你這個問題有點“偷換概念”啊！國際原油價格並沒有跌至每桶55美元，只是NYMEX原油價格在11月13日最低至54.75美元/桶，跌破55美元了而已！

而上一次，NYMEX原油價格達到55美元/桶時，還是在2017年11月14日，當天NYMEX原油價格收盤於55美元/桶；同一天的布倫特原油收盤價為61.52美元/桶。而此時，國內92#成品油價格為6.55元/升（江蘇地區），看似每升要比今天的（7.25元）低0.70元，但是兩者的情況不一樣，並不能簡單的橫向對比，這樣有點“斷章取義”，並不合理！

我們都知道，國內成品油基準價格還是參考國際三大原油期貨（布倫特、迪拜和米納斯）價格指數，計價週期仍按22個工作日計算，只是價格每隔10個工作日調節一次罷了！比如，11月16日的汽油價格下調510元/噸，計價基礎就是上22個工作日（10月17日~11月16日）的平均價格與再上次的平均價格（9月18日至10月17日）進行對比，形成此次價格的下調！

就拿2017年11月份來說，當時，國際原油價格長期處於低位執行，NYMEX原油價格一直處於每桶40~60美元之間波動，平均價格也就在50美元左右；而今年開始，油價一路衝高，最高時甚至達到76.90美元/桶。所說此後油價迎來暴跌，但平均價格還是在60美元左右相對高位。因此，雖說國際原油價格都差不多，但兩者的平均價格相差比較大，造成現如今的油價自然會比2017年11月份要高！

這是不同的價格機制決定的，並不能說明什麼。國內的油價調整是每十個工作日調整一次。之前是每二十二個工作日調整一次的。後來發現時間過長，對油價的調整好象跟不上國際油價的變化。為了適應國際油價的變化，現在調整為十個工作日。國內的油價是按照國際油價的十個交易日的平均價格來測算調整的。這樣的結果就是國際油價小幅調整時，我們還沒到調價的視窗，等我們到了調價視窗時，國際油價又漲回去了。只有到了了國際油價出現大的波動時，國內油價才會有大的變動。因此有可能和國際油價出現一些偏差。這是可以理解的。只不過國內油價的調整可能還有一定的空間。最好時間再縮短一些比較好。

最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！

實際上中國汽油價格在國際上處於中間價位。如下圖，除了比前面的大部分產油國相比較高外，比後面同樣需要大量進口原油的發達國家都要低很多。

這裡不得不提下美國，網上的帶路黨提的最多的美國油價低。只要稍微關心國際訊息的都知道，美國經過頁岩油革命後一直是產油大國，每年出口大量頁岩油和歐佩克競爭，連歐佩克都加大產量應對美國，你拿中國大量進口國和大量出口國比油價，你不覺得好笑嗎？你怎麼不和委內瑞拉比，油價白給，那委內瑞拉物價全球最低？好笑

中國的油價並沒有和國際接軌，按當今原油價格加提煉加工成本處於虧損狀，對於中國自產的原油來說，提煉技術的難度特別高，再加上提煉所需的人力物力也是很高的成本，還要再加上運輸的費用。中國汽車保有量全球第一，每年需要進口的原油是海量的。中國每年都需要進口大量的原油，而進口原油是需要關稅的，其實大家也明白，汽油的價格不只是它本身的價值，，還需要加上關稅和生產成本，這樣一來二去，汽油價格就會越來越高。

這裡還要說明下為什麼要收進口原油不少的稅，原因保護國內自產油，國際上產油大國如沙特，阿聯酋他們的油田知道產油成本多低麼，不用勘探和鑽，挖下午幾米就冒出來了，即便要運那麼遠過來，到岸價也不是國內油田可比的，如果不收稅，國內油田全倒閉。會有什麼影響呢？大家可以查下70年代的美國石油危機，當時美華人民慘到什麼地步？大冬天全家人出門砍柴取暖。可見一個國家不能完全失去自己的油田工業，不然一旦發生重大災害或被制裁什麼的，那怎個國家將面臨嚴重經濟倒退。

你自己可以查下看，2桶油每年手握的採購訂單是天文數字，才能和國際產油國拿到全球最低油價，俄羅斯供給的中國油價比起它供西歐至少低30%它還是願意供，除了怕制裁多元化出口也是其戰略，但中國的巨量訂單才是關鍵，薄利多銷的原理誰都懂，你這進口大華人民拿到全球最低價油，還想怎樣？這會談油價，你要談收入麼？人家發展的時候，你還在吃土，剛發展起來就要對比人家的階段，何況還是全世界1/5的人口規模提升人均收入難度史上最難，沒一點耐心，你咋不一步登天？

你認為民營企業去就會低了麼？看看排後面的發達國家原油進口國，哪個不是民營企業進口，恰相反民營企業規模小，去直接進口價格根本談不下來，如今國內民企加油站都是在2桶油拿的低油價，然後透過低成本加油站建設，人員節省才能低的。你可以對比民企加油站多半在地處偏僻，裝修較差，人員也比較少，自己透過運營管理降低成本的。

還有人問我們出口的成品油價格為啥低，這就懶得一一回復了，一併解答了

原因是中國的煉油能力在國際上數一數二，而目前中國將近9成的成品油出口是透過來料加工貿易方式實現。值得一提的是，連山東地煉的成品油出口全部是透過來料加工貿易方式出口的。

來料加工貿易有什麼好處，為什麼油企偏偏獨愛它呢？按現行稅收政策，來料加工貿易，海關對進口原油全額免稅，成品油出口免徵增值稅、消費稅，煉油企業加工費免徵增值稅、消費稅，使得成品油出口在成本上具有大大優勢。如果使用其他貿易方式，各種稅加起來一噸成品油要交幾千元不等的費用。就像出口退稅一樣。

還有人問開放國外公司進來競爭，殼牌不是麼？進來10多年，還不是大陸煉油廠拿油，你叫它自己進口原油試試，絕對發達價格

打個比方，有一家水果店，進一顆蘋果，1塊錢從果農裡買來，人工、運輸加了1塊錢；儲存、租金、水電加了1塊；稅費成本1塊，加上他應的的利潤1塊，最後賣給你5塊錢，！如果成本下降7%，也就是採購蘋果的價格從1元變為0.93元，在利潤不變的情況下，出售價格從5元降低到4.93元，僅僅浮動1.4%。這是比較正常的。國際油價變動是原油價格，原油價格只是我們最終買到的成品油的價格中一小部分，油價跌了，不代表我們國內的人工運輸儲存稅費的成本也一樣降低，油價降了，只是原材料成本降低了一些，但是其他成本事實上都在漲！所以最終成品油價價格調整的幅度沒有原油那麼大是很正常的一件事，而且隨著時間的遷移，即使相同原油價格情況下，後面的價格比起前面的略有上升也是符合通貨膨脹的現狀的。

而且我不明白的是提問者為何要偷換概念，我們知道的，國際原油價格有三大指數，最高的是布倫特原油期貨指數，最低的是紐約的美國輕質油指數，而中國調價參考的國際油價一直都是布倫特，但是作者別有心機或者無心插柳的是他把年初油價的定價用布倫特的，但是說到現在的國際原油價格時卻改成了紐約的，這樣就造成了“國際油價下滑、而中國成品油價反而上升”的假象。事實上我參考了下如今布倫特原油價格，為66美元，所以比起年初是上漲的。提問者為何要故意偷天換日？想達到什麼目的大家可以思考一下。

對於大陸的油價，對於兩桶油的壟斷和暴利，我大抵不介意口誅筆伐。但是，作為一個生意人，作為一個深知華人“有點蠅頭小利就幹”，辦事一窩蜂和窩裡鬥秉性的受害者，我必須說，現在的油價，是我們能看到的最好的結果。沒有之一。

為什麼這麼多人罵兩桶油，原因在於，第一，拿到了特權，賺得了壟斷利潤，卻沒有對社會作出相應的回饋。第二，對於這種企業的運營，我們沒有一個有效的監督機制。

第三才是最重要的：想讓老百姓真正獲得實惠，正確的做法是國企對外壟斷，民企對內競爭。大家如果不明白，看看快遞行業，大抵就是這個樣。 但是事實上兩桶油對內對外皆壟斷，滿大街兩桶油加油站，這就是找罵了……

但是，壟斷企業賺取壟斷利潤讓人不齒，就該徹底放開？？？太幼稚的想法了吧。如果放開讓民營企業去進口原油，這對於我等中華兒女絕對是個哈雷彗星撞地球級別的災難。放開進口，最終結果無它，中國的油價還指望7塊錢一升？17塊錢甚至70塊錢一升的油價都能給這些民企“競爭”出來好吧，連國際油價翻個幾番，都絕對不是事。

中國商人乾的那點事，我們心裡還不清楚嗎？

十幾年前，中國發展鋼鐵產業，鐵礦石自由競爭，誰都可以從澳洲買，結果鐵礦石價格從十幾美金、幾十美金一噸漲到100多美金一噸、甚至接近200美金一噸，國家不堪重負成立中鋼協，重判商業間諜以後，國際鐵礦石期貨價格應聲而降甚至腰斬。

稀土價格也是，只不過掉了個，我們出口。結果是一堆民企互相競爭壓價，比黃金還寶貝的稀土賣的價格跟大白菜一樣，大好資源白白便宜小日本狼子野心。

還有更可笑的，蒙古國礦物出口到美國日本，要找個港口出海，按道理說我們應該借這個機會訛蒙古國一頓，結果天津港、唐山港、錦州港之間為了爭到蒙古的合同吵得不可開交，給外商開出的裝卸價格一個比一個低，蒙古人偷笑ing。。。這還不是民企。。。

所以當年我們鐵道部部長準備發展中國高鐵，在找德華人日本人要高鐵技術的時候，給大陸的企業立了條規矩，接觸外商必須我劉某人指定的人去談，誰敢私下跟外商談，這家企業直接從鐵道部採購名單上永久購銷。

雖然因為壟斷問候了劉部長家人祖宗十八代的民企絡繹不絕，但我們看到的結果是，德華人、法華人、日本人為了拿到中國的訂單，之間鬥得不可開交。結果儘管劉部長本人因為壟斷和不透明中飽私囊撈了不少，他本人最後鋃鐺入獄，但是我們畢竟用最低的價格拿到了全套的高鐵技術。

我要說，相比鐵礦石、稀土等的事情，這時候寧可他貪點。

類似事情我就不想再說了。假設放開民企進口原油的結果一定是：

假設之前壟斷時候進口汽油5塊錢一升，賣7塊錢一升（稅費啥的不考慮）那麼，現在放開進口一定有企業A找外商開價說5塊5買給我我也幹。然後企業B看到這種情況一定會開6塊錢，企業C甚至報出6塊5的高價……這時候你覺得賣7塊錢還現實嗎？好，漲價，8塊錢一升，那很好，肯定有企業又找外商說，7塊5賣給我也行……

如此迴圈，國際油價會像脫韁Mustang直線上揚，直到鐵礦石、稀土的悲劇在油價上重演。

當然，很多人幻想會不會國際油價5塊錢民企加油站賣5塊5。我明確說，想法很好，實際上，你以為美國、沙特那些國際石油巨頭是來辦慈善的嗎？如果沒有一個制約他們的機會，你以為民企的實力會是他們的對手？跟必和必拓、力拓、淡水河谷等國際鐵礦石巨頭之間的談判，民企有話語權嗎？結果只有一個，原來20多美金/噸的鐵礦石被他們活生生的抬到接近200，直到政府強力介入。

一句話，你以為中石油、中石化是壟斷企業，那麼沙特阿美，BP，美孚、俄石油啥的就不壟斷了嗎？

所以說，罵兩桶油對不對？對！我也罵！但是石油這玩意放開民營？？？這是一個多麼愚蠢的主意啊！！！

原油漲我也漲，原油對我有影響。

原油降我不降，我和他們不一樣。

對於兩者的關係，我這裡想打一個比較形象的比喻：國際油價就好比打氣筒，而大陸油價就好比輪胎，隨著打氣筒一上一下的運動，最終輪胎卻越來越鼓。

其實一直以來，國際油價同國內油價的相關性就不強，一直以來，國內油價都呈現的是跟漲不跟跌，同時整體的走勢在近10年也延續的是上升的趨勢。而其中最重要的原因就在於中國是一個重要的石油進口大國，對於國際原油的進口十分依賴，再加上原油又是重要的戰略能源，此前在高位就進口儲存不少，這樣進口成本較高，而國內成品油的價格又建立在進口原油成本之上，當然在國際油價下跌的時候，國內成品油可能因為此前高成本的進口原油而依然不會殺跌。

同時，大陸油價的定價權主要在三大油企身上，不是完全的市場化，在調價層面也就會存在嚴重的滯後，就比如國際油價都跌了1個來月了，而我們下調油價在上週五才開始。這也很大程度能夠說明為何兩者相關性不是很強，甚至還出現漲跌背離的情況。

就是這麼任性……你能咋滴啦！我只有無條件的接受

怎麼看？沒法看，不服也得服！

兩桶油虧損大，不漲價那來的錢吃喝玩樂，一幫柱蟲。

誰是流氓誰不要臉誰是大山壓著人民，一看便知

全國運輸業應該因為油價大罷一次工了！！

這個問題等於白問要說貴沒人不嫌貴的你說你不問國家機構去你問普通老百姓誰可以管的了

用壓榨人民的血汗錢磊起世界巨無霸三桶油！這就是國企優勢，沒腦子的一群人躺在金錢床上，吃著政策紅利，卻毫無羞恥之心，看看那些巨匠科學家和國企老總的年薪，淚奔！憤怒！無語！體制！！！！！

怎麼看還用說嗎?滿腔怒火又無計可施。

國際油價從150美元跌到最低30美元一桶，今年最高漲到70多美元，現在又到了50多美元。對應一下大陸油價

油桶貴了，加之油價升了物流成本增加了

私家車。太多。所以油價要高一點。

國際原油暴跌，咱們微跌，美其名曰：為了環保節約能源，一旦國際原油漲起來了，咱們要與國際接軌。

世上人多事不平，水裡漁多水不清，天上星多月不明