三桶油天天喊虧損，賣的越多虧得越多。所以很多人抱著讓外資加油站虧損的態度，去外資加油站加油!當然這只是一個笑話而已!最近外資加油站非常火，開業前三天促銷力度更是空前，收穫了滿滿的人氣!

但是三天後油價恢復正常，還有車輛排隊去加油，說明什麼問題?說明我們的石油石化在某方面肯定不如人家做的好!成品油市場很開放後，競爭更加激烈!其中三個主導性因素決定誰賣的更好:服務質量、油品質量、附加服務!這幾方面恰恰是石油石化不擅長的地方!

第一就是服務質量，大家在石油石化加油都會有體會!至於質量肯定沒的說，但是數量有沒有貓膩?懂得自然懂。而附加服務、積分什麼的基本沒有。偶爾搞一些換購，都是一些不實用，價格奇高的產品。擺在那裡幾乎也是無人問津!不知道為什麼就不能從賺的錢裡面拿出一小丟丟來真心的回饋一下消費者!

當一個可以保證油品質量、服務水準高、真心回饋顧客的加油站開業後，生意可能不好嗎？攻城時，誰扶的梯子?

我只能說華人的崇洋媚外心裡在作怪。

總有人認為外國的東西一定是好的，外國的企業一定是公平的，外國的服務一定是好的。而事實是這樣嗎？不是！！！！

就拿嬰幼兒奶粉來說吧，自從三鹿奶粉事件以後，一大批人就把所有的中中國產奶粉打成了毒奶粉，再加上國外奶粉企業的公關宣傳，就更是謠言四起。而澳洲的嬰幼兒奶粉的二聚氰胺和法國奶粉的病菌奶粉去讓華人們遺忘。好像不喝外國奶粉的小朋友都長不好，可是事實上是這樣嗎？不是！

再拿旅遊來說，都說出國旅遊比國內遊好，既便宜又好玩，國內的景點收費，國外的景點不收費。事實上是這樣嗎？不是。最近鬧得沸沸揚揚的瑞典事件、泰國事件等等，就說明了這些說出國遊比國內遊好的是錯的。出國遊比國內遊貴是不爭的事實，從你辦護照，簽證，到報團，到行程等等都是需要耗費成本，而這些成本往往是宣揚出國遊的人所忽略和遺忘的，更有甚者那些出國後同樣被帶到購物點購物，遭到粗暴對待，遭到歧視的事件也被刻意隱瞞或選擇性遺忘。

還有就是國外的賣場賣的東西好，便宜，事實上是這樣嗎？不是。很多華人去的國家的某些城市就有專門針對華人的商店，賣的就有假貨，我想在華人去得最多的泰國有，日本有，南韓有，還有很多國家都有，華人給人的印象就是“人傻錢多”。

最後，外國不是所有人都對華人友好，種族歧視，不公正待遇比比皆是，而到那裡華人們卻一忍再忍。

為什麼會這樣呢？還是崇洋媚外的心態和利慾薰心在作怪。改革開放以來，大量的外國商品湧入中國，而剛從文革中走出來的華人沒有見過，即便是有幸從他人那裡見過，都覺得與有榮焉。慢慢的就演變成外國的東西真好，父傳子學。還有一部分人做進口貿易和外國公司進入中國，四處宣傳，給人產生了外國的東西好，再加上外國公司收購國貨名牌並加以雪藏，更讓一些華人認為外國的東西好，打敗了中國的東西。有一部分出國回來的海歸們把自己在外國打黑工的歷史埋進心裡，一再向華人誇耀他在國外的上層生活等等就造就了這些。

引入外資企業不可怕，加強競爭，提升產品和服務品質是好事。我也奉勸大家貨比三家而不是盲目的跟風，聽別人的不如自己親自去看看，錢畢竟是你辛苦掙的。

這是個有意思的話題，我想這更多的是情緒原因和心理原因。

情緒原因

一提到油價，就不得不提到兩桶油，作為國內成品油的兩大供應商，我想說他們佔據了95%以上的市場我想應該沒什麼人反對，所以車主們對油價的情緒很自然的轉移到了它們身上，再加上它們的某些表現比如明明很賺錢卻說自己虧，車主對他們的情緒就更大了。

所以有了新的競爭者，一些車主就自然成為擁簇，不單單是因為降價。

心理原因

這裡我講兩個故事吧。

第一個，我的第一輛車是在北京買的，那時一個朋友告訴我，學校旁邊有家中化道達爾加油站，油價便宜油品還好，我覺得是心理作用，這就跟我們覺得在某些加油站加油跑的公里數更多一樣。

第二個，很多人尤其是4s店會說，本來我們的車出廠時設定10000公里一保養，但是由於大陸的油品比國外差，所以8000公里就應該保養，所以我認為可能不只是心理左右，有很多人還是會覺得外資加油站的油品比較好。

所以我想，這就是為什麼外資加油站油價已經和兩桐油油價持平，還是有人多人排隊加油的原因。

不為什麼。就是因為我們的兩桶油說賣的越多賠的越多，怕我們的大國企賠的沒錢買褲子穿，所以大家都去買外資油，賠死他們個鱉孫。

因為我們愛國！

這個很好理解啊，要換做我我也是願意去外資加油站加油，哪怕它現在和國內三桶油的加油站油價基本持平，因為不管油價怎麼漲，三桶油還是天天哭著喊著虧損，為了愛國我也不願意在你們那裡加，我去加外資的虧死他們；再說外資加油站的油還是要比三桶油稍微便宜一些的，我去他們那裡加油豈不是更虧死他們，大家說是不是這個理？

再者說，外資加油站的油價雖然上調了，但是充值優惠力度非常大，舉個例子，你在中石化買個2000元以上的加油卡，只會多送你70元；而你要是在外資加油站辦個3000元的加油卡，裡面甚至有將近3400元的消費額度，算起來每升汽油所需花費相比國內加油站要降低了不止一點點，而且搞活動時甚至加送油或者面，我自己切身享受過這些福利，說實話我寧願排隊也願意去外資加油站加油，因為我切切實實享受到了優惠！

當然，要指望外資加油站對國內加油站的油價形成衝擊，目前來看是非常不顯示的事情。因為外資加油站在國內只有2800餘家，佔國內加油站總數的3%左右，基本不會對國內油價造成有利的衝擊，所以指望油價下跌是不太靠譜的事情。對於普通群眾的我們來說，哪裡優惠去哪裡，一點毛病沒有，再加上三桶油天天喊著虧損的“惺惺作態”，不優惠我們也更傾向於去外資加油站加油，不是不愛國、而是這和愛不愛國沒有一毛錢的關係！

因為想讓他代替兩桶油虧本呀，我們多愛國呀

部分引用。去外企加油確實可以讓兩桶油少虧點，因為外企只能採購兩桶油的汽油，或者採購一些私人煉油廠的汽油，外企目前應該還不可以自己煉油，貌似沒有開放那個領域。外企開業低價促銷，其實就是做廣告，我們過去常用的所謂把廣告費用讓利給消費者。這招都爛大街了。雖然油品一樣，但由於部分華人崇洋媚外的心理，所以部分人還會去外企加油站加油。還有人說中石化和中石油的油品不一樣，這個也是不對的，顏色應該是取決於採購的原油不一樣，重所周知，國外產油國目前都是把輕質原油賣給歐美國家，而不賣給中國，中國只能採購到比較低質的重油，就是含柏油比較多的含油量比較少的原油，煉油成本必然比歐美的高很多。為什麼同一個城市不同品牌的加油站加的油是同一個品質，因為批發價都是相同的，例如寧波有一箇中石化煉油廠，那麼中石油是肯定會去中石化採購汽油了，不會捨近求遠去拉自己中石油的油了，運費不划算，都是自負盈虧的，價格都一樣，沒必要多花運費採購自家的油，所以幾乎整個浙江周邊所有的加油站採購的汽油都是中石化的油，當然有些私人加油站往裡面勾兌其他東西摻假就不一樣了。

說一下兩桶油的虧損，並不完全是煉油環節虧，雖然他們用的原料都是雜質多的中中國產或者進口原油。還有一點，他們還擔負其它一些投入大收入小的特殊的研發和生產，比如航天燃料航天機油等等特種用途。研發和生產裝置的投入非常大，但回收成本都不可能。我瞭解的有限，希望懂得的大神在不洩密的情況下給個正解。

另外，在油價持平之後說排隊去加油，本身就是偽命題。到了下班高峰期，哪個加油站不排隊？兩桶油的加油站排隊一點也不比私營的少。所以，這個問題本身就有問題。

最後，只要看小區的車越來越多，路上的車越來越堵，就知道油費相對收入是高是低了，畢竟這是拿出來真金白銀投票啊。所以，買車和有車一族已經用事實說話了，沒車的就別瞎操心了！

外資加油站會排隊加油？

我看這也只是外資加油站促銷那幾天，人們才會開車去排隊加油吧？過不了幾天，去外資加油站的人就會大幅減少。

人們為什麼會去外資加油站排隊加油？只是因為便宜罷了。但是外資的加油站也便宜不了幾天，那隻能是開業的短暫促銷行為。天天賠錢那麼賣，誰敢抗不起。

我市就有一箇中化的加油站，比別的加油站堅持低1元錢。當時那排隊的車輛把非機動車道都堵了。結果堅持了1個月就價格恢復正常了。

有人認為外資的加油站的油品質量會更好。這純屬是心理作用。外資加油站的油也是從中石油和中石化的渠道進貨的。油品根本就沒有任何區別。再加上外資加油站的油價恢復正常，最終去外資加油站加油的人必然會大幅減少。因為加油的消費者一般都是就近加油的。只有外資加油站的附近或路過的車輛才會到外資加油站來加油。其它的車輛絕不會捨近求遠到外資加油站來加同樣的價格與質量的汽柴油。

石油是國家戰略物質，相當長的一段時間內是不可能完全開放的。

有的人會說外資的加油站服務更到位。但是對於大多數的車主來說油價便宜才是硬道理。外資加油站的服務質量需要很久的時間才能慢慢真正的顯示出其效力。

我想你所指的應該是這個新聞吧——2018年9月8日，美國石油品牌海灣石油在中國的第一家加油站-廣州越秀區三元里加油站正式開業。開業當天，該加油站92號汽油5.96元每升、95號汽油價格僅6.59元每升，比兩桶油在廣州的油價便宜了一塊多錢，因此吸引大量當地市民前去加油。不過三天後，也就是2018年9月11日，該加油站油價已經變為95號汽油價格為8.32元每升，92號汽油為7.68元每升，與廣州當日基準油價一致。

雖然油價與大陸的油價基本是持平了，但是目前海灣加油站的加油人數仍然遠遠高於同地區大陸的加油站，甚至寧願排隊也在所不惜。我歸結起來想想，認為大致的原因無非以下兩點：

固定的思維模式

雖然最近幾年中國的經濟實力均處於快速發展階段，綜合實力不斷增強，但是不可否認，仍然有很多人認為國外的東西比國內的質量好，確實來說，大部分也是，這也是當前的一個現實情況。因此車主們潛意識的認為海灣石油的質量會比三桶油的質量好，而加好油本身對車輛是有利的，所以大家寧願排隊也不去三桶油。

但是其實，在大陸，目前中國進口原油的權利只有少數幾家國有油企才有，民營和外資油企只能向三桶油購買，而無法直接進口國外原油，也沒有參與大陸原油的勘探、開發、煉油的權利，因此其實在外資加油站加的油與三桶油的加油站加的是一樣的。

情緒倒逼

出現這種情況我認為還有一個原因也很重要，那就是情緒倒逼，長期以來石油行業一直被兩桶油（中石油、中石化），後來再加了一箇中海油所壟斷，壟斷行業本身往往代表的就是利潤，但是三桶油之前卻常常喊虧損，不賺錢。

你想想，總是聽說三桶油說虧損，隨著愛國思想的覺醒，車主們肯定都會心痛，我們怎麼能讓三桶油這些國企這樣虧損呢，但三桶油總是虧錢，我們又無法幫上忙，因此車主們唯一的辦法就是少去三桶油加油，減少三桶油的虧損，轉而選擇外資加油站，虧死外資，儘量保護我們的三桶油，(*^__^*) 。

外資加油站在完全放開以後，曾經一度被大家寄予厚望，希望這是徹底引入市場競爭的一個契機，在開放之初海灣加油站的低價銷售也確實很亮眼，很多人排隊加油，因為實在是便宜，然而好景不長兩天後就和國內其他加油站價格同步，至於是否現在是否排隊，沒有親身體驗，不便多說，只能說如果出現題目中所說的情況，只能是大家對中石油、中石化這種能源企業的長期壟斷地位的不滿，對油價跟漲不跟跌的不滿，對能源企業虧損的不滿，希望出現新的競爭者，但是當這個競爭者不能夠改變行業現狀的時候，這種排隊加油的情況很快就會消失。

與之相同的行業還有銀行，在馬雲喊出“銀行不改變，我們就改變銀行”的口號時，網路上一片叫好聲，事實上這麼多年過去了，銀行做出了改變，但並不是因為支付寶。油價也並不會因為放開外資加油站就很快改變現狀，如果要改變，就必須打破現在的定價機制，把油價交給市場來決定。

隨著國內市場的不斷完善，7月28日正式開放外資加油站進入國內，國外的石油企業巨頭紛紛瞄準中國的燃油市場，BP公司宣佈會在未來5年內在中國興建1000座加油站，而國內穩坐外資汽油企業龍頭的殼牌汽油也表示，要在全國增加1200座加油站。雖然看起來，競爭體制是初步形成了，可是大家沒有關注到一個要點：在BP公司宣佈興建加油站的新聞中，還有一條，國內合作的是山東的地方煉油廠——東明石化。

也就是說，只是引入了零售商，但是上游的石油勘探、煉油並沒有放開，而目前大陸的油價定價體制仍然半調控的策略，要實現人們對油價的心理預期還要有一段時間，排隊加油只是暫時的，如果沒有價格優勢，被完全同質化的外資油企在大陸沒有任何優勢。

一，外資油站服務好。你瞧兩桶油那加油站，售油員那臉跟長白山似的，動作慢的跟半身不隨似的。

三，外資油站更講信譽，油品質量讓人放心。

四，“兩桶油”的加油站都說賠錢，想為“兩桶油”減虧做點貢獻

假如沒有外資加油站的話，沒辦法，只能讓三桶油虧損了……如果有外資加油站我們都去外資加油站加油，決不能讓三桶油再虧了！那個人再讓中國三桶油虧損，那個人就是漢奸！我們要讓外資加油站虧的只剩下三角內褲

最主要是大陸兩桶油是得了便宜還不賣乖，天天在說虧損，弄得像自己是個大善人似的。到外資加油站加油主要是對兩桶油的不滿的一種表現，這也是給一些央企國企的一種警示，不要把百姓當傻子，請回到為人民服務中來。央企和國企才是為人民服務的領頭羊。

因為兩桶油的油加不夠數，至少我們鎮上是這樣。同樣加一百我們鎮上中石化的油只能跑180公里，在城郊的中石化加100最多的時候跑了230公里。仔細比較了一下加完城郊的油在油表上比我們鎮上的多出一個指標，同樣是中石化差別就是這麼大

有外國的加油站我們都去加，讓兩桶油少賠點吧，每年都在賠錢，但是每年都有分紅，都賠成那樣了，還有發獎金的錢，也不知道這錢怎麼來的，我們還是讓他們少賠點吧，我們去外國加油站讓他們多賠點，這樣可以讓兩桶油多掙點錢了。掙到他們再也不說賠錢了