從全國範圍看，經過此次價格調整，絕大多數地區油價均進入5元時代。此次油價調整可謂意料之中，自3月9日國際原油價格大跌以來，國際油價一直低位執行，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，大陸降價也是必然。

主要全球疫情嚴重造成許多停了

因為國際油價降的連礦泉水貴都沒有了！咱們大陸才降到2015年的價格！

因為新冠肺炎的影響，導致油價下跌

謝謝邀請:對題主的問題已經有好幾個發來同樣問題，我都沒有回答。因為回答問題耗時，精力，得不償失，現趁尚未午休之前回答一下，都不回答不近人情。對油價一下大跌是國際大氣候影響，為什麼這麼講，國內油現與國際接軌，大家都知道目前股市還是看紐約的，前幾天紐約股市跌得難看，幾番停牌，黃金價格從每盎司近二千美元跌到一千五百左右，接近百分二十五。石油不跌才怪對不對，儘管美國救市，但難救疫情猖獗是吧，消費者信心不提振還會出現市場疲軟現象，以國內3月I8曰油價為例，92井5.49元，95井5.86元，98井6.41元，(這個價格是3月I8晚兒子去加油提供我的，供參考)。價格是降了，但疫情尚未全部解封。前次我對油價作了回答這裡不重複，我以自家為例子。二輛小車，春節到現在有5O天。兒子，兒媳行車公里數不超2O0公里，你想想會花油多少錢，按1公里6毛計，二輛花不到5O元是吧！如果沒有疫情正月一個月至少一家I5天出去玩，每天以1OO公里算，你幫我算算得花多少油錢。所以疫情不去再降價也無用，因為車不動對吧，汽油不能吃是吧！這也是降價的原因。

原油的漲和跌都是隨著經濟的波動所影響，經濟上行需求量大，原油消耗越大，原油供不應求，自然就水漲船高，由於全球受到這次疫情的影響，全球工業基本上面臨停擺，經濟下行是必然，產油國供應穩定，但是需求大減，還有受到人心裡都影響，對未來經濟不看好，這次疫情首先在中國傳播，受到影響最大的就是中國，國內的油價也隨著國外的油價所波動，受這次疫情影響，中國的經濟普遍停擺兩個月，損失數萬億，原油就是經濟的血脈，工廠停工，人員不流動，工廠停工。需求量大減 ，這價格就降下來了產油國。

汽柴油價格與原油密切相關。目前國際油價處於低勢，除了經濟因素主導，沙特和俄羅斯的減產協議失敗，最大的關係是受全球疫情的影響，目前全球疫情已達到高峰，何時到拐點並不知道？這裡面的不確定性很多。原油受影響很大，市場心態的崩潰則加速油價的下跌。在次輪油價下跌的65天時間裡，出現了6次開盤跳空（見下圖），這在原油價格歷史上也是十分罕見的。

可以說當前原油市場的心態是十分脆弱的，因此只要當需求側或供應側的任意一方再出現變數，油價就會做出超過其基本面的強烈的反應，這也就註定了今年原油價格勢必會經歷大起大落的局面。　　

按照國家規定《關於進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》，其中明確規定設定成品油價格調控下限。下限水平定為每桶40美元，即當大陸成品油價格掛靠的國際市場原油價格低於每桶40美元時，大陸成品油價格不再下調。

所以，目前跌到底的汽柴油價格暫時不會調整。

讓我們拭目以待吧。

1.受疫情影響，成品油消費大幅下降.石化壓力很大

2.國際油價大幅度下跌，沙特與俄羅斯的石油站遠未結束

3.油價下降是一件好事。

國際原油價格下跌，消費低迷。

用車成本現在已經成了車主們的一塊心病，油價雖然在前段時間大幅下調了，但是得到的不是車主們的歡欣鼓舞，而是毫無波動。有加油站員工說，現在來加油的車不多了，而且有好多車主都不開車了，明顯感到生意不行了。這油價可不要再上漲了，最好趕緊降低，不然很多車主都開車了，我們怎麼辦？那為什麼國內油價已大幅下調，為何沒幾輛車去加油站加油？加油工說了實話。

第一個原因是，降價了，但是仍然不低。北京、天津、河北的92號是七塊二毛七一升，山西和內蒙古是七塊二毛三一升，吉林、上海、福建、江西、現在是一升七塊二毛四。西藏和海南海神超過了8元。

整體看，是有下降，但是下降的趨勢不大。要不然讓車主們給你說說去年是什麼油價？像這個幅度的下調，就好像是奢侈品說打折一樣，把價格提高，然後說打折，顧客真去了之後，發現和之前的價格沒有差多少，這些車主可都是知根知底的人啊。

第二個原因是，有些車主因為油價高，已經不開車了或者減少開車了，確實有這麼一些人，現在選擇去騎電動車，不怕冷的會這樣。怕冷的會坐公交車坐地鐵，然後早點下班，回家去加班，為了安全。

第三個原因是，真的去加油，也省不了多少錢，那一箱油也就比上次調價省下十塊錢左右，有什麼意思呢？少抽一包煙就可以做到的事兒，何必費那麼多心思去搶油？車主又不是不會算賬，有那個時間，不如多想想怎麼增加工資，怎麼節省花銷。所以很多車主幹脆不去，除非是油價跌到六塊多了，那車主立馬激動去加油了。現在還不到時候，激動個什麼勁兒啊，石油資源是有限的，還是少用點吧，用完了可怎麼辦。