不會，大陸油價跟國外油價不同步，大陸油價最低維持在40美元一桶。即便是現在國際原油20美元一桶，大陸也會執行40美元一桶計算的。但是呢油價會便宜點，我們這兒，油價已經降到5塊以下。

關於這個問題，我給大家講一下國際油價的漲跌與國內汽柴油價格的漲跌是部分同步的，但也並不保持一致，因為中國是一個消費大國，同時也是一個石油的生產大國，所以說石油價格的過高與過低都不符合中國的利益，剛剛我獲得了一個資訊，好像說是最近就這兩天國際油價的大幅下挫，國內氣柴油價格暫不做調整，如果下一步國際油價繼續下跌的話，就比如如果說下跌到十塊美元或者是五塊美元，中國的汽柴油價格是不會再做調整的，因為中國的政策是國際油價跌破40美元的話，中國汽柴油價格就不會再做調整了

“原油漲價我就漲，原油對我有影響；原油降價我不降，原油跟我不一樣”，本是調侃的打油詩，最近竟有成真的跡象。

在國際油價接連下挫的時候，大陸成品油價並未跟隨；在國際油價略微回彈的時候，大陸成品油價即刻跟漲。

“自3月23日週一開始，國內大多數煉廠，包括民營和主營煉廠，均提高了各自的汽柴油出廠價格，價格漲幅在50-100元不等，”一位業內人士告訴記者。影響國內成品油批發價的因素有非常多，煉廠的成本、國內的供需情況以及市場的交易氛圍等等，國際原油價格只是其中一部分的因素，”上述業內人士表示。“因此走勢出現不同步甚至背離的現象都是有可能的。”

都希望國內的油價能跌，但是是不可能的。中國成品油定價機制中有“地板價”和“天花板價”，即價格機制設定上下限。上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提;低於40美元的時候，最高零售價格不再下調。

會，也不會。

說會是因為：受國際油價暴跌影響，3月18日國內油價已經下調了，而且創下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調1015元和975元。全國平均來看，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。

說不會是因為，今天（3月31日）不會下調。因為已經在地板上了。

究其原因要從油價聯動機制說起。

按照中國官方2016年出臺的石油價格管理辦法，中國大陸汽柴油最高零售價根據國際原油價格變化每十個工作日調整一次。

不過這種調整隻在40美元至130美元的區間內進行。也就是說，當國際油價超過每桶130美元，中國成品油價將觸及“天花板”，不再聯動上調。當國際油價每桶跌破每桶40美元，中國成品油價將觸及“地板”，不再聯動下調。

近日，國際油價大幅下跌，其平均水平已跌破每桶40美元的中國調控下限。在此情況下，中國油價也將從18日起調至與40美元的國際原油價格水平相對應的“地板價”。

這個油價聯動機制是咋回事呢？

自2009年起，中國開始實行大陸成品油價格和國際原油價格聯動的機制。據此，大陸市場上汽柴油等成品油價格要根據國際市場上原油價格變化作出調整。

但是，大陸市場供應的汽柴油有相當一部分是由中中國產原油煉製的，這部分原油成本並不隨國際油價變化而變化。如果統一按國際油價定價，要麼對成品油生產企業不公平，要麼對消費者不公平。

不會的哦。國際油價雖然大跌，但是大陸我們是有拖底政策的。40美金左右。所以國外跌不會對大陸影響太多。原油是一種戰略資源，所以不能完全以商品的角度看待的

國際油價暴跌，國內油價會跟國際油價同步嗎？

國際油價暴跌國內油價已經降價了，只是降價多少的問題，我們很多人認為國際油價只要降的太多，國內油價就會跟著下調，其實這種是錯誤的，國內油價下調肯定慢慢下調，不會一下小調的太多，主要是國際油價也就是最近才從50多美元降到25美元左右，對於未來油價可以維持在多少價格是不好確實的。

布倫特原油走勢圖

我們從布倫特原油走勢圖來看，布倫特原油從71.95美元，一路下跌，跌到目前的27.26美元，可以說原油的價格已經完全腰斬了，我認為再出現繼續大跌的空間已經沒有了，目前的原油價格已經嚴重超跌了，我們從技術指標來看已經完全出現背離走勢，所以原油再繼續大跌可能性很小。

總結

最後總結一下，國際原油價格持續大跌，國內為什麼不跟國際油價同步，這個問題比較複雜，主要是因為國內油價進行下調，是需要國內進行研究才可以進行下調，還有一點國內油價，並不是沒有下降，國內油價已經進行下調了，只要國際油價能夠維持比較低的價格，國內油價還會下調的空間，只不過是時間早晚的問題了。

首先是要區分大陸油價是加油站的油價還是大陸期貨市場的油價，如果是大陸加油站的油價是當原油跌到30美金的時候，大陸加油站的油價就已經拒絕跟隨調整了，大陸期貨市場的油價是跟隨國際油價同步的，希望可以幫到大家

大陸油價會參考國際油價，但不會再同步下跌了。

原因：

先看《石油價格管理辦法》的規定，國際油價低於40美元/桶時，大陸成品油價參考40美元每桶計算，國際油價高於130美元/桶時，大陸油價參考130美元每桶計算。

也就是設定了地板和天花板，只會在這個區間內進行震盪。

今天WTI的實時原油價格是20.79美元/桶，遠遠低於40美元/桶，那麼國際油價為什麼這麼低呢？

這是因為供求矛盾導致的，當前疫情導致各國生產暫停，出行減少，對石油的需求大幅減少，但近期石油的供應卻不降反升，原因是沙特、俄羅斯等產油大國之間的博弈把本來限制的產量又提上去了，所以短時間內油價還有繼續下跌的可能。但國內成品油價卻不會再降了。

因為參考上面的標準，上次成品油調價時國際油價已低於40美元，所以現在只要國際油價不重回40美元以上，大陸的成品油價將會長期保持不變。

先給結論：當國際油價低於40美元且繼續下跌時，大陸油價不會跟調；當國際油價高於40美元，且繼續下跌時，大陸油價會跟調。

預告，延伸閱讀：原油價格暴跌帶來的投資機會有哪些？

先看下國際原油為什麼會暴跌？

油價暴跌主要是老毛子跟沙特幹架導致，刷了一把十足的存在感。油價暴跌就是一隻小黑天鵝。不過，他們能掐架，就不會打架，事情大不到哪去。同時疫情導致經濟下滑，原油需求下降，因此原油下跌也是對未來原油需求預期下降的反映。

油價跌了這麼多，各國市場在擔心輸入型通縮。

輸入型通縮是怎麼回事？

原油價格下跌——經濟預期不景氣——企業不開工——對原油的需求減少——工業品出廠價格持續下跌——造成工人收入減少——引起消費不足——市場預期再次降低——又會再次引起降價——如此迴圈。

如果從錢的角度考慮，核心的一條線是產品價格下降，錢在市面上流動少了，從而通縮。說白了，就是錢不捨得花，都賺不到彼此的錢。

上面這條邏輯是理論上的情況，但上面有一個晃子。

從本質來看，本來石油產能就是過剩的，歐佩克國家以及老毛子他們是聯合做減產來保證供與需的平衡的。而經濟事實上也是不景氣，原油價格會慢慢往下探達到一個平衡點。開發是有成本的，各個國家都不一樣，特別是那些以石油為支柱產業的國家，油價跟他們財政是有一個平衡點的。長期低於30塊以下，沙特跟俄羅斯都受不了，反正都要財政赤字，扛不動了自己國內經濟也崩了。所以到最後，以沙特為首的OPEC跟老毛子很快會坐下來談，不管你服與不服，都必須談，不談是他們自己要過苦日子，對於中國低油價並不見得是壞事。有錢任性，沒錢就認命。

至於大陸會不會因為油價下跌而導致輸入型通縮，很多人在擔心。

原則上按上面講的經濟理論是會。但咱們官方限定了成品油40美元的地板價。也就是說不管國家油價怎麼跌，我們都按照40美元的成本價賣成品油！

這在歷史上也是有先例的，2016年1月份，油價大跌至20多美元時，本來國內的成品油價也應該下調了，但這個時候官方跑出來說話啦，成品油有一個地板價，最低40美元，按這個來賣。所以油價跌低於40美元，就跟我們國內生活的人半毛錢關係也沒有了。這就是為什麼段子有人說，國外油價高了，低了，但國內油價不變，是因為我們的油桶貴了。自然而然，我們也不用擔心油價帶來的輸入型通縮了。

40美元就是我們大陸的地板價。40美元是一個巧妙的數字。各國原油開採的成本是不同的，中國成本接近30塊，所以賣40塊，中國石油也能賺錢。而從國外進口進來的原油就更能賺錢了。

今天早上的新聞：特沒譜跟普京打電話，核心還是石油問題，只要大家能坐下來談，市場有了預期，油價也會見底反彈，今天原油全線飄紅。

延伸閱讀：原油大跌帶來的投資機會有哪些？有兩個方向值得關注。

一、石油煉化行業

當年，2016年油價跌到20多美元，大陸也是搞了個40美元最低的地板價，也是為了控制大陸過度通縮，而煉化公司進的成本油是20-30多塊，可以賣40塊以上。等油價好轉了，人家漲，它商品也可以漲，形成了困境反轉了。

不信，咱們來看一看原油與中石化這隻股票的走勢。看了下圖其實應該很有感觸，別說中石化這種票不好，買的好，價格漲一倍也就兩年的時間。

總結下:在石油價格跌至低點時，煉化公司可以低成本採購原油時，可以受益，等油價上漲，就可以實現困境反轉。

二、航空業

燃油成本佔到航空運輸運營成本的相當一部分。油價下跌，運營成本會大幅降低，利好航空業。

我們直接拿事實說話：華夏航空近期表現比較強勢，就是資本市場的一種認可表現。它以獨特的大陸航線為主，大陸疫情已經明顯緩解了，復工率以及交通很快會恢復秩序，油價大跌利好航空，股價就上去了。

期待可以幫助到您。