這本事就有邏輯問題，用了就不能說不好？不好就不能利用嘛？我們說某個公司不好，但是並不阻礙我們買這個公司的產品；我們買了這個公司的產品，一樣會對這個公司的不足之處提出批評，這本身就不是相互對立的矛盾，不是非此即彼的不可協調的關係。

再說，任何的一家公司，都不會是完美的象徵，都會有這樣或那樣的問題存在。就像現在的阿里巴巴，雖然已經是偉大的公司了，那麼，就代表著阿里巴巴是完美無缺的，就沒有瑕疵了，這樣簡單的二元關係不是事情的本源，相互的演變和推演都是有可能的，也是事物的本質具象表達。

當然，人們還有一個消費習慣的問題，即使某個公司有巨大的缺陷，在沒有替代品出現以前，人們還會慣性使用。

這個問題提到好，直擊核心要點。要說為什麼，我覺得還是剛需，出行始終都是剛性需求。而滴滴這種服務形式，多數人其實是打心眼裡喜歡的，而且我相信是多數人的首選。

之所以選擇滴滴，一是可以做到足不出戶叫車，試想臘月寒冬，盛夏酷暑，站在馬路邊打不到車是什麼場景。在多數地區，滴滴出行恰好解決了這個痛點。

其二價格，快車價格多數時候是優於傳統計程車的，加上各種劵，省錢才是硬道理！這點誰也不可能免俗。

其三服務，快車有相對更好的車型，受制於服務分機制，提供的服務分更周到，更人性化。這也是不得不承認的事實！

說滴滴不好，多數人無非是期望更好，這點是人的本性，不分行業，所有服務場景應用都一樣。少部分可能是有過不爽的體驗，也是部分害群之馬所為，代表不了大多數。所以說在吐槽中使用，是人的本性使然，也可以理解為對行業的促進。

使用者留存率，使用者使用率，是最好的說服力。如果站在客觀的角度去分析，這種出行模式已經很理想，當然還有改善的餘地，但是不管任何行業，百分之百滿意幾乎沒可能，在這種本位思考看待問題之下，就有了這種一邊說不好，一邊還在使用的使用者群體。

我拉了三單，兩單形成，一單拉了乘客但手機沒訊號，到有訊號時被拉的乘客取消了訂單也就白拉了。問題是形成的兩單過了一個月裡面的錢卻沒了！客服說顯示正常，難道滴滴司機的錢放在滴滴賬戶裡沒了是正常的？！！！拒絕滴滴！！！

不用滴滴用啥？不是不想換，是沒得選。滴滴快車10幾元可以解決的問題，首汽，神州，曹操都需要30左右才能做到。這跟大陸三大運營商一樣，罵移動的多了，換了網才知道，那兩家也不怎麼樣。沒得選，有時候只能以罵的方式發洩一下。

咱是開嘀嘀的！有百分之七八十的乘客是好乘客！也有那些即沒錢又想做車的裝B的乘客！花不了兩錢，緊著跟你著裝B！在拼車時到了終點就過個馬路他非教你掉個頭才下車，後你還得拉著另一個乘客在掉頭在走！就這樣的乘客叫司機無形之中有一種報復心理！在下雨天或不好的天氣時！你乘客如有過多的要求或遲到或在站點上就給取消！看誰受罪！

滴滴打車給出行帶來便捷的同時，難免在服務和管理上存在問題，受到客戶批評和質疑。

那為什麼一些人說滴滴不好的同時，又在使用滴滴？

眾所周知選擇的餘地不多，很多事情出於無奈。

現在服務行業的龍頭老大，搞競爭搞壟斷在行，手段高超。真正為群眾排憂解難，以群眾滿意為追求目標的企業行為就不敢恭維了。

實際上就是企業缺乏責任，只有紙上的約定和口頭的承若，只想到企業的效益和個人的利益，忽視了客戶利益而引起不滿。長此以往，損毀的是企業形象，損害的是企業效益和個人利益。

因此希望滴滴企業對客戶的意見，應該引以為重，以負責任的態度，身體力行的行為，維護企業形象，才能把企業做大做強。

DD手段悲鄙？以朝低價格戰領市場？繞難出租車市場？搞計程車難做？八元起步價(接三公里送三公里)？返程還不派單？能掙油費？北京十三還要漲十四，這叫DD？