是剎車分泵回位不良導致的。

1、劣質剎車盤的材料及結構容易造成剎車片的早期磨損。2、由於制動系統的制動鉗長期使用受損造成制動不回位，使得片和盤長期拖磨致使磨損超常嚴重。3、剎車片所用材料不合要求及剎車片磨擦層設計密度不合理（偏小），也是致使剎車片磨損嚴重的原因之一。

在汽車的制動系統中，剎車片是很關鍵的零部件，制動效果的好壞都透過剎車片體現出來。一般採用液壓傳動於剎車鉗的活動塞推動剎車片和剎車盤接觸磨擦，從而達到減速制動的效果。剎車是一個把機械能轉化為熱能的過程。如果摩擦材料的溫度特性不夠好，當我們頻繁剎車的時候，剎車器的溫度就會急劇升高，從而使得剎車片的摩擦係數發生改變，磨損加快、加劇。

1、經常轉彎剎車，左右輪受力不平衡，這樣就會導致兩側的磨損不一致；

2、有一邊的剎車盤可能變形，自然就會導致磨損不均衡；

3、剎車分泵回位不一致，比如有一邊的分泵回位螺栓髒了；

4、伸縮杆由橡膠密封套密封，但如果進水或缺少潤滑時，杆件不能自由伸縮，剎車後的外側片不能離開剎車盤，剎車片會額外磨損；

5、制動卡鉗活塞回位不良，導致長時間磨損；

6、4輪定位問題，可能是4輪定位不準確，導致輪胎不正；

7、左右剎車油管長度不同，油壓填充有一點延遲；

8、剎車片材質不同，例如一個是正廠的，一個是副廠的，質量存在差異，導致磨損情況不同。

在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面:

①正常行駛條件下，每行駛5000千米對制動蹄片檢查1次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查制動片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

②一定不要等摩擦材料都磨沒了才更換蹄片。例如Jetta車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的制動片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

③更換時要換原廠備件提供的制動片，只有這樣，才能使制動片和制動盤之間的制動效果最好，磨損最小。

④更換制動片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使制動片卡死。

⑤更換制動片後，一定要踩幾腳制動，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒有制動，易出現事故。

⑥制動片更換後，需磨合200千米方能達到最佳的制動效果，剛換的制動片須謹慎行駛。