某一個車企的銷量和整個市場的銷量是沒有絕對關係的。
目前大陸經濟不景氣，特別是華人都把錢放在了房地產上，所以對於其他物品全部排在房子後面。
目前對於絕大多數華人來說，汽車只是代步工具，並且經過這麼多年的發展，目前已經達到飽和狀態，並且中國二手車市場混雜，導致車輛更新速度緩慢，特別是對於節儉精神比較旺盛的華人，不到萬不得已，換車的可能性不大，甚至很多人希望一輛車能一直開到生命結束，這就導致了車輛更新換代緩慢，汽車流動性差。
然後，再說吉利，身為一家車企，無論是在哪些方面，都會有一種向上精神。
沒有哪一家企業或者公司混吃等死的，都希望向好、向大的發展，這一點不僅是車企，只要是一家企業，甚至個人都會這樣想的。
首先，最根本的事情請大家認清吉利也是一家企業，只是他是車企而已，他和其他行業的那些企業，其實性質上是一樣的。
在明白這個本性的基礎上，咱們來說吉利:
1、本人是吉利EMGRAND EC72016款1.3手動向上版車主，目前已經停產，吉利不在用1.3T發動機，這一點對於我們這些老車主而言，不公平。
2、到目前為止，3年出頭，行駛了3萬多點公里，身為家用代步車，我想目前中國大多數人每年的行駛里程估計也就1萬公里，甚至很多車都是放家裡不開，一年到頭行駛里程還沒有兩輪電動車跑的多，那些總是噴中中國產車兩三年不行的，也不知道怎麼想的，用腳指頭也能對比出來啊，唉，有一部分人就是這樣，沒有一點冷靜分析的意識。
3、由於是吉利車主，所以對吉利關注的多一些，吉利最近幾年產品更新換代比較快，單單EMGRAND EC7就已經出了好幾款了，然後新車型推出也比較快，這樣一來自然會提高一些競爭力了。
4、吉利車屬於那種在機械上面不落後，並且一直在進步，電子產品上面儘量滿足，就是屬於價效比比較高的那種，到目前為止吉利有幾款車型在大陸還是比較有競爭力的，比如:EMGRAND EC7、博越、遠景。
5、最後要說一下，吉利的營銷，這方面吉利做的的確厲害，無論各種廣告也好，還是什麼活動也罷，甚至在網上顧水軍這種情況。但是吉利都能把自己的優勢推銷出去，這一點其他車企是需要學習的。
6、吉利車型的定位比較準，“四個輪子，兩個沙發”，這種觀點到現在還是如此啊，那些什麼網際網路造車難道就不需要輪子了嗎？很多車企還是靜下心來想想老百姓到底需要什麼。
以上就是本人對吉利最近銷量一直保持不錯的幾點分析，可能不夠全面，只是發表一下個人見解，對於那些噴子，你們就不要看了。
我發現很多人在網上吵來吵去，有什麼意思呢？一個企業，或者一家車企，不會因為一些噴子而有所動搖，品質和銷量是最好的證明，比如本田、豐田當初在日本是如何起來的；現代、起亞當初在南韓是如何起來的；甚至包括華為、小米是如何在國內起來的。希望有些人冷靜的分析一下。
不是，車市寒冬才開始，吉利狀態回暖是自身管理能力提升的體現，大勢不好，也有活得好的，因為消費需求一直都在，這種時候考驗的就是管理者的智慧和能力，以及整個體系的能力
某一個車企的銷量和整個市場的銷量是沒有絕對關係的。
目前大陸經濟不景氣，特別是華人都把錢放在了房地產上，所以對於其他物品全部排在房子後面。
目前對於絕大多數華人來說，汽車只是代步工具，並且經過這麼多年的發展，目前已經達到飽和狀態，並且中國二手車市場混雜，導致車輛更新速度緩慢，特別是對於節儉精神比較旺盛的華人，不到萬不得已，換車的可能性不大，甚至很多人希望一輛車能一直開到生命結束，這就導致了車輛更新換代緩慢，汽車流動性差。
然後，再說吉利，身為一家車企，無論是在哪些方面，都會有一種向上精神。
沒有哪一家企業或者公司混吃等死的，都希望向好、向大的發展，這一點不僅是車企，只要是一家企業，甚至個人都會這樣想的。
首先，最根本的事情請大家認清吉利也是一家企業，只是他是車企而已，他和其他行業的那些企業，其實性質上是一樣的。
在明白這個本性的基礎上，咱們來說吉利:
1、本人是吉利EMGRAND EC72016款1.3手動向上版車主，目前已經停產，吉利不在用1.3T發動機，這一點對於我們這些老車主而言，不公平。
2、到目前為止，3年出頭，行駛了3萬多點公里，身為家用代步車，我想目前中國大多數人每年的行駛里程估計也就1萬公里，甚至很多車都是放家裡不開，一年到頭行駛里程還沒有兩輪電動車跑的多，那些總是噴中中國產車兩三年不行的，也不知道怎麼想的，用腳指頭也能對比出來啊，唉，有一部分人就是這樣，沒有一點冷靜分析的意識。
3、由於是吉利車主，所以對吉利關注的多一些，吉利最近幾年產品更新換代比較快，單單EMGRAND EC7就已經出了好幾款了，然後新車型推出也比較快，這樣一來自然會提高一些競爭力了。
4、吉利車屬於那種在機械上面不落後，並且一直在進步，電子產品上面儘量滿足，就是屬於價效比比較高的那種，到目前為止吉利有幾款車型在大陸還是比較有競爭力的，比如:EMGRAND EC7、博越、遠景。
5、最後要說一下，吉利的營銷，這方面吉利做的的確厲害，無論各種廣告也好，還是什麼活動也罷，甚至在網上顧水軍這種情況。但是吉利都能把自己的優勢推銷出去，這一點其他車企是需要學習的。
6、吉利車型的定位比較準，“四個輪子，兩個沙發”，這種觀點到現在還是如此啊，那些什麼網際網路造車難道就不需要輪子了嗎？很多車企還是靜下心來想想老百姓到底需要什麼。
以上就是本人對吉利最近銷量一直保持不錯的幾點分析，可能不夠全面，只是發表一下個人見解，對於那些噴子，你們就不要看了。
我發現很多人在網上吵來吵去，有什麼意思呢？一個企業，或者一家車企，不會因為一些噴子而有所動搖，品質和銷量是最好的證明，比如本田、豐田當初在日本是如何起來的；現代、起亞當初在南韓是如何起來的；甚至包括華為、小米是如何在國內起來的。希望有些人冷靜的分析一下。