只要質量過關，消費者是願意買單的，畢竟現在不管是新能源還是電瓶車，都需要電池，現在電池技術正在制約者新能源的發展，以後就是得電池者得天下，不過要攻克電池技術的瓶頸，現在是難於上青天，但是，只有第一個吃螃蟹的人才會得到最大的好處！

總體來講鋰離子電池發展大市場來看是市場主流發展方向。

從兩方面來看：1.汽車領域，目前來講，鋰電池的發展自然離不開汽車行業的發展帶來的需求。目前燃料電池，氫能源技術尚不成熟。國家一直在倡導新能源。歐洲一些國家明確了燃油車退出市場的時間，所以說，這個在未來10年來講應該是發展趨勢。

2.但從時代的發展的角度來看，隨著時代的發展，一旦尋找到替代鋰電池的產物，鋰離子電池在汽車領域的份額會逐漸減少，但是在家電領域，小電池領域市場份額可能會增加。

總體來講：未來20年是鋰電池的天下。

你好，我是從事致力於18650鋰電池pack組裝技術的

中國鋰離子電池市場整體趨勢向好，預計到2020年，中國鋰離子電池市場產量將達205.33 GWh，未來兩年CAGR達41.88%。

未來動力電池是鋰離子電池領域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發展的趨勢已定，動力電池及高階數碼鋰離子電池將成為鋰離子電池市場主要增長點，6μm以內的鋰電銅箔將作為鋰離子電池的關鍵原材料之一，成主流企業佈局重心。

動力電池建議終身保養，為消費者解除後顧之憂，比如說，一定容量動力電池到一定年限出現衰減，無法滿足汽車的使用，廠家可以免費更換新電池，當然電池舊換新，可以補差價，不超過購買新車價格十分之二左右。

目前沒有一種電池是十全十美的。三元鋰電池。會自燃和爆炸。磷酸鐵鋰會掉電。其他普通電池跟不上形勢。石墨烯與固態電池成了人們的未來希望。氫能源電池好像不太現實。但是否真正的實用還是一個未知數。電動汽車不能普及的最主要原因就是人們在觀望著理想的電池。不要說別的，現在最普遍的智慧手機電池一般都用不了一天。真是可悲，人們長了充電奴。可見全世界對與電池的未來發展，還有很大的空間，還需要走很長的路。

新能源汽車補貼退坡 LFP電池行業得到快速發展

2021-03-19

　　磷酸鐵鋰（LFP）擁有安全性好、迴圈壽命長，早期被認為是動力鋰電池首選正極材料，在2016年受政策影響，其在客車領域應用需求較高，但在乘用車領域佔比較小。在近五年以來，受政策影響，中國新能源汽車行業快速發展，三元鋰電池在乘用車中應用佔比不斷擴大，LFP電池需求較小，在2019年需求量已經達到1.8GWh，在乘用車中的佔比下降到6%左右。

　　根據新思界產業研究中心釋出的《2021-2026年中國LFP電池行業應用市場需求及開拓機會研究報告》顯示，隨著新能源汽車補貼退坡，以及LFP電池在能量密度、技術性能方面取得較大突破，乘用車車企開始考慮應用LFP電池，因而LFP電池行業又得到快速發展。短期來看，受成本影響，LFP電池在乘用車的應用比列將得到上升，2020年LFP在乘用車中的佔比將近16%。長期來看，未來乘用車仍將以三元電池為主，未來LFP電池在乘用車中佔比將逐漸下降，但在EV乘用車中擁有絕對的優勢。預計到2022年中國LFP電池裝機量約為42Gwh。

　　在成本端方面，三元正極材料在電池中的成本佔比約為35%左右，而LFP正極材料佔據電池成本的14%左右。且近幾年，國內LFP電池成本不斷下降，截止2020上半年，方形LFP電芯均價為0.53元/wh，而方形三元電芯均價為0.68元/wh。二者想對比，LFP電池價格更低。

　　由於LFP電池的自身性質，且存在的高性價比優勢，目前主要被應用在對成本敏感性高的中低端車型，在儲能、客車、物流車、中低端乘用車等車型中應用比列將不斷提升，但在高階車型中，三元電池更能夠滿足市場需求，因此LFP電池難以在高階車輛中得到應用。

　　在市場競爭方面，磷酸鐵鋰電池產業經過多年發展，已經經歷了洗牌期，市場整合完善，目前行業集中度較高。當前能夠在原材料供應方面的供應商主要有四家左右，包括德方奈米、中國寶安、湘潭電化等，在電池生產領域的企業主要有寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等。

　　在終端市場，當前國內已經採用LFP電池的乘用車企業有特斯拉、比亞迪秦、上汽榮威、五菱宏光、北汽、通用五菱等車企均有車型採用LFP電池。且長安、廣汽等車企也將LFP電池納入乘用車車型研發中。 　　新思界產業分析人士表示，隨著新能源汽車補貼退坡，在成本壓力下，部分企業開始採用LFP電池，促使LFP電池行業快速發展。但受LFP電池本身效能限制，LFP電池主要應用在低端車型或者客車領域，在高階乘用車領域不具備發展空間，因此短期之內LFP電池市場需求呈現上漲趨勢，但長期來看LFP電池應用需求或將下降。

全球鋰電池細分市場：動力與儲能鋰電池的市場份額有望提升

鋰電池的細分市場主要為動力鋰電池、儲能鋰電池和消費鋰電池，其中，動力電池的下游應用領域主要為新能源汽車，儲能電池的下游應用領域主要為電力系統，消費電池的下游應用領域主要為手機等消費電子。

從全球鋰電池產量來看，動力鋰電池佔據了主要的產量份額，達到了70.8%，其次是消費鋰電池，鋰電池產量市場份額為22.2%，儲能電池的市場份額最小，為7%。隨著全球各國“碳達峰”戰略的提出，全球各企業紛紛部署動力電池與儲能電池產線，新能源汽車與儲能市場的蓬勃發展有望推動動力鋰電池和儲能鋰電池的市場份額進一步提升。

全球鋰電池區域分佈：中國佔比達77%，歐洲擴張加速

根據S&P Global Market Intelligence 公佈的資料顯示，從產能來看，2020 年，中國在主導了全球鋰離子製造市場，中國鋰離子電池產能佔世界產能的約 77%，其次是美國，佔比約為9%。

雖然，S&P Global Market Intelligence預計，中國將在 2025 年繼續成為鋰離子電池製造的領先國家，但隨著歐洲對製造設施的計劃投資，其產能將大幅擴大，2025年，歐洲有望在成為世界第二大鋰離子電池生產國，約佔全球產能的25%。

全球鋰電池企業競爭格局：LG化學、松下、寧德時代佔據70%的市場份額

從企業產量來看，2020年1月至8月， LG化學成為全球領先的鋰離子電池製造商，市場份額為26.5%;其次是寧德時代，以25.8%左右的市場份額位居第二，松下以20.6%左右的市場份額緊隨其後。

在排名前五的全球鋰離子電池製造商中，中國企業達到兩家，分別是寧德時代和比亞迪，市場排名為第二和第四，合計市場份額達到32%。

全球鋰電池供給情況：電池工廠數量快速增長

2020年，全球處於不同規劃建設階段的鋰離子工廠共有181家。在新冠疫情大流行的背景下，2020年全球鋰離子工廠的擴建與上一年相比依然增加了50%以上。其中，2020年在建和規劃的181家工廠中，有136家位於中國，其中大部分是世界上最大的鋰離子工廠。

全球鋰電池需求情況：2025年市場規模將翻番

如4680電池成功，各位兄弟準備好了嗎？如果外商刁難成套裝置供應及技術轉讓，自己研發進度如何？現在的技術裝備投資收回了嗎？