美國也想卸貨緩解大陸的通貨膨脹，但是他想卸也卸不了。

在疫情反覆的情況下，各國港口開工都不足，導致全球運力持續下降，與往年相比降幅已經超過20%。結果就是到處堵船，出去的船回不來，滯留在別國港口，導致集裝箱不夠用，運費不斷上漲。

而美國作為世界上最大的進口國之一，在特朗普、拜登接力大印美鈔的背景下，大量的美國工人壓根就不缺錢花，不缺錢也就不著急返回工作崗位，而且疫情期間，港口管理 嚴格，同時工作人數做了一定的削減，然後美國的洛杉磯和長灘港口就出現了用工荒。

簡單來說就是原本一百個人乾的活，因為疫情削減到五十人，又因為美國大印鈔票，給民眾發錢，很大一部分人不幹活也掙錢，導致僅有的五十人變成了二十五個人，勞動力數量減少的同時，美國進口的貨物不變，甚至還增多了，那肯定是幹不完活，然後美國港口就出現了大堵船，想卸貨？至少要等1~3個月。

這馬上又要到美國的消費旺季，進口量也在持續增長，這導致從中國到美國的運費比從美國回中國的運費高出了四五倍。

貨運公司為了賺錢，在美國卸完貨之後，根本不等缺少人力的美國物流系統把集裝箱運回來，寧願空倉也要趕回中國拉貨，這麼一來，集裝箱成了一次性產品，進一步加劇了集裝箱運力的短缺，把運費推向更高，運費高，銷往美國的商品價格也就跟著漲。

那為什麼不加班加點或者增加人手卸貨，趕緊穩定物價呢？

原因是加班加點和增加人手都不現實。

雖然現在美國港口堵得密不透風，但是美華人依然施行8小時工作制，加班加點會引發工會抗議，而裝卸工人壓根就不關心裝卸得快還是慢，畢竟快和慢的工資是一樣的。

另外一個原因就是，美國透過大量印製美鈔補貼全國民眾，導致很多工人根本不在乎那點加班工資，他們更注重的是個人生活，對於大部分美國工人來說加班賺的錢，還不如國家補貼的多，所以選擇加班的工人就很少，對裝卸效率的提升起不到任何作用。

總結

運費上漲也好，通貨膨脹也罷，歸根結底，還是港口貨物運輸系統不能閉環造成的，一個裝卸環節出了問題，導致貨物積壓，運費上漲，最終上漲的這部分運費還是得供貨商和美國民眾買單。

根本不用卸貨，再等上一段時間，物價飛漲後再直接拉到別國賣了大賺一筆。關鍵是買的時候沒花什麼成本，印鈔機開起來想印多少就印多少。

資本家是懂得利益最大化的，如果不卸貨，時間能讓他賺的更多，何樂而不為？如果預計現在賣出，再向中國進貨，已經沒利可圖，還不如等機會再卸貨出售不遲。

應該是用還沒流通到國際市場的超發美元，超值超買超進口貨物超囤貨，航運港口超負荷才會引起排長隊的。

不大可能是疫情原因，因為去年全世界疫情最嚴重的時候，也沒聽說美國或哪國港口出這問題。

所以說，聽國家的號召，應沒錯，超成本超生產也許造成超災難在後頭。

還有狠點！要求更新合同要求漲價就立刻去做。

美麗國有大量的貨船停在港口不卸貨，這個情況太正常了。這並不是美麗國不想卸貨、以緩和大陸商品供應緊張的情況，而是美麗國現在根本就沒辦法去解決這個問題。

首先，是疫情的問題，新冠疫情導致人員美麗國勞工緊張，碼頭工人短缺非常嚴重，在美麗國這種經常把民主、自由掛在嘴邊的國度，公司也想不到好的辦法來解決這個問題。所以，貨船來不及卸貨、裝貨，實屬正常情況。

其次，是目前美麗國新冠疫情非常嚴重，每天的新增病例數都在10幾、20萬，最高峰甚至接近30萬，不少人都很擔心，不願意出去工作也理解，因為，畢竟出去工作的風險確實還是挺大的。

再次，是美麗國大量印鈔、直接發錢給大陸民眾，幫助國民度過疫情困難時期。美麗華人現在手裡確實有錢花、不太急心工作的事，人們上班的積極性也大打折扣。

基於上述幾種情況，美麗國港口現在確實積壓了很多的貨船，就算是大陸商品供應很緊張，他們也沒有辦法卸貨。

然而，這並不是美麗華人不想盡快卸貨、以緩解大陸商品供應緊張，而是它們現在面臨的現實問題確實太嚴重，根本就沒有好辦法去解決問題。看來，他們也只有透過時間來慢慢消化、解決問題了。

美貨物緊缺，物價上漲，港口大批貨船，滿載物資，為啥不卸貨滿足國內商品供應？

一、美國疫情暴發後，失業人數劇增。美國政府為了解決失業者生話困難，曾出臺《冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案》，規定企業職工、打零工的人、小業主等；餐廳酒吧服務員、歌手、裝修工人、家政服務清潔工等美國失業者每週600美元失業救濟金。美國一個失業者領政府每週600美元失業救濟金，加上各州常規失業救濟金160~200美元，總共一個人每月可獲得3000多美元救濟金，那是相當於20000多人民幣呀！比很多崗位工資還要高，造成很多人不願上班，直接申請失業救濟金，照樣正常生活！這就使得能夠上班的人越來越少！

二、疫情肆虐下，各國交通運輸人力不足，港口工人短缺，滿載貨物的商船等著卸貨，導致運輸時間無限延長，全球運力持續下降，結果就是貨船堵住了碼頭，想走的船出去不到，想回來的船又被別個堵起了，滯留在別國港口，導致運輸成本直線上升，已經形成了惡性迴圈！

三、疫情肆虐下，人員流動少，大量崗位無人，導致原來幾個人的崗位可能現在只有一兩個代表，甚至可能有的崗位根本就沒有人，這給工作崗位上的人增加工作量，真正應了那句話“加量不加價”，使得上班的人積極性不高！

四、美國工會監督嚴格，必須執行8小時工作制；加班工資特別高，老闆也不願給，裝卸工人壓根就不關心卸沒卸完，裝卸得快還是慢無關緊要，畢竟慢點要輕鬆些，工資還是一樣的。對於美國工人來說，苦了累了工資不高的，還不如申請失業救助金，3000多美一個月，也能夠瀟瀟灑灑生活了，裝卸效率只會越來越低。

綜上所述，美貨物緊缺，物價上漲，港口62艘滿載物資的貨船，來不及卸貨滿足大陸需要！

注意到此問題下面有近120個（其中不乏不錯的）答覆了，恰好最近，時常被“美港口貨物積壓嚴重”的訊息刷屏，有網友問，為什麼對股市毫無影響？還有網友問，這次疫情究竟被海外華人影響大嗎？那就藉著回覆此問題，簡單聊幾句吧。

美港口貨物積壓那麼嚴重，和美國大陸政治、以及工會等相關，恕不一一盡述，只點一下，首先是暫時的，其次，恰恰會倒逼著產業鏈必須迴歸美國（之前川普再逼也沒用）……

至於這次疫情對海外華人的影響，傷害最重的是對海外唐人街的生意，特別是中餐館，如多倫多的中餐館，關閉了一半，另外，對旅遊業、房地產、留學移民服務等，也是“致命”的……

加拿大的疫情補助發到上月底（發了20個月，每月每人2千加元，超過一萬人民幣），接下來那些行業的華人生計成問題了，可能只能去美國打工了，美國現在工求人，大量的工作找不到人做……

有網友說，倒逼產業鏈迴歸美國，有那麼多願意幹活的勞動力，以及資本家會持久接受高昂的給勞動力成本嗎？

現實是現在美國就是“工求人”的狀態，大量工作招不到員工。不過，美國只要開放移民即可，全世界有的是人願意移民美國，人多了，勞動力成本自然會下降，更何況已進入AI時代了……

還有網友問，為何有大陸的富翁捐錢給美國名校？

我的迴應，好些華人可能不知道，美國名校大多是私立，而校友的捐助是學校主要的經費來源，才可能發獎學金，讓窮人的孩子也有可能受到一流的教育；另外有一點更關鍵，哪個族裔的捐款多少，直接影響到這個族裔的錄取率。中國富翁的捐款，對中國學生進入哈佛耶魯等名校錄取率的提高，起到了很大的作用……

另有一網友問，我喜歡寫小說，有“前”（錢）途嗎？

我的迴應，我太太曾是紐約的CPA，06年時在五大，一個偶然的機會被我發現了有寫小說的天賦，第二天我就讓她辭職，開始在家中寫小說（我有很多想法策劃，但我寫小說不行），周圍親友（特別是國內的親友）以為我們瘋了，放棄近百萬人民幣年薪的工作，去做可能一分錢都賺不到的事兒。我心裡明白，CPA每個人只要下功夫，都有可能考出來，但寫小說的天賦，可能萬中無一……點到為止吧。