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  • 1 # 重慶和盛行

    曾經榮獲“中國心2018年十佳發動機”、“汽車工業科學技術進步獎”。

    評價發動機的好壞,除了動力,更要看它的“呼吸”是否通暢,好的發動機燃油更充分,排放更乾淨,經濟實用更省油。

    藍鯨1.5T發動機採用350bar高壓缸內直噴系統與350 bar燃油噴射系統,燃油霧化效果更佳,混合更均勻;高效換氣系統與先進低摩擦技術使發動機充氣效率整體提升,機械阻力降低,提高動力性,降低爆震傾向和油耗。

  • 2 # 宇宇車車

    長安的1.5T藍鯨有多強

    長安藍鯨發動機是一款擁有一流增壓技術和冷卻技術的發動機。它跟奇瑞的E4T15B的1.5T發動機,吉利的1.5LDVVT發動機,長城1.5GDIT發動機,上汽的藍芯SGE1.5T的發動機從動力上看是差不多的。都是全球非常不錯的發動機,購買一臺車也不能單看發動機,有好發動機也要看調校的和其它車輛的部件匹配的怎麼樣。比如變速箱,底盤和車輛自重等。

    感覺大陸很多車都比不過

    中中國產品牌之前都是以中低端的車型為主,這些優秀的發動機都是配備本品牌定位比較高階車型上,導致車型的銷量不是太理想,比較好產品還是需要市場最終給出答案。現在國內大型車企基本都像新能源的方向發展了,長安在這個時候推出這款發動機難免有些技術滯後,轉移視線的感覺。

    這款發動機單單從技術層面看還是非常不錯的。

  • 3 # 追著夢想的少年丿

    1、優點:藍鯨系統發動機(指的2.0T)最大的特點就是發動機在1500轉時就能爆發85%以上的最大扭矩, 並2.0T最大的扭矩在360N·m,從資料上比大眾的2.0T高功發動機都要強10N.M,所以藍鯨系列發動機也是中中國產第一陣營的發動機。 2、缺點,雖然發動機動力強,但是和變速器的匹配有一定的問題,實際輸出感覺不是很明顯,還有就是油耗偏高,個別城市在使用中為11L左右。

  • 4 # 小舅子講車兒

    加速不能只看最大馬力,最大馬力是轉速很高的時候,絕大部分情況都到不了的紅轉速區,加速也要看扭矩,渦輪一啟動,扭矩上來了,提速很快。一般2000轉扭矩就最大了,帶勁得很,瞬間看不見人家尾燈(我1.5l,超車弱雞),很多廠家都有渦輪機,只是成本定位有限,普通車子給的不咋的。就大眾,本田,現代等a級車的渦輪給力啊,省油動力大,扭矩也不小。

  • 5 # 我是農民阿林哥

    藍鯨1.5T雖然年份有點長了但是質量在大陸還是相當好的,在那個年代的藍鯨坐車裡的感覺很舒服車內的裝飾非常漂亮的,讓人坐在車內就很想要去買的感覺,車走起來很太力氣的開車的時候很有推背感

  • 6 # 天和Auto

    長安藍鯨1.5T發動機比不過很多中中國產同排量發動機

    藍鯨1.5T渦輪增壓發動機為缸內直噴技術,最大功率131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩轉速持續區間為1450-4500轉,這臺發動機都引數確實不差,但並不是沒有對手,純粹的自主品牌至少有以下三臺更強勁。

    長城4B15B-1.5T發動機,最大功率124kw、峰值扭矩285N·m(1400-3000轉)。

    上汽15C4E-1.5T發動機,最大功率127kw、峰值扭矩275N·m(1750-4000轉)。

    傳祺4A15J1-1.5T發動機,最大功率124kw、峰值扭矩265N·m(1700-4000轉)。

    這三臺發動機中的前兩臺至少比藍鯨1.5T更強,4A15J1也能做到水平相當,所以這臺機器並不算如何的強,只是正常水平罷了。當然與奇瑞多點電噴的1.5T或者長城4G15B的首代多點電噴機對比顯然更強,對比CS55的多點電噴1.5T也不例外,但這些機器不是一個時代的產物並沒有可比性,而且這些機器只用在低端入門級車上,與消費級的科賽同樣沒有可比性。

    長安藍鯨系列知名度最高的發動機有三臺,其中這臺1.5T是最不應該拿來吹捧的,因為這臺機器的老款機型在CS75上出現過設計數十萬臺問題車的機油增多問題,相信那些車絕大多數都沒有得到合理的處理。所以這臺發動機即使新款做到了質量穩定,最好也是低調一些的好。剩下的兩臺發動機水平如何,讓資料說話。

    藍鯨江陵486ZQ3-2.0T發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m(1750-3500轉),這臺發動機的功率不低但是扭矩不高,僅論資料排名進不了中中國產前三。

    這臺機器與8AT手自一體變速箱匹配,在推重比高達128Hp/T的前提下,轎跑型的CS85破百成績也不過8.65秒,這一水平在15萬左右的中中國產SUV中僅算中等,中中國產其三名的2.0T發動機如下。

    傳祺4B20J1-2.0T,最大功率185kw、峰值扭矩390N·m(1750-4000轉)。

    長城EC20B-2.0T,最大功率167kw、峰值扭矩387N·m(1800-3600轉)。

    上汽20L4E-2.0T,最大功率170kw、峰值扭矩360N·m(2000-4000轉)。

    這三臺發動機匹配的SUV即使是尺寸更大的中型SUV加速也更快,長城F7x破百更是達到7.5秒,20L4E驅動非承載式車身的越野車也能實現10秒內破百,而輕一些使用藍鯨2.0T的CS95範圍破百十秒外。很顯然藍鯨2.0T發動機只能用中規中矩評價,全新科賽使用這臺發動機百公里加速也就是9秒水平。

    長安藍鯨系列唯一一臺值得點讚的發動機是NE14T-1.4T發動機,這臺機器利用高壓直噴、整合缸蓋、電控渦輪、單渦輪雙渦管等技術實現了40%的熱效率,小小的排量做到了116kw、峰值扭矩260N·m(1500-4000轉)的動力儲備,搭載這臺發動機的逸動和Cs35Plus都能實現8秒內破百。但是這臺機器的動力也只適合A級以下的車,科賽這種中型SUV並不適合使用,或者說歐尚系列也沒有哪臺車能夠使用。

    所以長安歐尚科賽也好歐尚X7也罷,這些車註定還是冷門品牌的邊緣量產車,效能方面沒有理想表現、外觀設計總是談不高高顏值、品牌想象還停留在商用車,長安還是努力做好主品牌吧。歐尚全系量產車8月的銷量僅僅為8559臺,科賽僅僅售出761臺,這個品牌已經涼涼,翻紅的可能性幾乎為0,與其把資源浪費在這個品牌上還不如升級外觀設計團隊,別再逆向了。

  • 7 # 汽車甘肅

    長安新科賽1.5T藍鯨發動機,是型號為JL476ZQCF的1.5L渦輪增壓直噴發動機。該發動機最大功率131kW(178Ps),最大扭矩265N·m,滿足國VI排放標準,缸體缸蓋採用鋁合金材質,只需加註92號汽油即可。目前大規模應用在長安系多款車型上,如CS75、CS75PULS、CS85COUPE、科賽系列等。與之搭配的既有6AT變速箱,也有7DCT變速箱。

    長安藍鯨1.5T發動機在大陸品牌同排量發動機中實力很強,處於第一梯隊。

    1、最大扭矩轉速平臺更早更寬,在1450-4500轉區間,就能爆發265N·m的最大扭矩。寶馬B38B15C系列1.5T渦輪增壓發動機最大扭矩220N·m,最大扭矩轉速區間為1250-4300rpm。相比之下,長安1.5T藍鯨發動機扭矩更大。功率上,寶馬1.5T為100kW(136Ps),也小於長安1.5T藍鯨發動機的功率131kW(178Ps)。

    2、與發動機搭配的變速箱更多樣,比如愛信6AT、7DCT,還有更早些的時候,有6MT的組合。一款發動機與不同結構的變速箱適配率越高,則證明該發動機技術越成熟。

    3、長安1.5T藍鯨發動機缸體及缸蓋採用全鋁合金材料,缸體更輕,散熱更好,效能越高效。

    4、長安1.5T藍鯨發動機在CS75上的使用感受是動力夠用、調教舒適、發動機存在感低(噪音不明顯)。

  • 8 # dangdanghenc

    其實老是比引數沒什麼實際意義的,整個動力系統的匹配非常關鍵……大眾、豐田有些發動機的引數並不是好漂亮,但是人家整車匹配的真不錯

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 美國國內形勢如此嚴重,為什麼它的領導人還如此狂妄?