說明人民幣在大陸還是很值錢的！

這個問題跟國家環境很很大關係，你且聽我道來。為啥中國石化年年虧。1.國內生產成本高。中國不是石油生產國，是石油進口大國，只能說明各大油生產商產一桶虧一桶，另外國外原油價格波動直接影響到油價，特別是國內原油價格上升的時候，中國油價上升速度也快。國外原油低的時候，我們油價也是反映慢半拍。還有著名的油價地板價保護機制，不然虧更多。2.寡頭壟斷，沒有競爭機制。當一個人沒有競爭壓力的時候，管理就會懶散，無用功支出也會越來越多。3.上層領導決策有問題。首先這次疫情再加上2020年4月中國原油客戶信任危機，就可以看出。石油這種資源，歷來是各大國家必爭品。舉個例，當一個人一次性100美元一噸購入100萬噸，消費了1億美元。如果在購入沒多久，原油價格跌到50美元一桶，那這個人就要虧損不少錢。為了彌補這些損失，只能透過車主進行彌補，所以出現了這種局面：國際油價爆跌，國內汽油還是5元多一升。

人無完人，金無足赤，我們可以理解他們。

國際形勢緊張，偉大的祖國，留點錢以備不時之需，中華兒女必須支援

中國的原油價格是有範圍規定的:2016年1月13日，國家發展改革委釋出訊息，決定進一步完善成品油價格機制，設定調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。因此國際油價大幅下滑對於大陸成品油價格影響是不大的。

有地板價，還有稅，運營成本等等。。。。。

因為中俄友誼世代永存！我們就不買對的，只買貴的。

首要的原因，是成品油是重要的戰略性資源，受到國家直接管控，絕大部分的加油站都是兩桶油（中石油、中石化）兩個超級大國企開設的。

上圖為兩桶油加油站的零售價組成

我們可以發現，其中有39.48%是固定的稅負；有45.8%為原料、加工、運營、物流等成本；2.69%為煉油、貿易的利潤。加油站的最高利潤率為13.24%。

注意，是最高利潤率。也就是說，在原油價格在最合適的時候，加油站最多可以取得的利潤，大部分時候根本達不到。

而且，兩桶油銷售原油的成本是有“地板價”和“天花板價”的，所謂地板價就是根據《石油價格管理辦法》等相關規定：

當國際原油價格低於40美元/桶時，大陸成品油價格將不再調整，差額將納入油價“調控風險準備金”，上繳國庫。

當國際原油價格在40-80美元/桶之間，企業正常自主經營。

當國際原油價格在80-140美元/桶，企業利潤下調。

當國際原油價格高於140美元/桶，成品油不再漲價。

也就是說目前國際原油價格低於40美元/桶，從兩桶油的角度，成本價按40美元/桶計算，我們就按這個價格簡單算一筆經濟賬。

一桶原油大致為159升，40美元/桶等於0.251美元/升, 大致相當於1.76人民幣/升。

把這個價格套入上圖的“原料成本”，得出成品油的銷售價格大約為4.8元/升。

煉油的詳細過程和工藝我也不太清楚，但是原油煉成成品油肯定有損耗，成品油還分為汽油、柴油，汽油根據純度還有92#、95#等區別，但我們簡單的判斷，真正能從加油站加到的汽油成本肯定不止4.8元/升，所以國內92#汽油價格還在5.5元左右應該兩桶油不但不賺錢，還可能是虧損的。

保護新能源經濟，這是未來方向，別被人扼殺在搖籃裡。

工人也要賺錢，牛奶可以免費，石油也可以免費，但是需要路費。

如果你是到達牧場喝牛奶，想喝多少喝多少，牧民給你喝個夠，還可以博一個熱情好客的好名聲。

如果你去到產油國家，那石油也跟白送一樣。

但是在大陸，石油運過來需要輪船

需要運費

輪船上的工人需要工資

儲存的倉庫需要租借

加油站的工人也需要工資吧。

不要讓免費、負價矇蔽了雙眼，他們負價賣就證明石油太多了，對他們來說儲存太多了已經是一個大問題

而免費恰恰是最貴的。

國際油價和大陸油價雖然是掛鉤的，但是大陸有個最低油價標準就40美元。不管國際油價低多少大陸都是按照國際40美元一桶來賣油的。