其實本華人買國貨是毋庸置疑有優勢的，第一便宜，第二便宜，第三還是便宜，可是為什麼大陸的消費者就是不喜歡中中國產車呢？

合資品牌的發展方向

1978年10月美國通用汽車公司在同中方談判重型汽車專案的技術引進時提出了合資經營的特殊概念。該公司董事長湯姆斯·墨菲當時向中方提出了一個比較前衛的問題：“為什麼你們只與我們談技術引進，而不談合資經營呢（joint venture）？

合資換技術，造成中中國產車處於劣勢，有利有弊

從此國內便開始了合資的路線，“以市場換技術”的思路開始越來越成熟，這個政策就是讓出一部分市場為改善外商來華投資環境，同時提高對外資的吸引力服務，讓出一部分市場可以取得外商不肯輕易轉讓的核心技術。北京jeep汽車公司就是受益於“以市場換技術”政策的一個例子，只是後來的時間裡合資換技術在部分國內車企中體現不出先進技術的理念，早期的國內與外資合資的車企更是銷量跌幅最大，品牌力不夠甚至到達了產品無人問津的局勢(一汽），至此，市場換技術的理念就變味了，當然了也有部分車企在合資的過程中不但學會了經營還收穫了不少核心技術來強化自己(上汽，長安)，這部分車企在國內的自主品牌銷量非常不錯，品質也非常穩定，也逐漸得到了消費者的認可，不過早期一些三線的自主品牌為了短期的利潤和盈利而造車導致前期熱愛中中國產車的車主第一輛中中國產車就受到了傷害(小毛病不斷，品控一般），合資也給了有技術的外資先入為主的權利，國內消費者都覺得合資更好，更先進，中中國產車質量一般影響差的口碑，這就是為什麼大多數消費者不喜歡中中國產車的原因了，當然了也有很大一部分是因為面子，覺得合資車就是更好的品牌。

南韓人買南韓車是因為便宜，保養也便宜

那麼南韓人為什麼喜歡買南韓車呢？也很簡單，還是那個原因，南韓中中國產車便宜，保養也非常便宜。與我們不同，南韓沒有合資品牌，而海外的品牌只能以進口的方式進入南韓銷售，各種費用比較高昂，車價當然也貴了，南韓現代和起亞在本土是售價比較便宜的，南韓本土人也有嫌棄他們自己的中中國產車不好的，賓士寶馬奧迪其實也是到處可見，不要給網上的南韓人只買南韓車誤導了，其實並非如此，查詢資料可以發現南韓本土的外國車企進口的銷量都還是不錯的，不過因為價格相對比較貴，所以買的人少。

日本人買日本車還是因為本土品牌便宜可靠

日本消費也為什麼都喜歡買日本車呢？這也是因為豐田，本田，日產，馬自達這些車企在本土賣的便宜，就像我們的中中國產車賣的比較便宜一樣，只不過日本的車企發展史比較久，而質量品控體系也相對比較成熟穩重，所以國內的人都喜歡買便宜實用的車型，注意了還是因為本土的車型便宜實用，尤其KCAR日本本土更加實用，也更加便宜，一年的收入可以買兩輛，還有一個原因就是政府的政策支援，這和消費者的選車會有大關係，當然日本也有人不喜歡中中國產車買海外品牌的，不過相對來說這是少數派。

南韓人為什麼買南韓車，日本人為什麼買日本車呢，國內為什麼大家都喜歡進口汽車，買不起進口最低也要買個合資品牌，這都是有原因的，買車第一因素還是要便宜價效比高，以國內的汽車銷量排行榜來看，10多萬的車型依舊是銷售主力，30萬以上的車型銷量才佔乘用車總銷量的10%不到，滿大街可見的賓士寶馬奧迪其實也是少數派，不要給這些現象矇蔽了雙眼，買車還是選合適自己經濟能力的，就目前來說，一線中中國產車(吉利，長城，比亞迪，長安，奇瑞）的質量和做工都已經進步了很多，家庭代步是絕對沒有問題的。

總得來說，無論是哪國的消費者買車幾乎都是因為便宜才是購車首選條件之一，但是由於國情發展史不同，所以才會造成目前大陸消費者對於中中國產車的前期印象不好，不過隨著中中國產車的天崛起，如今買中中國產車的消費者也越來越多了。

歸根究底，是因為下面幾個原因。

第一個原因：技術實力有差異

南韓和日本在汽車工業上發展得比較早，擁有一流的技術水準，所以他們國家的人都會以他們國家的車為驕傲。而在我們國家這個情況就有所不同，因為我們國家在汽車工業上的起步比較晚，早期的時候還比較偏向合資政策，對於支自主研發的實力發展的就更慢了。於是到現在，我們中中國產汽車的整體實力和品質都和合資車拉開了很多差距，因此華人也會更願意選擇合資的汽車。

就打個比方拿手機來說，你看三星手機就很不錯，所以南韓人都很喜歡用自己的品牌，可是日本沒有拿得出手的手機品牌，所以他們就大多數用蘋果。再來看中國，隨著華為的凸起，我們現在國內使用華為手機的人同樣居多，並且在海外市場中，華為手機也成為了他們的首選。再回歸到我們說的汽車市場上，其實也是同樣的道理，就是因為技術上存在差異，如果說中中國產汽車樣樣第一，那麼我們華人也會很願意選擇中中國產汽車的。

第二個原因：本土的設計比較適合本地人

就拿日本來說，日本的面積比較小，人口也比較密集，平時道路擁堵以及不好停車這些情況都會出現在日本當地，於是他們就設計了一種比較符合本地人的省油以及體積較小的汽車來供這些日本人選擇，在這種情況下，日本人肯定會選擇適合自己道路的汽車。而我們中國，倒不是說沒有按照市場的需求來設計車，其實不少的自主研發品牌也都按照了華人的需求設計，只是還是抵不過技術和質量這兩個短板。所以不是華人不願意買中中國產車，實在是這個理由說出來都有些讓人無奈。

總結：以上就是為何會形成這種差異的原因，說白了就一句話，因為他們國家的汽車品牌足夠好，也可以滿足他們的需求，因此他們會以使用自己國家汽車品牌為驕傲。而我們國內目前汽車自主研究這一塊，還存在很多的不足，所以會更偏向於選擇合資車一點。當然了，我們國內自主品牌的成績還是在穩步上升，比如說比亞迪，還有長安等等品牌，現在在自主研發這一塊都做得很不錯。相信，在他們的繼續努力之下，總有一天我們國內汽車市場份額，會想現在的華為一樣佔據大部分！

南韓起亞現代，日本豐田本田日產馬自達，通過幾十年的發展，都成為了汽車工業的頭部玩家，而中國的中中國產品牌呢？改革開放幾十年，合資了幾十年，有什麼長進嗎？培育出一個有國際影響力的品牌出來了嗎？就這種表現，還好意思讓大家買中中國產車？好好做產品，煽動民族情緒沒有用，誰的錢都不是橘子皮。

因為你見的太少了，你這個問題本身就不對。

你說華人不愛買中中國產車，這個結論你是怎麼來的？怎麼考證的你說一下。

現在買中中國產車的有很多，你看一下哈弗、吉利、長安、奇瑞、比亞迪、五菱、寶駿這些品牌的銷量，哪個年銷量不是一百萬起步的？就算是眾泰，他現在一年的銷量也是十萬起步的，紅旗去年還賣了接近二十萬臺車呢！你怎麼就敢說華人不愛買中中國產車呢？哈弗H6的銷量被你吃掉了？五菱車企的銷量被你吃掉了？

哈弗H6，這個車是去年SUV銷量最高的車型，合資車中中國產車加一塊，就這個車銷量高，他一個車型的銷量能趕上一個品牌的銷量；領克是吉利旗下的一個新牌子，這個品牌雖然說牌子新，但是銷量一點不低，長城的魏派也是這樣，VV5和VV6、VV7的銷量很客觀，到你這裡怎麼就沒有了？

上面是家用車的市場，你再看看皮卡車的市場，長城的皮卡難道賣的不好嗎？

五菱和寶駿的麵包車、微面、微卡，這些車的銷量難道不好嗎？現在大街小巷隨處都是五菱和長城的影子，這你都敢說華人不喜歡買中中國產車？那這些中中國產車都是從天上掉下來的不成？

話不能亂說，要有理有據，你不能想當然，想一出是一出肯定不行啊。

因為華人崇洋媚日情結根深蒂固。認為只要是洋品牌，或者掛著合資標的東西就有高大上的錯覺。關於這點，和咱們的國民教育有關。當初發達國家製造業比中國先進，舊社會中國製造業落後，很多生活用品和工業用品不能自給自足，技術和物資雙重匱乏，要靠國外進口。因此，誕生了很多帶“洋”字的物品。比如洋火（火柴）、洋釘（鐵釘）等。在人有我無的年代，無產階級人自然會崇拜物質豐富的資產階級。這樣的歷史持續了幾十年，導致幾代人口碑相傳。這是不堪的歷史現實。要想改變幾代人固有的崇洋媚日情結和消費觀念很難。導致目前為止，即使中國汽車品質越來越好，即使合資車質量越來越差，有崇洋媚日情結的人依然不改偏愛合資洋品牌固有思維。不得不說，這是一種病態消費觀，是一種悲哀。

每個月都有大量合資洋品牌被車主投訴變速箱和發動機故障，但是依然有眾多合資粉絲罔顧事實，極力鼓吹合資三大件品質好。這就是現實。

中中國產車起步較晚，進入汽車行業的開始都是合資車，讓華人真正感受到高品質車的好處。

汽車行業需要技術積累，歐美車還有日韓車的歷史比中中國產車不知道早了多少年，不是一時半會兒的就趕超的。大型國有企業基本都去合資了，也學到了不少的技術。

中中國產車從吉利、奇瑞、比亞迪等開始，基本都是民營企業，能造出車來就不錯了。經過多年的積累，質量有了大幅度提高，但發動機、變速箱等基本都是國外技術，自我設計的很少。看來燃油車已經進入瓶頸了，研發好像停滯了，沒有新的突破。

我想，既然造不出高品質的燃油車，還不如加大新能源汽車的研發，這個不需要發動機。

比如比亞迪漢的出現，以及不太常見的小鵬、前程等，都是不錯的選擇！新能源汽車的研發位元斯拉等晚不了多少年。只要堅持就是勝利，華人會選擇的！

日本車質量很好，所以日本人買日本車，南北韓的汽車質量也很好，南北韓人也就選擇自己的汽車。這些都是成熟的消費思想，不可能用自己的血汗錢給一些粗製濫造買單的。

南韓四千多萬人口，有三星，現代，起亞和大宇汽車廠，產量高價格低。進口車巨貴，歐美品牌連在南韓設廠勇氣都沒有。日本也是差不多。中國和美國狀況差不多，世界上任何汽車品牌都建工廠，中國汽車工業起步晚，等達到福特、通用汽車製造水平，華人也會大量買中中國產車。

這種問題就別提了。去過韓日的都知道，棒子和鬼子的有錢人也是bba各種豪車。只有窮人才買中中國產車，全世界都一樣。只有窮人才愛國。

並不是不愛，二十愛不起，本來好好的車企被自己搞砸的有多少。這兩天挺火的寶駿發動機變速箱各種問題，客戶的反應以及店裡和廠家的反應，讓人們愛不起。再有就是車這個東西真是仁者見仁智者見智。還有現在並不是人們不愛買中中國產車，現在的比例要比普桑，流氓Jetta時期好的多了，國貨也在逐步發展進步，所以不是人們不愛買而是已經在國貨道路上大步前進了。比如吉利，比亞迪，長安，長城，領克，等等都在穩步發展。