還在乎這些嗎，我油箱50多升，一個月最多加三次，現在一個月跑不一箱，升降的也不是太在乎

我們的特殊商品定價涉及到轉移支付問題，油價也在這個裡面，所以油價不會一直隨市場波動

誰也攔不住我們賺昧心錢錢的滾滾洪流

國際油價是原油價格，國內油價你指的是什麼？原油？汽油？拿汽油來說到國內有運費，倉儲費，交易費，稅費，提煉費，保險費，運營成本等等，原料成本大概佔油價40%左右，比如原來100元，現在原料成本免費白送，到你手也至少要60元。現在油輪物流成本幾倍漲價，到國內加油站你自己用腦子想想就知道了。

是這樣的。第一，大陸成品油最終變化的價格是受布倫特、迪拜、辛塔的國際原油價格所影響的

第二，大陸對成品油市場是有保護機制的，上到130美元/桶的“天花板”價，下到40美元/桶的“地板”價，這些都是為了保證大陸成品油在一定的機制下運作的。

因此，國際油價就算跌到1美元/桶，都是可以用價格機制來對他進行保護的。

40美元以下不調整，你說霸氣不霸氣

中國的油價是由中石油中石化兩家國企控制，不是市場定價。這一點你懂的。他可以無限高，但不可能無限低。

差價互補、利潤返還的長期購銷合同，使進口油價的曲線變得平滑，說來話長，你也把執行價視為為長期中允價值移動平滑線，按此，即使油價漲到150，我們仍可按100左右結算，反之，我們則以較高價結算。這體現平實中庸的東方智慧

知道國際油價下跌了，具體大陸油價不是很瞭解，原因搖不上號，家庭無車族。