現在看很有這個可能性。

我們要知道大陸成品油價分為三個部分，第1個部分是大陸運輸和銷售的成本，第2個部分是大陸的稅費，第3個部分就是國際的能源價格了。

第2個部分，稅費是對大陸經濟進行調控的手段，當國際油價太高的時候，我們會適當降低稅費，減少大陸企業的負擔，而當國際油價太低的時候，我們會適當的增加稅費來維持大陸油井的產能和新能源行業的發展。

不過今年中國處於經濟下行壓力之下，因此在四月份對稅費進行了下調，目前看來短期沒有重新調整稅費的可能性，所以這部分成本可以看做不變。

剩下的就是國際油價的情況了，整體而言今年國際油價處於全球經濟下行的需求放緩，影響之下因此整體油價保持低位震盪，但是短期之內，中東的緊張局勢卻加速了油價的上行，中國而言受到中東石油價格的影響要超過wtI油價的影響，因此這樣的價格上漲會直接影響中國國內成品油價。

這樣看來，成品油價上漲可能是大機率事件。

當然會那是必須的，聞風而動是國內油價的一慣做法我們都習以為常了，因為國內沒有自己的大型油田生產的原油少之又少，大部分依賴進口，所以各個石油公司業務早以經同世界上幾個原油生產國保持著密切聯絡，己經連成一條產業鏈就象一條河，源頭水大了下游水也大，上游水小了下游水也跟著小，下面馬就能感覺到很快就做出反應就是這個道理。

近期，國際石油價格受伊朗油輪在紅海海域遭導彈襲擊，和全球貿易局勢的緩和的提振，短線出現了較大幅度的上漲，但是，並不能因此就決定大陸油價的上漲。

在上個調價週期內，大陸油價因為調價幅度小於每噸50元而擱淺未調整，未調整的部分將計入下次調整的衝抵。

在上一個調價週期內，國際石油價格出現了較大幅度，並且快速的下跌過程。但是大陸油價在上一個週期內的均價水平，仍然上浮於本週期的石油均價水平，因此本次調價仍然會下調的可能性較高，而不是要隨著國際油價的短線上漲而上調。

雖然，短線，國際油價受到訊息面的影響而出現了短線的上漲，但是，從客觀實際的狀況來看，基本面的改善並沒有發生質的轉換。因為經濟前景預期黯淡導致石油需求萎縮，仍然會在一個較長的時期內影響石油價格，所以，長期的國際油價仍然以延續震盪下跌為主。

而這一看法或者被OPEC+減產計劃實際執行的數量給予了強有力的佐證。

在今天OPEC組織公佈的一組資料顯示，在過去的一年裡，OPEC+計劃每日減產120萬桶，但實際上整個OPEC+已200%執行了減產。其中包括了地緣政治風險導致的石油減產，包括伊朗和委內瑞拉因為美國製裁導致的石油產量的減少。整個OPEC+在超過一年的減產週期內，實際減產的石油產量已經達到了每天240萬桶的水平。

但是，從過激石油價格的走勢看，超額完成的減產計劃，並沒有使國際石油價格出現1較大幅度上漲。

因此，全球石油供應的不平衡仍然存在，也會長期地影響國際石油價格的走勢。

其前，國際石油價格受沙特產量恢復打壓出現了較大幅度下跌，短線止跌後，價格回抽，屬於正常的調整震盪，但是據此就說國際石油價格將會上漲，為時尚早了。

截止目前，大陸石油仍然保有了較大幅度的石油變化率，-3.96%，預計每噸石油價格可調整幅度為-170元。而這一資料沒有計入今天的價格因素，國際石油價格在今天已經出現了較大幅度的下跌，正在加強和鞏固下一次下調的影響。

從技術面看，近期國際石油價格的上升的週期，短線盤桓於一個較小的範圍，具備了一個調整的週期的特徵。應該說，調整整理結束後，國際石油價格的下跌仍然是大機率事件。

所以，看似短線出現較強上漲的國際油價，因為和大陸石油變化率取樣區間的不同，而無法改變下一次大陸油價下調的可能性。

　　原油，上週伊朗的油輪也被炸了，股市又很強勢，對於油價構成明顯的利好支撐，國際油價擺脫了空頭的壓制，周線終於收出了陽線。從節奏上看，油輪的爆炸明顯不及沙特油田爆炸的影響大，持續性待觀察。

　　上海油，之所以比國際原油強勢，主要因為中東局勢不穩，運輸費用大漲，導致中國進口的中東原油成本大漲。不過，在需求算不上旺盛的當下，運輸費用大漲本質上是支撐不了趨勢的，高成本的運輸費用會抑制消費，從而令油價的上漲不可持續。原油，不要盲目做多，內盤無法帶動外盤，可能會有陷阱。原油未來仍有可能大跌

隸屬於伊朗國家油輪公司（National Iranian Tanker Company）的“薩比蒂號”（Sabiti）當地時間10月11日在沙特港口城市吉達附近遭到兩枚導彈襲擊發生爆炸。ICE布倫特原油期貨價格因此飆升逾2%，至60美元/桶上方。繼沙特石油設施遇襲事件後，又一起地緣局勢事件令市場神經緊繃，而關鍵問題在於：接下來事態將如何發展？油價將因此走向何方？

伊朗對原油市場影響力現狀

美國此前對伊朗原油出口進行制裁。但即便在制裁之下，最近幾個月，伊朗仍從哈格島、拉臘克島和阿巴斯港等關鍵碼頭裝載石油。

但伊朗原油的生產和出口的確受到了制裁的重大影響。普氏能源對歐佩克的調查顯示，該國9月原油日產量下降7萬桶/日，至223萬桶/日，創1988年8月以來的最低水平。

根據普氏能源和航運公司編制的初步資料估計，伊朗9月原油和凝析油出口量約為每日40萬桶。相比之下，2018年9月的日出口量為195萬桶。

但伊朗目前擁有巨量的可投放原油量。普氏能源估計，伊朗油輪目前在海上儲存了近5500萬桶石油，是自2016年1月初以來的最高水平。

主要產油國地區局勢趨緊

在沙特石油設施遇襲及伊朗郵輪遭導彈襲擊後，美國國防部10月11日宣佈，美軍再次向沙特增派部隊及防空、反導軍事裝備。連同9月的上一次部署，美國已向沙特增兵約3000人。

美國伊朗問題特使布賴恩•胡克（Brian Hook）表示，自5月以來，美國國防部向中央司令部負責地區增派了大約1萬4千人的部隊，作為對地區安全的一項投資。

而在伊朗方面，其上週在阿薩盧耶能源中心啟用了一個新防空中心，以保障航運和民用航班的安全。與此同時，伊朗也在為9月沙特石油基礎設施遭到襲擊後的報復行動做準備。

美國原油補充能力有限

中東主要產業國局勢的趨緊，令投資者對美國釋放戰略石油儲備，以平衡市場抱有期待。但標普全球（SP Global）表示，一旦石油供應中斷，美國可能很快就能釋放原油儲備，但每天的供應可能不會超過150萬桶。

美國能源部曾在2016年8月的一份報告中指出，北美石油市場的變化，特別是美國頁岩氣產出增長和美國煉油商對國外原油進口的下降，導致美國戰略石油儲備未來在應對石油供應中斷時能力的顯著下降。

在這份報告中，美國能源部研究了7種不同的全球石油供應中斷情景，從墨西哥的一場颶風導致150萬桶/日的石油供應中斷，到霍爾木茲海峽危機導致800萬桶/日的石油供應減少。在上述每一種情況下，美國能源部都考察了美國戰略石油儲備的補充能力。經估算，在上述7種情形中，美國在5種情況下，可能無法兌現原本的補充計劃。

例如，對應霍爾木茲海峽危機的800萬桶/日原油供應缺口，美國本應提供350萬桶/日的原油補充，但最終的測試結果可能只是176萬至256萬桶/日。此前沙特石油設施遇襲，美國本應提供260萬桶/日的原油補充，但最終只有141萬桶/日至212萬桶/日的補充能力。

未來12個月原油價格影響

能源諮詢公司SVB energy InternationalQuattroporteSara Vakhshouri認為，近期的這些襲擊表明，伊朗和它的對手已經進入了“針鋒相對的戰爭”，目標是對方的能源設施。

Sara Vakhshouri 指出，“伊朗與其阿拉伯鄰國之間的不信任可能會加劇該地區的緊張局勢。雙方的潛在誤判，對該地區油氣供應和流動的安全構成了重大威脅，並對能源市場和價格產生了上行影響。”

普氏能源預計，11月和12月原油庫存將下降，布倫特原油價格今年將收於每桶65至70美元。

全球石油貿易巨頭維多集團（Vitol Group）、貢渥（Gunvor）和托克（Trafigura）預計，一年後，布倫特原油仍將在50美元/桶附近交易。

近期，國際石油價格受伊朗油輪在紅海海域遭導彈襲擊，和全球貿易局勢的緩和的提振，短線出現了較大幅度的上漲，但是，並不能因此就決定大陸油價的上漲。