理想給了現實一個微笑，而現實卻踩了理想一腳，曾幾何時夢想著有那麼的一次，開著房車去旅遊。現在路上跑著的房車大多是C型車與B型車，感覺C型比較多，因為它個頭比較大，大車自然裡邊的空間就大，人能在車裡站直，有一張大床、一個小廚臺、、空調機、洗手間、電視機，及各種電器等保證生活質量的物品，這樣車旅生活就會更方便，看上去也非常可人。

然而當前2018年的我的國，現實是房車基地是非常少的，就是有車停進去了也會讓你不開心地離開，以我的觀察現在開著大房車在外遊玩的朋友們都是自找停車的地方，各顯神通，不亦樂乎。

為什麼不選房車出遊呢？我覺得有如下幾點：

1、房車買回來容易，平時停放非常不方便（太高地下車庫進不了），不用時放那都讓人嫌；

2、房車太高，2018年我的國，好多道路都有限高，房車過不去，平添不少繞路麻煩（總不能老呆在高速路或國道上吧）；

3、沒有房車基地，就很難弄到足夠的水電，這時除了洗手間能讓床車羨慕以外，其它沒什麼兩樣，這就好比去了毛的鳳凰不如雞；

為什麼會選床車出遊呢？我也有以下想像：

1、買得起房車也不買房車，對大多數人來說它的價效比不高，開著房車出遊的日子總是少，在家幹活掙錢的日子總不能開著房車去上班吧，所以平時這房車頂多算個雜物房（權當買不起酸一下，呵呵）；

2、床車其實就是平時大家用來上下班的車子，簡單改裝一下就成了床車（遊玩回來可以灰覆車的原樣），只要帶上一些房車上你見到過的必須品，除了洗手間這個沒辦法實現外（但可以帶個車載小廁所+戶外小帳篷可以解決），其它的都能擁有，麻雀雖小，五臟俱全；

以上的點點，只是應題而答，其實房車自有房車的美，床車自有床車的妙，有曰：住過方知房車美，睡過方知床車妙。

目前房車主要分兩類。一類是自行房車，一類是拖掛房車。從字面理解，自行房車是帶有發動機的房車，和正常的車一樣可以自由行駛。拖掛房車是需要前車牽引才可以移動的。

在歐美地區拖掛房車佔很大的比重，原因是他們的房車營地非常的多，而且設施完善，收費合理。所以對他們來說，一輛房車是可以長期停放在營地裡的，每到週末可以帶上家人去度假，相當於一座郊外“別墅”。在一個地方待膩了，還能隨意換。

但在大陸的情況就不一樣了。首先能適合停房車的營地非常的少，收費也非常高，普遍不能長期停放。其次，使用理念也不一樣，大陸的人拿房車來旅遊，旅遊一年出不了幾次，走不了幾千公里。因此，房車的後期保養維護成了一個大問題。

所以，一些沒有條件嚐鮮，又想嘗試房車旅行的人們，開動腦筋，自己動手改床車，用最小的成本體驗房車生活。

當然，這種狀況在改變。隨著法律的完善，越來越多的人開始嘗試房車，隨著房車保有量的增加，越來越多的正規營地也將出現。不久將來，房車將改變生活

從另一個角度可以這樣提問，為什麼大家居住大多選三居室而不選別墅？有一萬條理由不選，但土豪，這些理由都不是理由都不是問題！

床車，特別是改造過的床車，嚴格講他就是準房車，是人們對旅遊生活體驗產生對房車嚮往和追求而產生的變種，甚至有的出遊幾次後，所配置的家當與房車比可以說雖然簡陋但有過之而無不及。

在不富裕的八九十年代，人們購買電器產品屬大件頭一機多能的品種最暢銷，後來發現它滿身是刀，沒有一把利，包括現在使用的手機攜帶使用方便，但煙合大的屏用得頭都脹，所以現在人們要求稍高時，往往要求專業、專用，小病看醫生都要專科專家。

當下，房車還屬高誚費品，一是購置成本高，二是使用成本高，三是多數閒置率高，其一由於需求量少，只能私人訂製手工製作，不能批次生產造成成本非常高，例如一個視窗上千元一臺換氣扇上千元一臺空調上萬……。其二一輛房車"移動的家″一般都有四五噸重油費很高，車子又長又寬又高停放費用也高。其三它比較專用，適合旅遊、居住。所以這樣的車輛存量很少，據說全國上牌的也只是五萬輛左右。

時下一般家庭有一輛車的較多，上下班，接送小孩，買買菜，拉些雜碎老人看看病等都能用上，旅遊嘛臨時改改床車帶上鍋碗瓢盆、馬桶、水桶洗衣機再配個車頂帳篷，省心來得快，說走就走雖然辛苦點，起馬不缺錢。

所以，答案大多數用床車不用房車，不是不想用是時侯未到啊！過些時日大家有了錢、有了時間估計提的是房車什麼什麼的問題了。

無論是床車也好，還是房車也罷，這兩種休閒旅遊形式都源自國外。19世紀初，大篷車出現在美國的馬戲團，大篷車集生活、居家和乘坐功能於一體，很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車，他們那種崇尚自由四處為家的生活態度，著實讓人羨慕不已。截至到2018年上半年，國內的房車保有量達到5萬多臺，房車營地達到800個。按照國家旅遊局的規劃部署，到2020年，國內房車自駕車營地達到3000個。

為什麼現在旅遊的人會更多的選擇床車，而不是房車呢？這一現象的確如題主所說，作為從業者棟哥的看法如下：

房車售價較高，且配套服務尚不完備

房車主要分為三大類：保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式C型房車為例：目前國內的售價在35-200萬不等（當然不包括售價20多萬的皮卡式C型車）而30多萬可以買一臺不錯的合資SUV了，就拿保有量較大的大通C型房車來講，車高淨3米，車況2.3米左右，在市區施行非常不方便。國內房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。

房車的利用率不高，閒置率較高

棟哥初步估算過，作為房車車友，一臺房車每年的使用週期最多5個月。也就是說還有200多天是閒置的，而且它的停靠和保養都需要特別關照。除非你是運營租賃公司，或者離退休的老人常年開放車行進在路上旅行。否則，對於個人而言，房車的利用率不如床車，但是舒適度和安全性，要遠勝於床車。

床車旅行成本低，更加方便快捷

床車大部分採用商務車和越野車改造而來，比如別克GL8和別克ENVISION，只需要訂做一套床車的部件，將後排座椅方平，將部件固定在後備箱即可。相比房車而言，雖然舒適度不盡人意，但是吃喝睡行基本得以解決，成本遠遠低於房車，快捷靈活，以上便是床車越來越多的主要原因。

為什麼現在旅遊的人會選擇床車旅遊而不是房車?

我按我的想法回答就是：我選擇床車！以我以往自駕遊的經驗，經歷過很多對景區的不捨而不得不離開，離開陶醉的美景去找晚上下榻的地方，甚至要開車到很晚才能找到適合的住處，所以我現在就有了把車改造成床車的想法，這樣就可以仗劍走天涯，一輛床車滿足我自駕遊的需要！

所謂床車，就是將汽車改裝成能夠吃飯、睡覺的生活空間，並配備一些簡單的生活用品，滿足一些最基礎的生活所需。床車的概念與房車概念有異曲同工之妙，床車不僅能夠像房車一樣滿足生活需求，其價效比較之房車更高，而且要比房車更具有靈活性。

房車的缺點顯而易見

首先超高，自家車庫和公共地下車庫都超高，停放是一大問題。

其二笨重，很多道路不適合，比如你看見美景，需要越野性靈活性，房車做不到。

這兩點是我最不能接受房車的。

床車則不然

第一，床車的費用更低。在你自駕游出發之前，根據車的特點改造一下，成為床車，具備吃住的條件就可以出發了。自駕游回來之後還可以在恢復到原來的樣子，依舊可以上班下班的正常使用。

第二，就是車輛本身的靈活性不變。床車不受道路的影響，你平時這輛車能走的地方，該完床車後還是照舊，沒有改變原來的車輛效能！

我的下一個自駕遊計劃正在醞釀把自己的車改造一下，以便更好的適應自駕遊的生活！

總的來說，床車成本更低，也更方便。下邊，我來給大家對比下床車和房車。

首先，房車和床車都是自駕遊的衍生物，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新旅遊形態。房車是從西方國家傳過來的旅行方式，在年輕人之間特別流行，這種旅行方式目前在國內發展還不是很成熟。一個房車，內有舒適的臥室和清潔的衛生間、寬敞的客廳、整潔的廚房。還配有空調、彩電、VCD、冰箱、微波爐、煤氣灶、沐浴器、雙人床及沙發可供4－6人住宿，還有多套供電系統，行駛和住宿時都能全天供應電力，這對長途旅行來講可以說既方便又自由又溫馨。

而床車就比較簡單了，床車在大型SUV、MPV等車型的基礎上，透過完全放倒後排座椅，使這些普通的汽車能夠利用平整的後備箱體現“床”的屬性，注意只是體現出床的特性，而不區分廚房臥室衛生間，所以算是低配版的房車。

首先，床車相對於房車來講，成本較低。稍好點的房車價格一般在三十萬左右，再加上加水充電，成本比較昂貴。床車最便宜的則幾萬塊錢，比如五菱宏光、寶駿730等，稍微加以改造就可以獲得。

第二，床車的體積一般比較小，可以出入地下車庫。而房車尺寸長度一般都在6米左右，經常面臨停車困難。

第三是床車的適用場景更多，既可以作為平時通勤用車，也可以作為旅行車，但是房車一年除了外出平常上街都太招搖了而且也不好停車。

所以針對目前的消費情況來看，床車在更多人的接受範圍之內，從便利性來講，也能被更多人接受。

床車還是方便一點，房車不好停。

這次我們剛回國，遇到的問題就是停車問題，在國外街道很小，但是B型房車還是可以停，在國內很難，基本都是底下停車場了，限高進不去，然後國內導航又不能看街景，把房車開進城裡真的需要勇氣，在國外用導航看要去目的地街景，直接就能找到合適自己車停放的地方，然後再開過去了，就不會開著車滿街轉了，前幾天我們為了去蘭州市裡面吃拉麵，轉了半天才找到停車位，又堵車，差點想不吃了，走人算了，好幾次遇到有車位，但是車位太短停不進去，本來還想回來換個拖掛房車的，因為國外太流行了，想想還是算了，不符合國情啊，除非你一天到晚都在高速上旅行了。

床車適合情侶，夫妻兩個人的旅行，畢竟帶孩子長途旅行的少，少了帶孩子這個環節，我覺得床車更適合，搞個戶外爐，在大陸的話，還可以直接路邊燒火做飯，很美哉，停車也很方便，圖為我們在西藏路上自己燒飯。

首先是前面點到的成本問題，床車所需成本較低。房車的供電問題，廢水排放和用水的問題，宿營地的問題，城市停車的問題，車輛閒置率太高的問題，尤其是很多地方的道路限高問題，車輛購置成本太高的問題，保養維修不方便的問題，給自駕房車旅行的朋友帶來了不少的麻煩。一輛普通房車價格要20-30萬左右，相當於一輛豪車的價格。而一般床車的購置成本大多在十幾萬到二十幾萬的區間，相比於房車來說，便宜多了。

其次床車的靈活性比較好，走到哪睡到哪。床車本身就是用SUV、MPV改造而成，平時可以做家庭的通勤車，旅行的時候改成床車，靈活多變。外出自駕旅行，開支的大頭除了油費和過路費，就是住宿費了。基本上住宿費要佔據總支出的三分之一以上，有時候甚至會超過預算的一半。床車的方式可以大大降低對酒店住宿的依賴，走到哪裡睡到哪裡，不用操心找酒店的問題，也不用擔心酒店價格過高，花錢心疼。

再而床車的適用面比較廣。床車是經由自己來改造的，怎麼說可靠性也比較高、更滿足個人需要吧？空間利用和佈局上都是按照自己的需求來的。大家都知道房車內部各種生活裝置一應俱全，相當於一個可移動的小套間，簡直是自駕遊必備，但是房車充其量只能用來旅遊。而床車拉貨載人都可以，實用性強，因此國內消費者顯然更傾向於房車。

對比看來，這就是為什麼床車更滿足大陸游客需求了。

原因很簡單，隨著社會的發展，人們的生活質量不斷提高，自駕旅遊趨向平民化，很多人都會選擇在週末或者小假期來一場說走就走的旅行。

但考慮到經濟問題，如果每個外出旅行的家庭都有一輛房車，顯然不夠經濟實惠，房車的車價是一個問題，加上保養費用，行駛費，花費這麼大一筆費用，，然而使用率有不夠高，誰沒事開著一輛房車到處轉，或者開著房車去上班？

還有一個問題就是社會環境，房車的體積相對較大，在市區行駛十分不方便，且國內房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有，並且國內的房車營地費用較高，不夠完善，又不能長期停放，而日常的地下停車場又有限高，這對於每一個普通家庭來說，不使用房車的時候這輛車就會帶來很大的停放困擾。

而床車相對沒有房車舒適，卻不會有以上困擾，利用率高。

綜上幾點，就足以讓人做出選擇了。

床車比房車有許多使用優勢:

一，成本低。保養，維修，油耗，保險，年審相相對平宜。

二，使用率高。平時不旅行可當家用車。

三，停車方便。不擔心找車位難。

四，不怕限高。遇到限高後面有車，想調頭，那場景。。還要多走彎路。

為什麼大陸越來越多的人選擇床車出遊而不是房車？

針對這個問題，以下是我的看法。相信許多人在網上都看到很多歐美家庭出遊都是一輛大排量皮卡或者SUV拖著一截房車，愜意地自駕遊。而在國內，少數人也有購買房車，但那些都是富豪。對於普通老百姓而言，床車顯然更經濟實惠。一個正常但中產階級，雖然看上去風風光光，可是若要再負擔上一輛房車但費用，則顯得較為困難。

再者相較於地廣人稀但歐美國家，中國交通方面就擁堵了許多，房車龐大但體積在擁堵但中國路況中，顯得著實很不方便。自駕遊旅程通常較長，房車所消耗的有錢要比床車要多得多。

在自駕出行是，房車固然能帶來更舒適的體驗，但對於大部分中國消費者而言，他們更願意為床車買單。

我們都知道房車內部設定有床、廚房、衛生間，各種生活裝置一應俱全，這相當於一個可移動的小套間，簡直就是自駕遊必備，但是這樣的車價格也不低，一輛普通房車的價格要20——30萬，這相對於一輛中檔車的價格，這樣的價格對於我們國內的消費者來說，還是難以承受的。

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環球網

而床車就不一樣了，現在市面上有很多新型的麵包車，MPV的後排座椅都可以放平，這樣可以組成一張可供休息的床，而且床車的價格就比房車的價格要低很多。不僅如此，房車充其量只能用來旅遊，但是床車拉貨載人都可以，實用性比房車強很多。因此國內消費者顯然更加傾向於房車，由此可見就目前中國的消費水平房車在國內市場發展可能性不大，而床車才是順應消費者需求的產物，但是相信在不久的將來，我們國內的房車市場可能有不少的突破。

房車肯定有房車的強項，相對床車來說，功能性、舒適性肯定比床車好得多。問題是經濟能力決定一切，有錢就上房車，沒錢就玩床車。對於經濟能力差的人，床車是最好的選擇。做飯睡覺床車照樣能解決，關鍵是平時也可以做為通勤車使用，一舉兩得何樂不為呢？本人對於床車自駕遊還是個小白，但也正在自己改裝床車，床車最大的缺點就是沒有住車空調，現有一個問題正在糾結，是上窗式空調還是移動空調，想用2500w的靜音發電機帶動，不知能否！

我是做建材和承包小工地的，家裡有輛平時拉材料的金盃海獅，今年生意也不太好，所以剛好有時間帶小孩老婆來一趟說走就走的旅行，我的車可能就是你們說的床車吧，房車沒開過，但我這輛車還是挺給力的，從貴州出發一路到成都，四川境內走的是川西小環線，後加一段陝西穿越秦嶺直達西安。這車底盤高，走泥路只要輪胎不打滑，都是小case，就算打滑，準備個防滑鏈也沒多大問題，買了鏈子其實一直沒機會用上。停車只要不違章，愛停哪停哪，我們停過江邊做江景房，爬過很陡都是泥路做過山景房。我們的床寬度是1.5*1.9，寶寶在上面怎麼玩都可以，和朋友借了有一排座位，躺久了要坐也行。喝水買個車載燒水壺也可以泡茶喝，但很少用得到，因為到處都有熱水，洗澡是個問題，但我們也不是每天都在車裡過夜，偶爾三天左右住一次旅館洗漱清潔一下，一點問題也沒有。整體出行費用就很省了，我們也不是故意那麼省，吃吃喝喝我們可一點也不含糊，哈哈哈，追求的是一種體驗罷了。此車也不貴，落地六萬多七萬不到，但我想很多人也不會特意買這種車吧，除非家裡剛好有，哈哈，不管怎樣，我覺得這趟玩下來還是很值得的，體驗肯定比家用小車和suv好，空間也大，放個鍋碗瓢盆一點也沒問題，機動性比房車好～價效比當然我這種好咯，前提是家裡剛好有！

大陸旅遊選擇床車的主要原因是：

一個是床車的透過性強，這個是主要原因。這幾年道路上有各種限高杆，特別是走國道，或者是偏遠地區；床車一般在2.6米一下，可透過行強；

二是床車大多是個人根據自己的情況改裝的，價位低，實用性強，適合錢不多，又想出去轉轉的家庭；

三是樸實不顯山不露水，放到哪裡也是放心，不像房車扎眼；

四是：床車就是一個家，走到哪裡吃喝休息都是它；

我是個旅行愛好者，房車、床車、小汽車一同來談談吧。我仔細地比較著，究竟什麼車合適我旅行？我認真地比較過了。有興趣的朋友聽我說說吧。

首先講透過性。房車比較大，尤其是C型房車如同大卡車一樣大，小路不敢走，彎路、陡峭的路也不敢走。SUV透過性最好了，比房車好，也比小汽車好。雖然現在鄉下道路很好了，但難免有坑窪路、落石路。所以SUV適應性最強。

房車吃住真省錢了嗎？房車大家以為自己做飯，住宿車上，就肯定最省錢，我覺得不對。房車B型買車帶加裝備三四十萬很一般，C型房車我看他們買車加添置裝備七十至九十萬很正常。你想想一輛車你用多少年，每年出去多少天。而且食物也是要自己買才能煮的，省了多少錢。你旅行的日子如果住旅店住宿多少。真省錢了嗎。

而且床車也可以做飯，也可以住宿。只是床車沒廁所，可房車有幾個人真用那廁所?早上按開關攪碎糞便，車上多少有點味道。而且自己拉那箱子去清洗，也煩人。房車人也還是和床車人一樣找有衛生間的地方停車，去廁所方便。

這項比較床車和房車一樣可以做飯、睡覺，小汽車這功能就很弱了，當然我見過小汽車也有人住車和自己做飯的，很麻煩倒騰東西進進出出。

有比較大區別是下雨天，下雨了房車人勉強可以貓車上住幾天，實在很少人願意用車上的廚房和廁所的，但畢竟房車有這些功能可以用。床車、小汽車沒有。下雨天床車、小汽車人肯定要住賓館，否則窩不住的。

過路費、油費方面房車最高

房車基本上是柴油車，但畢竟那龐然大物，你想想看能省錢嗎？連水都要拉論噸才放心。過路費C型車高一個計費檔次。床車、小汽車旅行可以不走高速路，反正我開SUV走的道路基本上不遭遇房車的。我走小路，省了高速過路費，更親近鄉村、縣城，方便看路景，更接觸民風民俗、當地食物，與當地人一樣的消費水平，很划算。穿街走巷，進村莊，房車可以嗎？

房車太扎眼,不方便隱藏

我喜歡低調，真不喜歡萬眾矚目的感覺。房車所到之處，很吸引大家的眼球。吃飯、購物不方便還不算什麼，還可能價高些，因為大家覺得這傢伙肯定不缺錢。房車不方便隱藏，為什麼要隱藏，比如節假日，旅行人太多了，賓館住宿費貴，停車位也不好找。床車、小汽車很容易找個地方在車上暫住一宿。實在麻煩了，找個大賓館開進它停車場過夜，第二天付停車費就走了。房車可以嗎？那大傢伙太扎眼，藏不住。

我理想的車應該是SUV，前兩坐舒適些。後排座位放平可以有一個1.8米至1.9米的平床。開啟尾箱蓋，尾部原配一小冰箱、一個可以直接從油箱自吸式爐子。這樣就很好了。不需要太寬太高，就目前中型SUV規格就好了，車長我算過了，要5.2米至5.4米長就很合適。我期待著廠家出這樣的床車。

我的床車是這樣的，房車太不方便了，太耗油，個人認為還是中大型SUV最適合自駕遊。

實話實說，關鍵是錢。

乘高鐵住旅館是當代華人標準的旅遊方式。如果你的預算高於這個，你可以選擇房車，高投入高維護費。如果你的預算略低於旅館高鐵方式，那就只能選擇床車方式，優點是貼近風景貼近民俗。我不建議窮遊，太辛苦，還不如待在家裡觀看旅遊影片。