國家對合資車的稅費也不低，和進口車比起來只是少了一個關稅，但增值稅和消費稅依然存在。拿霸道2700來說，增值稅稅率是17%，消費稅是12%，另外還有一汽還要向外方繳納10%的專利費，這些加起來佔到39%，40萬的車一汽豐田需要繳納各種費用16萬左右。剩下的24萬，還包括了廠商和外方的利潤總和，這個利潤是中方外方對半分，大約佔到4萬左右。還剩下20萬，霸道發動機需不需要進口，變速箱需不需要進口，還有很多關鍵部件都需要進口，涉及到進口那就還會有報關費用，除去這些費用之後，一臺霸道2700也就剩下了十幾萬。一汽的管理效率和豐田的精益化管理比起來還要差上不少，製造或者組裝一臺車還要多付出一些成本。

所以說中中國產霸道賣到四五十萬也並不是一汽真的賺了多少錢，除去十幾萬的造車成本之外，大部分被外方和國家稅收佔據了。在大陸有種叫物價局的神秘組織，一汽想定過高的價格也不太可能，這個價格還是在一個合理區間內。

附:消費稅稅率

排氣量在1.0升以下（含1.0升）的 1%

排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%

排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%

排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%

排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%

排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%

排氣量在4.0升以上的 40%

對於經銷商水軍不想多說什麼，日本PRADO賣19w，按到岸價19w算，排量算2.7，消費稅9，增值稅17，關稅25，累加之後誇張點算100吧，就19w，總共38w，至於剩下的十多萬去哪了，大家自己想

一臺車在日本賣19萬，加運費，報關單上填20萬。關稅25個點，25萬。增值稅17個點，29.25萬，加上四兒子的成本和利潤就是裸車價，PRADO2700現在40萬裸車價，四兒子30%的毛利，估計淨利潤15個點，（企業所得稅和費用將近2.4萬）還要加稅費才是落地價44萬。另外，四兒子還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節裡，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅4，和四兒子的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果四兒子依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，四兒子毛利12萬，表面淨利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬，利潤上四兒子拿到的也就3萬左右。當然，四兒子會千方百計滴合理避稅，企業所得稅，還有一些地稅都可以減免。

對於PRADO，我們很多人都不陌生，這可是一款“神”車，不管在大陸還是在國外，PRADO都是名聲在外，尤其是強悍的越野性和耐用性，讓PRADO成為“進藏神車”，而且在西藏等地，PRADO也的確吃香。

但是我們知道，PRADO並不是一般的家用車，尤其是售價，比如現款中中國產車型，售價44.38-61.58萬元，價格不菲，位列豪車系列。但是在國外，PRADO的售價並沒有這麼高，比如在日本本土的售價為315-475萬日元，摺合人民幣也就20多元，在日本那裡屬於代步車而已，遠遠稱不上什麼豪車。更有人說，豐田在其本土生產一臺PRADO成本僅僅是10萬元人民幣左右，而也就是一臺成本為10萬左右的PRADO，到了國內售價要接近50萬，這怎麼回事？到底貴在了哪裡？

首先，PRADO在大陸的口碑極好，而且，PRADO的售價一直高高在上，人們從心裡已經接受了PRADO高價的事實，更重要的是，絕大多數人們並不知道，一款車的純採購成本是多少，況且，汽車廠家還要有其他的成本攤銷，這些都是要體現在售價當中的。

其次，眾所周知，中國對合資車收取的稅費是比較高的，比如消費稅佔12%，增值稅17%，這些稅加起來就不是一筆不小的開支，而廠家自然不會將這部分稅自己來掏，而同樣也要轉嫁到消費者身上。

還有，就是直接成本，一汽與豐田合資生產的PRADO，硬實力上需要僱傭工人、建設廠房、固定營銷費、公關費、宣傳費以及各種費用。這種費用也將會直接折算到車價中。

也就是說，一汽豐田PRADO，首先需要交納30%左右的稅，然後需要算上一汽豐田的運營成本、製造成本以及利潤。所以一臺製造成本不高的PRADO，售價直接飆升到了50萬上下。

很多瞭解汽車的朋友也都知道，在國外汽車的價格是要比我們國內便宜很多的，所以很多人也都會疑惑，為什麼在我們這汽車價格這麼貴呢？就比如PRADO在國外也就是十幾萬，而在國內要賣近五十萬，那麼今天我們就來說說這都貴在了哪？1.不得不說的就是稅收，國內生產的車型也都要繳稅，第一個就是消費稅，第二個則是增值稅，如果是進口車則還有關稅，就拿去門的2.7LPRADO來說吧，他的消費稅是12%，增值稅是17%，如果是進口PRADO的話還需要有一個25%的關稅，所以說雖然生產PRADO的成本只有十萬左右，但是加上各種稅後售價也會直接上升。2.由於合資的PRADO是豐田和一汽一起生產的，所以這兩個公司都要耗費人力資源，以及各種宣傳所產生的各種費用同樣也是加在成本中。同時中間有4s店等參與，為了盈利自然售價不會便宜。

3.國內高昂的售價一定程度和華人的消費心理有關，部分華人買車其實一直有個特點，價格以及面子是其考慮的主要因素，認為車越貴越好，就算不好開出去有面子就行。這也使得很多車型在國內國外售價差異還是比較大的。也正是我們國家不斷對於稅率的降低以及對平行進口市場的不斷開放，汽車市場競爭不斷加大，我們汽車價格才更有了往下走的趨勢，我們在選車時才有了更多的選擇。

關於汽車我們一起探討。

你作為消費者，願意零關稅嗎？

“大”中國稅費全世界“第一”

有必要解釋一下了，首先我這篇文章不是從稅率去探討為什麼國外十幾萬的車為什麼進口會賣五十萬。因為有些進口車國外十幾萬進口也二三十萬在賣。我想表達的意思就是豐田車為什麼會那麼深入人心，以至於新車價格高，二手車保值率也最高。

拋開稅率問題不談，PRADO為什麼敢賣50萬，其實和國內大部分人自來水有很大關係。PRADO越野效能的確不錯，非承載式車身特別適合上個世紀中國許多沒有硬化的路面，也就是人們常說的這車皮實耐用。PRADO一炮而紅的廣告是2003年在盧溝橋拍了一個辱華廣告。畫面有中國的2只石獅子和一輛PRADO，其中有一個石獅子向PRADO敬禮，廣告詞是:霸道，你不得不尊敬。後來豐田公司迫於壓力不得不將霸道更名為PRADO。可悲的是製作廣告的公司反而是中國本土公司。這次事件過後，霸道沒因為改名或者辱華廣告銷量低迷，反而被中國不少人所熟知，銷量也節節高攀。

我想這些個中緣由和民族性有關吧，各種辱華事件到如今依舊不斷。華人依舊精精樂道買自己喜歡的買的，哪怕是有替代品也不正眼瞧一瞧。豐田PRADO越野效能好，國內自主哈佛H9基本上就是逆向PRADO研發的，可以替代啊。再說進藏神車這個稱呼，買了一輛PRADO年年都進藏嗎？目前中國基建神速，別說硬派越野車，就是一輛奇瑞0.8排量的QQ轎車一樣進藏。你要說跑工地，硬派越野車不止豐田系。

HIGHLANDER也是一款銷量好的出奇的一款車，許多人給予的評價就是穩定舒適，哪怕是爬好漢坡爬不上去，車主也會淡然一笑我買HIGHLANDER就不是為了爬坡。

其實買什麼車真是別人自由，別人自己用自己賺的錢買啥都可以。不過比較厭煩的就是各種各樣的自來水，成天各種誇豐田車好。有句話說的好，路是人走的，走的多了就是一條路。一個人說好沒什麼，一百人說好那肯定就是好，哪怕其中99個都沒有真實體驗過。

此文沒有說豐田車好與不好，人們選擇什麼產品是自己的自由，當所有車評人一致認為豐田PRADO是好車時，它就是一款好車了，而沒接觸過此車的人潛意識裡也認為PRADO，HIGHLANDER就是好車，豐田就是很好的一個品牌。可我認為適合自己需求的就是好車。

華人有錢，要是賣十幾萬的話，沒有人買了。

不用問，關稅。

美國德國賣1萬美元（人民幣6.3萬）的寶馬，大陸賣50多萬。