題主說的本田ADV150說的是最近在印度Gaikindo Indonesia國際車展上釋出的本田ADV150。如圖。

這款踏板車走的是本田跨界越野踏板車的路線，自從本田X-ADV750上市為本田探明瞭這條路可行之後，本田在差異化踏板車這條路上越玩越野。這款車配備了一顆實際排量為149.3CC的SOHC配氣單缸水冷兩氣門發動機，透過本田的V-Matic變速箱傳遞動力，最大能輸出10.7KW/8500轉的功率，以及13.8NM的最大扭矩。這顆發動機也與新大洲本田即將上市的PCX150使用的是同一顆發動機，調校上略有區別而已。

力帆這款車發動機是一顆水冷單缸150CC排量的臥缸機，最大功率為8.6KW，最大扭矩為11NM，基本上達到了同排量的立式單缸風冷發動機的水準，賬面資料還可以。

配置看起來不錯，全車配備了LED燈具，鋁合金後搖臂，前倒立前叉後單獨立減震，前後碟剎，全地形龜背胎，貌似還有ABS齒圈，估計後期可能會上ABS版。

這款車目前還未上市，具體時間不詳，但是從這輛工程樣車的完成程度來看，應該不會等很久。關鍵還是定價，根據配置和動力來看，如果價格定價在13000左右，還是有一定的競爭力，畢竟這種型別的踏板車大陸還是首個。

另外據悉無錫諾馬也正在研發類似的跨界踏板車，可能是風冷發動機，因為沒有太多資訊，只能說到這裡，具體上市時間更是沒必要猜想。

本田ADV150是一款偏向於運動型的跨界踏板車，這款車的綜合表現還是比較優秀的，但優秀的機車總是別人家的，所以這款車暫時是買不到的。

這款車也是一款偏向於運動型的跨界踏板車，它的整體外觀和本田ADV150雖然算不上高度相似，但也是極其相似的,只不過它的外觀，比較偏向於凸顯運動效能，而本田ADV150則協調大氣了很多。動力方面 阿普利亞 SR MAX300 搭載一款單缸四氣門電噴水冷發動機,這款發動機的動力表現還是比較出色的,而這款車最大的點,也就在這款發動機上。

它實際排量278ml,最大功率16KW,最大扭矩23N.m,相比原版因為動力上有所閹割,所以資料並不是很誘人,但它的提速表現依然還是比較激進的，不管是平時代步還是巡航騎行，都會表現出不錯的動力效能。配置方面 阿普利亞 SR MAX300也是比較豐富的,相比傳統的踏板車它的規格要高很多，比如手機互聯TFT真彩儀表,胎壓檢測,前後雙攝像頭行車記錄儀,ABS等都有裝備。

所以這款車在效能和配置上基本上會和本田ADV150靠近,但在品質上還是會有很大的差距，不過在本田ADV150買不到的前提下，這款阿普利亞SR MAX300也是不錯的選擇。車友們還有哪些類似的車型推薦呢？

金城，廣州金城還不是南京的金城。廣州從化區的這個機車廠我有些瞭解因為我有親戚在哪裡工作過幾年。所以我買了這個車因為這車便宜1萬多點比雅馬哈本田什麼的要便宜一萬多。

這車16年生產的，但車我是17年買的，騎了2年多沒大修過，只換過前大燈。修過排氣管，因為經常下地幹活騎地裡把排氣管螺絲都顛沒了。這也不算修了吧。正常城區跑百公里3.5個油吧有點費油。但對我來說我經常跑活這點油不當回事。我是幹裝卸的。

這車唯一缺點沒有abs，但對我來說用處不大我從來不騎過快。就騎過一次過的就是想試試這車能跑多快跑了過百自己又不敢了又把速度降了下來。

類似於本田adv150系列的車型，有力帆的k pv150或者大陽的adv150這兩款車的售價是要明顯的低於本田的adv150的。

尤其是力帆的k pv150在價格上有著明顯的優勢，這款車上市已經有了兩年多的時間，這期間也有很多摩友把它當做一款跨界的機車去使用，無論是在油耗以及多功能性方面都還是得到了很多網友們的認可的。

但是相應的也有存在一定的問題，比如最簡單的k pv150的加油口，加油方式一直受到很多人的詬病。但是隨著2021款的力帆k pv150青春版的上市，這方面是得到了完美的解決。

除了這款車那麼就是大陽的adv150，大陽的adv150在價格比k pv150稍微貴一些，主要的賣點還是大陽的ab v150有了混動版本。價格從一萬多到最高配2萬多塊錢價格不等建議如果買這款車的話，買16000塊錢左右的中配就可以。

這對於中中國產車型裡的混動跨界踏板車那麼還是要看大洋的adv150如果只是單純的看跨界踏板車的話那麼也可以看一下力帆的k pv150。