銷量越來越差，轉瞎道了？

五大子品牌：

長城汽車的佈局能看懂嗎？

別說是一般汽車愛好者，作為汽車行業分析人員也表示看不懂長城汽車的品牌佈局和產品規劃，廢話不多說，下面來盤一盤吧。

「哈弗」品牌截止目前沒有一輛插電混動或純電動SUV，可是價格卻重合了宋Pro、宋PLUS、元PLUS、Z6 iDD、UNIK-PHEV等插電混動汽車；插電混動技術能實現純電動駕駛、增程和油電混合，能實現平時當作電動汽車來開，以有效降低車輛的使用成本，長途時用油電混合模式來降低油耗。

哈弗品牌目前最高只有油電混合汽車可選，相比插電混動缺少平時用電驅動的模式，用車成本更高，不宜長時間停車使用電子配置也會影響使用體驗；這些哈弗車沒有競爭力了，再不轉型插電混動或純電動就很難了。

「魏牌」雖然有插電混動（PHEV）了，可是第一批推出的車輛還是油電混合（HEV），開局就拉了胯，後面自然會很難追趕；而且其插電混動汽車的價格超過宋PLUS的兩驅和四驅版本，重合唐DM-p且價格更高，同時重合或超越插電增程汽車陣營裡的華為問界M5、嵐圖FREE或理想ONE，實力卻沒有更強，所以這個品牌的銷量也是極差的。

重點是哈弗品牌一旦升級插電混動汽車，勢必要重合魏牌的瑪奇朵和拿鐵，兩個品牌的手足之爭註定會只能自傷而傷不到別人。

「尤拉」現在有兩臺在正常生產交付中的車，一臺是兩廂小型車好貓，一臺是緊湊級兩廂車芭蕾貓；兩車的純電續航里程都是400公里起步，最高只有500公里，並且都是前置前驅的代步小車，是沒有什麼駕駛樂趣可言的。所有好貓的合理價格應當在10-15萬以內，如果有配置特別豐富的版本則可以略高，可是該車新款起售價就達到14萬；而芭蕾貓的起售價竟然達到19萬，這是不是有些誇張了。

尤拉定義“最懂女性的汽車品牌”，女性司機拿尤拉當閨蜜，這個價格的尤拉汽車似乎是拿女司機當怨種了；現在不到17萬就有插電增程後置後驅的中型轎車，18萬有後置後驅的中大型轎車，20萬就有中型到中大型的轎跑車可選，20萬左右一線品牌的車輛哪個不是續航500-600公里起步。

「坦克」品牌以打造越野車為主，目前沒有什麼不足，是銷量最高的越野車品牌；但是競爭對手已經開始規劃研發插電混動或插電增程越野車，現在已經確定有兩家車企在生產，比如北汽積木平臺的插電增程BJ60，比亞迪的高階豪華越野車（可能使用四輪輪轂電機）。

坦克雖然能在現在的越野車陣營裡稱王，可是在這兩臺車上市之後則必然會遭遇致命打擊；因為這兩臺車都有至少100公里以上的純電駕駛能力，用車成本可以比微型代步車還要低，油電混合模式的油耗也能低於哈弗H6-1.5T，屆時坦克品牌的結果會像哈弗一樣，除非加速規劃技術升級。

長城皮卡不再贅述，特點與坦克品牌相同，也是加速技術升級的品牌；不過到目前位置，這五個品牌的突出問題都沒有看到解決方案，哈弗還是很沉得住氣，就是不退出H6的插電混動版，魏牌也是硬撐，尤拉的熱度和銷量都在下滑。

總是這麼搞下去的話，長城汽車危矣。