油價調節相對透明，如今的問題僅僅是稅收加徵部分要及時取消。

我們瞭解上一次稅收調節汽油是什麼情況下，那是在油價跌破40美元的時候，大概2014年左右，政策總是出來如疾風驟雨，收回去慢如抽絲剝繭，如今油價已經到了正常的水平，而提高那部分燃油佔比，的確是沒有經歷合理的處理。

當然上面的內容貌似和本題無關，但是這說明了總體上為什麼當年國際油價180美元，大陸汽油價格和如今油價80美元大陸的汽油價格大致相當。不過，除了這個原因透明可見，還有一個原因，那就是人民幣匯率如今並不強勁。

石油是美元結算的，而如果人民幣匯率相對於美元下降，那麼升幅超過國際，而跌幅低於國際也是很正常的。所以大致上出現這種情況是在人民幣升值階段。

最後再提一下，希望考慮取消石油相關的消費稅，可能從環境的角度，遏制化石能源是必須的，但是從發展的角度，特別是如今國內國外產品成本性競爭，壓力較大的情況下，石化方面的稅收取消能夠很大程度上提振實體經濟，且可以儘可能小的傳導到地產等行業。我們畢竟改革開放之後是製造業立國。所以振興製造業方面，放下一小塊稅收，可以提振一大片，功在當代，利在千秋。

化石能源的確會使用完的，但是你不用，別的國家用。

目前大陸油價的各種稅費佔比是50%，所以暫時不會出現大陸成品油價格降幅，超過國際原油價格的情況。

大陸汽油稅費高是有一定合理性，因為私家車汽車數量太多；環保成嚴重問題，高額的稅費可以控制汽車的消費。發達國家沒有那麼多人口和汽車，所以稅費稍微低一點也是合理的 。香港地區的稅費就更高，成品油價格更高，也是一樣的道理。

一味得抱怨大陸油價過高是不合理的。如果大力發展新能源汽車，那麼油價再高也對居民生活影響不大。還有大陸民眾買車有點跟風的味道，很多大中城市一個家庭要買兩輛汽車，綠色出行概念淡薄。

反觀香港、東京等國際大都市，很多市民都是地鐵公交出行。歐美國家因為地域遼闊，很多市民住在郊外，才選擇汽車出行。與華人住在市中心，還要開車上下班有很大的區別。

發展新能源汽車是當務之急，而不是整天圍繞油價做文章。

在我印象當中，好像真的沒有。因為每到調價視窗的時候，一項是兩級分化嚴重。打個比方，當油價上漲的時候，媒體以及兩桶油官方發言一直都是小漲1毛或者2毛；當油價好不容易下跌的時候，口號就是大跌1分或者2分。有的時候真的給我一個錯覺，難道分是比毛更大的計價單位，以前上小學的時候數學老師教我的知識都是假的吧？我也就是找不到他了，要不然我得把教的課外輔導費要回來不行，這不是誤人子弟嗎！

我們再來看國內油價與國際原油之間的佔比關係，如上圖所示，國際原油佔比大概在36.5%，比重不算低，但是要低於稅收對於國內油價的佔比。也就是在理論上來說，國際原油價格對於國內油價的影響，要低於稅收對其的影響。這也是可以理解的，畢竟華人口這麼多，適當的提升稅收是有效遏制汽車數量急劇增多的最有效方式，汽車尾氣對環境的汙染確實不是危言聳聽，提倡綠色出行不能再僅僅停留在口號上！

所以，國際原油價格下跌的時候，國內油價並不一定也下跌。現實情況也恰恰佐證了這一點，即使國際原油跌跌不休，我們依然迎來了2018年國內油價的第13次上漲。當然，即便國內油價會下跌，也根本不會出現跌幅大過國際原油降幅的情況，這是百分之百可以確定的！

近些年來，汽車從奢侈品變成生活用品走進千萬家之後，油價卻如一把刀子扎進了車主們的心裡。今年來油價更是高歌猛進、不斷攀升，雖有6次下跌，仍是杯水車薪，跌不傅漲!油價從年前的6塊左右漲到了今天的8塊，漲幅已然超過12%了。

汽油漲價已經漲到讓車主想要放棄開車的地步。而且成品油已經迎來年內第13次上調。

2018年的調價格局現在已經是變為了“十三漲六跌一擱淺”，而國際油價則整體先漲後跌。

但是，如果細心觀察，也可以發現，對比一下這麼多年的原油價格和成品油價格，其實漲幅是基本一致的。其次，畢竟這些年來我們使用的油品質量越來越好。

最後，這些年油價是單邊上行的，大陸價格一直滯後於國際原油的價格，其實中國油價沒有我們想的那麼糟糕。

如果細心觀察，也可以發現，對比一下這麼多年的原油價格和成品油價格，其實漲幅是基本一致的。其次，畢竟這些年來我們使用的油品質量越來越好。

最後，這些年油價是單邊上行的，大陸價格一直滯後於國際原油的價格，其實中國油價沒有我們想的那麼糟糕。

油價調節相對透明，如今的問題僅僅是稅收加徵部分要及時取消。

我們瞭解上一次稅收調節汽油是什麼情況下，那是在油價跌破40美元的時候，大概2014年左右，政策總是出來如疾風驟雨，收回去慢如抽絲剝繭，如今油價已經到了正常的水平，而提高那部分燃油佔比，的確是沒有經歷合理的處理。

一味得抱怨大陸油價過高是不合理的。如果大力發展新能源汽車，那麼油價再高也對居民生活影響不大。還有大陸民眾買車有點跟風的味道，很多大中城市一個家庭要買兩輛汽車，綠色出行概念淡薄。

反觀香港、東京等國際大都市，很多市民都是地鐵公交出行。歐美國家因為地域遼闊，很多市民住在郊外，才選擇汽車出行。與華人住在市中心，還要開車上下班有很大的區別。

光洋股份在11月6日股價發文章講解之後，這隻股票也是連續的大漲8個漲停，很多看了本人選股文章的新手股民，如果有提前建倉，是不是又賺了一波，應該還賺了不少，這一波的漲幅已經超過了114個點。

九鼎投資這隻股票，我們來看，在11月12日選出來後，這一波的漲幅已經超過了46%，這46個點的收益也是很多之前看過本人選股思路的新手股民所能抓到的一波收益。

今天再給大家來選出一隻接下來有望從底部啟動地短線潛力股。

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