一定會，原因有三：

一、美版車型的意義就好比本田的AVANCIER&URV在本田SUV車型中的意義。（AVANCIER的隔音，所謂的高階感在本田車型中都是先例）所以美版ODYSSEY肯定在在隔音、高階感上做足了功課。

二、中中國產車對MPV市場的衝擊越來越大，本田在不拿出來點硬貨，恐怕會失去在大陸市場的先導權。

三、嚴格意義上美版ODYSSEY將會是全新的一款車型，其作用將會是是本田用來抗衡GL8的一個殺手鐧。

一起期待吧！

會，這個已經有訊息了吧，我記得我在哪個影片看見過。廣汽和東風把本田再國內賣得很好，ODYSSEY作為進口車，能在國內的街道上這麼常見，說明華人很喜歡，尤其是一些中資老闆，中中國產把空間再做大一點（目前我覺得不太大），應該會賣得比現在好。本田自然也不會放棄這個機會。 如果中中國產多方面考慮華人的需求來設計，同時保持和進口版本存在一定區別，會多更多選擇（諸如BBA）

個人覺得可能性不太大，畢竟美版ODYSSEY屬於美國市場專供的產品！

就拿本田Pilot（飛行員）來說，被廣大本田粉看作是豐田HIGHLANDER的有力競爭者，期待著早日中中國產，之前有媒體報道了它的國內專利申報圖，也被當成中中國產的一個訊號～～不過此次公佈的專利申報圖來源於國家智慧財產權局，跟工信部的車型申報圖是兩回事，這樣做更多的是防止自家產品被某些汽車品牌“山寨”，所以關於飛行員能否中中國產，個人覺得看看就得了，認真你就輸了～～

話又說回來，美版ODYSSEY是美國市場的特供車型，就跟國內的特供車大眾Lavida和馬自達CX-4一樣～～單從外觀來看，其實兩款車型差別還是挺大的，美版ODYSSEY從側面看，感覺跟別克GL8更像一些，粗獷美式風，廣本ODYSSEY則要更加精緻一些，更加符合家用的形象定位～～內飾風格也是大有不同，加上它倆差異化的動力（美版是3.5L V6匹配的是AT變速箱，廣本是2.4L匹配的是CVT和2.0L混動匹配的是E-CVT），可以說它倆除了名字一樣，骨子裡就是兩臺車，就像標緻5008一樣，國內5008是一臺中型SUV，海外版卻是一臺MPV～～

雖然美版ODYSSEY在尺寸上和動力上能跟別克GL8正面硬抗，可是要知道別克GL8和廣本ODYSSEY的指導價區間重合度很高，所以比廣本ODYSSEY大一圈的美版ODYSSEY定價就很尷尬了，定高了，怕是賣不過口碑和銷量都不錯的別克GL8，定低了，廣本ODYSSEY又沒法賣了，更何況還有東本的ELYSION。再說了，真要中中國產美版ODYSSEY的話，那是給廣本呢，還是給東本呢？

本田一向都是一個精明的商人，這種吃力不討好，稍有不慎就會自毀招牌的做法，日本人怕是絕不會幹的。所以啊，與其左右為難，不如左右逢源！何況ODYSSEY和ELYSION這兩個兄弟車型在國內買的還可以，至少廠家那邊是認為不錯的～～

退一步講，即便是中中國產了，恐怕也不會再叫ODYSSEY了吧，難不成會叫做ODYSSEYMAX（也就是加大號的ODYSSEY）？？？