因為國情決定這種車在大陸基本沒什麼市場。

大陸大部分人買車，還是家用為第一要務，儘量會選擇空間大的車型。

比如神車哈弗H6，神車Lavida，神車Sylphy，神車五菱宏光，神車寶駿730，這些車的共同特點其實不是動力有多好，外形多拉風，其實是空間大，然後質量相對穩定。

因為國內特殊的環境，很多在國外很暢銷的車型其實是沒多少市場的。比如老美喜歡皮卡，因為好裝東西，他們出去旅遊或者拉貨方便，而且油耗便宜，你要放在國內，多半時間上下班你開個皮卡尷不尷尬，油耗還高。歐洲人喜歡兩廂小車，因為家人一人一輛車，好開就行，你看看歐洲原汁原味引進的308s撲的有多慘，國內賣的最好的兩廂車Golf，連Lavida的尾燈都看不到，要知道光大眾的三廂車還有Sagitar Bora Jetta 桑塔納 凌度這些分流，而兩廂車總共沒幾款。

還有A0級的小車，大陸也就FIT和polo能賣，就這本田都不咋重視FIT，因為沒多少市場，也沒多少利潤。

說白了，說喜歡的人多，真正正兒八經掏錢的少之又少。就跟一些人說喜歡小屏手機一樣，為啥華為 小米 這些都不出5寸以下的手機，蘋果出個se2還扭扭捏捏，因為說喜歡的人，掏錢的少。

自主品牌出這種廉價敞篷車，品質怎麼樣先不說，買的人沒準拿他對標機車改裝的三輪車，尷不尷尬呀。

還是別替車企出主意了。。。

因為沒有市場，沒有辦法盈利。任何一個廠家設計生產一款車，都是為了銷售，為了盈利（部分戰略需求的除外）。如果自主品牌生產敞篷車，首先，肯定是有人會買的，但是這個數量會非常低。基本屬於“沒錢的買不起，有人的看不上”這種尷尬的境地。轎車市場，一直是合資的天下，就算目前自主品牌發展到今天，也沒能改變這個現狀。敞篷車在合資甚至是進口車型裡面都是屬於一個很小的市場。單同投資回報的角度，風險非常大，基本就是虧本買賣。

一款車從研發到上市，基本上投入的成本在1-2個億，其中模具成本佔比最大，這部分成本基本都是靠後期的銷量來分攤的，行業內有個經驗公式，一款傳統燃油車，基本上需要達到月銷量3000-4000才能盈虧平衡。敞篷車即便不考慮不同廠家的競爭，我個人覺得總的市場容量也不會超過每月2000臺，所以基本上很難盈利。

如果你有購買一款敞篷車的意願，又預算不夠，我個人倒是覺得可以考慮二手車，因為一般來說這種小眾車都不太保值，二手車市場的售價都不算太高。

我認為主要是因為現在的自主品牌的品牌影響力還達不到那個階段。現在的中中國產車價格在不斷地上探，但也就知道20多萬，再往上跟國外品牌的價格重疊就更多了，但是自主品牌的品牌競爭力是遠遠低於國外品牌的。

敞篷車不光是要求外形就行的，還有效能方面，特別是發動機方面，雖然中中國產車這幾年的發展速度很快，也取得了很大的進步，但是發動機效能跟國外品牌還是存在差距的。

就算自主品牌推出了敞篷車，能不能得到消費者的認可呢？買敞篷車的人群基數本來就不大，品牌認可度又低，可想銷量會很慘，既然知道不會賺錢幹嘛還要投入大量的資金去研發呢。

就像吉利十幾年前推出的美人豹一樣，只是有跑車的外形，但是效能卻很差，當時又有多少人買單呢？現在還不是推出敞篷車的時候，品牌形象還沒達到那個水平。

相信自主品牌在不遠的的將來會有自己的敞篷、超跑、賽車。