中國現行的成品油定價調整機制與國際原油掛鉤，根據布倫特等三地原油價格變化率，以10個工作日為週期，國際油價變動超過4%，則相應對中國的成品油價格進行調整，未超過4%則不變。設定調控上下限，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，超過上下限成品油價格將不再調整或者進行補貼。

這個作價機制始於2008年，後經兩次調整，在2013年將計價週期從22個工作日縮短為10個，在2016年設定上下限。

從供應鏈角度講，原材料價格下跌，那麼製成品價格也應該有相應幅度的下降，所以原油價格下降，油價就應該下跌，這也是比較符合大眾思維的。

但是這一願景受到了很多因素的限制。

一方面，按中國現行成品油調價機制，當國際油價連續十個工作日累積變動超過4%，則相應對中國的成品油價格進行調整，未超過4%則不變。設定調控上下限，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，超過上下限成品油價格將不再調整或者進行補貼。

由此看出中國的成品油價格與國際市場是有限接軌的，這種半計劃經濟的調節方式出於對石化企業和消費者的雙重考慮，因為買賣雙方是零和博弈，存在利益衝突，所以這種調節方式當然有利有弊。

由此看出，原油價格下跌很難有效穿導致成品油價格。

但，不管怎麼說，消費者不能享受油價下跌帶來的好處，就是我們的成品油調價機制和採購機制有問題，其中最核心的還是前者。石油煉化和銷售市場巨大，但是競爭尚不充分，也導致油價傳導效率低下。儘管目前的油價構成原油僅佔比36.5%，但其他構成因素相對是比較穩定的，所以決定油價變動的還是原油價格波動。因為最低限價的存在，石化企業無法繼續下調價格，只能透過充值優惠或贈送增值服務和禮品的形式，變相降低價格。

未來，隨著成品油定價機制調整和石化行業市場化競爭更加充分，油價會更加及時的反應原油價格波動。

就我個人而言，我認為現在是時候應該下調大陸油價了，但這並非是因為國際原油下跌，更多是由於大陸經濟需要復甦。

首先說我比較認可國內40美元的地板價，這是因為中國並不是一個復產原油的國家，國內的油井成本比較高，大概在60美元到70美元之間，在低油價環境下，這些油井面臨破產的危險，但是油井一旦關停就幾乎不可能重開了，所以中國必須制定地板價以保證能源安全，防止國內的油井關停，因為一旦國內的產油能力喪失，就意味著無論國際油價多低，國外的石油生產者都會高價向中國售賣石油，中國完全喪失了議價權，並且在國際形勢緊張的時候有可能被對方切斷石油供應，這是一個非常嚴峻的能源安全問題。

另一方面來說，適當提高大陸的油價，對於新能源行業和節能減排行業是一個利好，在整體經濟轉型的背景下，過低的油價不一定是件好事。

不過在當前的背景下，我支援臨時取消40美元的地板價，讓大陸油價再下跌一點。

因為中國剛剛走出疫情對經濟的衝擊，目前整體的經濟形勢雖然出現了回暖，但是整體的復甦苗頭還是比較脆弱的，再加上國際環境並不是非常的樂觀，所以現在經濟迫切需要低油價的支援，低油價能夠緩解企業的生產成本，同時也能給中國央行更多的貨幣政策空間來放寬信貸門檻。

所以短期內我支援下調大陸的油價，但是從長期來說，設立40美元的最低採購價還是有必要的。

不會降價，因為大陸的原油進價成本並未隨著目前原油價格的變動而變動，我們之前與俄羅斯簽訂的價格協議未變，無論價格漲跌變化，我們都會繼續履行合約價格；這是主要原因之一，因此大陸原油的成本是穩定的，其價格也會維持相對穩定的狀態。

應不應該不能單方面的去考慮，油價過於低一定程度上會帶動燃油汽車的銷售，不利於新能源事業的發展，同時也會對環保帶來壓力，不利於國家提倡的可持續發展，不符合下一代兒女的利益。

另外現有的石油價格管理辦法不僅有地板價的規定，而且還有130美元/桶的天花板規定，如果取消了地板價設定，天花板價恐怕也要取消，一旦原油超過80美元/桶，上游加工環節的利潤不會扣減，國內油價不用到130美元/桶，輕鬆就會達到10塊錢，如果原油價格再漲國內油價還不得漲到天上去，到時候不只是汽車開不動，而且物價也會飆升，以及生活相關的方方面面都將出現大漲，這是誰都不願看到的。

就我個人而言，我認為現在不是時候下調大陸油價，雖然國際原油下跌，但是大陸油價包含了養路費等各種費用，油價掉了其它能源產品都的跟著降價所以保持現在是穩定大陸經濟的有限手段。

作為一個石油人油價真的不能在降了，就目前很多石油人已經失業了，大陸現在很多油田已經沒有開採，作為石油的一線人員沒有井可打真的很難維持一家人的生活，站在石油人的角度來看真的希望油價猛漲。