概述：
面對飛漲的油價，還要不要選擇燃油車成為了熱議的話題。
然而在討論這個話題之前要先確定意向車型，如果是第三類車型的話，現在可以說選無可選；因為這種三種車型目前還沒有高水平的插電混動或增程電驅車的選項，皮卡和輕客有少量純電動車可選，只不過目前看來還不是最佳選項。原因在於此類車型均需要足夠長的純電續航能力，可受限於製造成本的壓力，想要實現長續航並且保證車輛價格合理就很難做到了。
越野車和皮卡至少要到2022年下半年才會有些混動車型釋出，真正上市可能要等到2023年了，剛需使用者無法等待，燃油車仍舊可選；那麼對於沒有剛需、能等1~2年再換車的消費者而言，要不要耐心等待呢？
有網友提出過這個問題，這裡可以給出一個合理的建議：不要等待。
插電混動（包含增程電驅）的越野車和皮卡不會多便宜，因為這種技術不是一般車企能夠打造出來的，同時複雜的“雙驅系統”的製造成本也很高；所以初期上市的混動硬派車型基本都是中高階車，起售價預計都會在30萬左右。而目前優秀的硬派車型的主流選項都在20萬上下，還有必要等待那些超預算的新能源汽車嗎？
MPV車型暫時建議選擇燃油汽車，如意向選項為中高階車則建議等待
一般中大型商務用MPV都比較費油，排量至少2.0T，車身尺寸至少為中大型車的標準；重車加上大排量發動機等於高油耗，如果沒有剛需還是不建議考慮，反之則不得不選。
想要讓MPV實現低油耗並且保證通勤效率足夠高，理想選項同樣是插電混動，可是目前只有一輛偏小型的插混MPV可選，家用可以滿足但商用還是差點意思。
不過2022年第二季度會有兩臺插電混動“商務車”陸續上市或釋出，其中即將上市的是東風嵐圖夢想家；此車採用的是插電增程式驅動系統，僅用1.5T發動機作為發電機使用，耗油量會比同級燃油車低很多，預計只是相當於一般緊湊級轎車的標準。日常代步還能當作電動汽車使用，用車成本會更低。
普通家用車型建議選擇新能源汽車
曾經不建議某些消費者選擇新能源汽車，原因不是車輛本身不好，而是其購車預算內沒有符合其標準的低價選項；或者說曾經的新能源汽車沒能做到與相同價格區間裡的燃油車“同價同質”，能選擇到的純電動汽車或插混汽車都比較小，沒有空間優勢且沒有配置優勢，單純的節油無法補償其他不足。
可是現在的可選項基本做到同價同質了，10~15萬區間內有秦宋PLUS DM-i/EV，有埃安、幾何或尤拉的純電動汽車，有緊湊級轎車和SUV；甚至於還有采用換電模式的中大型轎車紅旗E-QM5，這些車的綜合實力是超越同級燃油車的。
最後需要解讀的是10萬以內的代步車，在這個範圍內目前還只有純電動汽車可選，車輛以小型或微型車為主；如果對車輛的空間要求不高，那麼選擇這些車才能真正做到用車無壓力。是因為電動車基本沒有保養專案，通勤成本也非常低，重點是車輛也基本都有首任車主電池組終身質保，或者在其基礎上再增加儲能裝置（電芯）的終身質保。
綜上所述，2022年選車只能給出這樣的建議了，家用代步車可以逐漸放棄燃油車，特殊車型還是以燃油車為主；預計到2023年可以實現主流車全價格區間的同價同質，特殊車型也會有插電混動汽車的選項了。
家用代步建議選擇新能源汽車·特殊車型仍舊以燃油車為主
概述：
轎車與SUV，PHEV/REEV/BEVMPV待定越野車、皮卡、輕客仍以燃油車為主面對飛漲的油價，還要不要選擇燃油車成為了熱議的話題。
然而在討論這個話題之前要先確定意向車型，如果是第三類車型的話，現在可以說選無可選；因為這種三種車型目前還沒有高水平的插電混動或增程電驅車的選項，皮卡和輕客有少量純電動車可選，只不過目前看來還不是最佳選項。原因在於此類車型均需要足夠長的純電續航能力，可受限於製造成本的壓力，想要實現長續航並且保證車輛價格合理就很難做到了。
越野車和皮卡至少要到2022年下半年才會有些混動車型釋出，真正上市可能要等到2023年了，剛需使用者無法等待，燃油車仍舊可選；那麼對於沒有剛需、能等1~2年再換車的消費者而言，要不要耐心等待呢？
有網友提出過這個問題，這裡可以給出一個合理的建議：不要等待。
插電混動（包含增程電驅）的越野車和皮卡不會多便宜，因為這種技術不是一般車企能夠打造出來的，同時複雜的“雙驅系統”的製造成本也很高；所以初期上市的混動硬派車型基本都是中高階車，起售價預計都會在30萬左右。而目前優秀的硬派車型的主流選項都在20萬上下，還有必要等待那些超預算的新能源汽車嗎？
MPV車型暫時建議選擇燃油汽車，如意向選項為中高階車則建議等待
一般中大型商務用MPV都比較費油，排量至少2.0T，車身尺寸至少為中大型車的標準；重車加上大排量發動機等於高油耗，如果沒有剛需還是不建議考慮，反之則不得不選。
想要讓MPV實現低油耗並且保證通勤效率足夠高，理想選項同樣是插電混動，可是目前只有一輛偏小型的插混MPV可選，家用可以滿足但商用還是差點意思。
不過2022年第二季度會有兩臺插電混動“商務車”陸續上市或釋出，其中即將上市的是東風嵐圖夢想家；此車採用的是插電增程式驅動系統，僅用1.5T發動機作為發電機使用，耗油量會比同級燃油車低很多，預計只是相當於一般緊湊級轎車的標準。日常代步還能當作電動汽車使用，用車成本會更低。
普通家用車型建議選擇新能源汽車
曾經不建議某些消費者選擇新能源汽車，原因不是車輛本身不好，而是其購車預算內沒有符合其標準的低價選項；或者說曾經的新能源汽車沒能做到與相同價格區間裡的燃油車“同價同質”，能選擇到的純電動汽車或插混汽車都比較小，沒有空間優勢且沒有配置優勢，單純的節油無法補償其他不足。
可是現在的可選項基本做到同價同質了，10~15萬區間內有秦宋PLUS DM-i/EV，有埃安、幾何或尤拉的純電動汽車，有緊湊級轎車和SUV；甚至於還有采用換電模式的中大型轎車紅旗E-QM5，這些車的綜合實力是超越同級燃油車的。
最後需要解讀的是10萬以內的代步車，在這個範圍內目前還只有純電動汽車可選，車輛以小型或微型車為主；如果對車輛的空間要求不高，那麼選擇這些車才能真正做到用車無壓力。是因為電動車基本沒有保養專案，通勤成本也非常低，重點是車輛也基本都有首任車主電池組終身質保，或者在其基礎上再增加儲能裝置（電芯）的終身質保。
綜上所述，2022年選車只能給出這樣的建議了，家用代步車可以逐漸放棄燃油車，特殊車型還是以燃油車為主；預計到2023年可以實現主流車全價格區間的同價同質，特殊車型也會有插電混動汽車的選項了。