2020款馬自達ATENZA即將上市，雖然最近這臺車的關注度很高，但是想要成功逆襲，我個人感覺還有很大的挑戰，逆襲的可能性並不大，因為新款車型除了滿足國六排放標準之外，也沒有多大的改動，至少新款換代的誠意太小了。

馬自達本身就是日系的小眾品牌，而資料顯示，馬自達正在面臨巨大的挑戰，因為馬自達已經連續25個月銷量下滑，特別是從2018年下半年至今，馬自達的整體銷量下滑嚴重，相比主流的其他品牌，保有量小、保值率低是其最大的劣勢，這也讓很多關注馬自達的潛在消費者，最終選擇了別的品牌。

儘管此次上市的ATENZA改款而來，但是改動並不大，外觀部分，採用的是來自於全新變化很大的馬自達3 AXELA的車頭前臉，確實更家族化，也比老款更加精緻一些，最受期待的“三大件”依舊沒換，至少期待已久的渦輪增壓引擎，沒有出現在2020年款的ATENZA上，多少讓人失望！

確實還有一部分人喜歡自吸，但是在這個渦輪增壓盛行的年代，自吸的優勢並不大了，除非僅剩的情懷，因為消費者對於動力需求越來越大，即便ATENZA2.5L的車型，和同級別2.0渦輪增壓的車型相比，動力上也遜色不少，何況2.5排量每年多交的稅還要高不少，2.0偏弱一些，2.5經濟性又是問題，此次ATENZA沒有升級動力總成，想要扭轉命運依然很難！

反觀海外市場的全新ATENZA，才能稱之為真正意義上的全新換代，因為海外2018年就搭載上了2.5T渦輪增壓引擎，也是馬自達看家本領的創馳藍天技術，並且還擁有四驅技術，馬自達此次卻沒有引入大陸，給人感覺就是不重視中國市場！

全新一代馬自達ATENZA，帶給消費者的驚喜恐怕顏值佔的比重更大一些，這種視覺效果上的取悅維持時間不會太長，尤其是對於馬自達這種偏冷門的品牌。上一代ATENZA放在那個時代，顏值、操控真的不輸任何一款中型車，那個時候還沒1.5T的Accord，也沒有動力升級的CAMRY，但卻依然落得個被他們吊打的結局。

個人眼光來看，2020款ATENZA顏值真的可以甩開AccordCAMRY這些熱銷運動中型車，車身相當飽滿渾厚，運動氣息十足卻又不失大氣穩重，我想只要駕馭過他的人都會上癮的。可現實就是如此殘酷，任憑你ATENZA操控如何出神入化，人馬合一，一旦到了市場上就高下立見了。賣不動啊！

作為混跡運動領域時間最早的ATENZA來說，吃虧就吃在品牌和空間上了。先說空間表現，曾經商務車氾濫的時期，Passat、Accord、CAMRY都高度切合市場需求，就是把空間做大，而ATENZA依舊堅持自己運動、緊湊的思路，失去了搶佔先機的大好時光。

再看品牌影響力，在喪失公務用車市場份額後，馬自達在國內的品牌影響力已經在走下坡路了，不過我們不能否認其在世界車壇的地位。近期以日系為代表的合資車銷量逆勢大漲，而中中國產車卻持續蕭條，就充分證明了品牌的巨大號召力。我感覺，目前馬自達的品牌影響力與韓系差不多，但是馬自達不甘心像韓系那樣自降身價，異常堅挺的守著自己的一畝三分地。

無論馬自達再怎麼出新款，其可以影響的只有一小部分忠粉，形不成氣候，起不到輻射作用。缺乏品牌號召力、缺少動力總成亮點、價格劣勢明顯，馬自達要想依靠ATENZA翻身，難！ATENZA要想逆襲Accord、CAMRY更難！